澳洲10平臺(tái)路試諜照曝光【442 775】比亞迪確認(rèn)中大型新車，比漢大、好看，無(wú)框車門。騰勢(shì)汽車雖說(shuō)是近兩年才憑借騰勢(shì)D9打響名號(hào)，但依靠比亞迪和奔馳兩條大金腿的加持，令其在4月拿下了破萬(wàn)的佳績(jī)，甚至把老前輩小鵬和蔚來(lái)遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后。

但從新能源整體發(fā)展脈絡(luò)上看，要是光靠一款車型頂大梁，那離“芭比Q”可就真不遠(yuǎn)了。正因如此，騰勢(shì)首款轎車的路試諜照在今日被曝光，新車將繼續(xù)延續(xù)騰勢(shì)在純電中大型豪華汽車領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，定位為C級(jí)轎跑，預(yù)計(jì)在明年正式上市。

延續(xù)騰勢(shì)N7風(fēng)格，續(xù)航破600公里

根據(jù)諜照顯示，騰勢(shì)首款轎車的前臉與此前曝光的騰勢(shì)N7有很高的相似度。前臉通過弧形設(shè)計(jì)，在視覺上看著更為寬大。兩側(cè)矩陣頭燈與騰勢(shì)N7相仿，采用獠牙狀的日間行車燈，具有不錯(cuò)的原創(chuàng)度。

與騰勢(shì)N7不同的是，騰勢(shì)首款轎車車頂上配置了瞭望塔式激光雷達(dá)，相比于騰勢(shì)N7設(shè)置在保險(xiǎn)杠區(qū)域的雙激光雷達(dá)，具有更好的視野效果，應(yīng)對(duì)城市路況的能力會(huì)更高。當(dāng)然，突出來(lái)的激光雷達(dá)，肯定沒有了原先隱藏式雙激光雷達(dá)的簡(jiǎn)約清爽感。

腰身同車尾設(shè)計(jì)則延續(xù)“慣例”，采用無(wú)邊框車門+隱藏式門把手，配合溜背式車頂和貫穿式LED尾燈組，算是新能源車型比熱衷的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

同時(shí)，按照比亞迪總經(jīng)理趙長(zhǎng)江此前的發(fā)聲，騰勢(shì)首款轎車定位對(duì)標(biāo)帕拉梅拉，預(yù)計(jì)長(zhǎng)度突破5米，軸距突破3米。依舊是跟隨老大哥騰勢(shì)D9的步伐，主攻中大型豪華市場(chǎng)。

至于動(dòng)力表現(xiàn)，根據(jù)當(dāng)下透露的消息看，騰勢(shì)首款轎車將采用純電設(shè)計(jì)，支持單電機(jī)和雙電機(jī)兩種動(dòng)力模式，一種側(cè)重續(xù)航持久度，一種專為追求高性能體驗(yàn)的用戶而生。續(xù)航方面，騰勢(shì)首款轎車將繼續(xù)采用比亞迪自研的磷酸鐵鋰電池，純電續(xù)航里程在600-700公里左右，達(dá)到了城市純電通勤的主流水平。

主攻中大型純電轎車市場(chǎng)，蔚來(lái)ET7和極氪001成頭敵

雖說(shuō)很多人都會(huì)把騰勢(shì)首款轎車的對(duì)標(biāo)選手放到帕拉梅拉的身上，但個(gè)人感覺“夢(mèng)想可以有，也要看實(shí)際”。與動(dòng)輒百萬(wàn)的豪車轎跑相抗衡的任務(wù)，早就交到仰望的手里。騰勢(shì)首款轎車日后首要對(duì)標(biāo)目標(biāo)應(yīng)當(dāng)是蔚來(lái)ET7和極氪001這類后入場(chǎng)的新勢(shì)力選手。

別看后兩者的銷量沒有比亞迪家族出彩，但實(shí)力卻是一點(diǎn)不摻水份。其中，蔚來(lái)ET7在空間賬面數(shù)據(jù)上一點(diǎn)不比騰勢(shì)首款轎車差，L2級(jí)別的NAD輔助駕駛功能，能夠?qū)崿F(xiàn)高階的智能駕駛能力。360度全景影像+透明底盤組成的全視角影響，“組合拳”的主動(dòng)駕駛包，能夠支持自動(dòng)泊車入位、自動(dòng)變道輔助、遠(yuǎn)程召喚等高階產(chǎn)品，方便日常用戶，減少安全隱患。標(biāo)配的Brembo四活塞前制動(dòng)卡鉗+4D智能車身控制，賦予了蔚來(lái)ET7不輸于燃油車的操控質(zhì)感，駕駛時(shí)很難想象這是一款“電車”。

極氪001雖說(shuō)入局稍晚，但實(shí)力同樣不可小覷。高性能雙電機(jī)+電動(dòng)四驅(qū)，能夠?qū)崿F(xiàn)3.8秒破百能力，轉(zhuǎn)彎、超車、加速絲滑流暢，有著不輸于寶馬的操控魅力。L2級(jí)別的ZEEKR AD輔助駕駛功能+ZEEKR OS車機(jī)系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)主流的安全功能和娛樂功能，體驗(yàn)感不輸于比亞迪的科技智能體驗(yàn)。所以說(shuō)，面對(duì)這兩位強(qiáng)敵，騰勢(shì)首款轎車還要下足功夫。

總結(jié)：作為比亞迪家族的新晉成員，以及從其前輩風(fēng)光的歷史上看，騰勢(shì)首款轎車的銷量勢(shì)必不成問題。但值得注意的是，其入局的純電C級(jí)轎車市場(chǎng)早已人滿為患，要想快速突圍，不僅要靠名聲，更要拿出能打硬仗的產(chǎn)品表現(xiàn)。