作者：孫志富

當(dāng)下，中高端MPV賽道有多“卷”？ 據(jù)貓頭鷹車志不完全統(tǒng)計，自去年8月至今，相繼有10余款中高端MPV完成上市或者即將完成上市。尤其在今年10月之后，MPV市場的新車迎來井噴，扎堆亮相，徹底把氛圍拉到了頂點。

10月12日，新嵐圖夢想家上市，售價33.99萬元-63.99萬元；10月13日合創(chuàng)V09上市，售價31.88萬-43.88萬元；10月18日，魏牌高山上市，售價33.58萬-40.58萬元。10月24日，小鵬X9實車亮相。11月還有傳祺E8、沃爾沃EM90前來報到，一時間好不熱鬧！ 一個不到100萬輛規(guī)模的細分市場，突然涌入大量玩家，瞬間卷出了新高度。 一語成讖?新車秒變“跳樓”款 10月17日，李想廠長在微博上發(fā)布了一則新動態(tài)，曬出了理想最新的純電MPV MEGA 的造型圖，讓大家猜猜風(fēng)阻系數(shù)。 一般來講，這只是一條很正常不過的新車上市前的預(yù)熱微博，但就是這樣一條微博卻把李想送上了熱搜，理想汽車也跟著狠狠地賺了一把流量。 除了少數(shù)一些煞有介事地猜起了風(fēng)阻解數(shù)之外，更多的人把關(guān)注點放到了新車的造型上。眼尖的網(wǎng)友一眼就發(fā)現(xiàn)，理想 MEGA 的外觀和之前網(wǎng)友發(fā)出的渲染圖很像，甚至有人指出“不是很像，只是一樣而已”。

但這還不是關(guān)鍵點，關(guān)鍵在于李想廠長當(dāng)時在看到網(wǎng)友的渲染圖時曾吐槽：“真設(shè)計成這鳥樣，我就把設(shè)計團隊都干掉，順便自己跳樓”。

于是理想最新的純電MPV MEGA不到半天時間就收獲了一個新名稱：“跳樓款”MPV，同時又引發(fā)了一個新問題的討論：被打臉的李想廠長何時“跳樓”？理想設(shè)計師是不是在“謀殺”老板？ 另外還有好事者把現(xiàn)代STARIA的照片拿出來和理想MEGA做對比，討論哪一款車設(shè)計的更好，更像“正版”。

緊接著第二天官圖發(fā)布后，又引發(fā)了“每賣出一臺理想MEGA，就有一列和諧號失去車頭?！钡木W(wǎng)友調(diào)侃。 不得不說，汽車媒體出身的李想是懂營銷的。理想?MEGA 還沒上市，僅憑一己之力將讓新車收獲了多波熱度，對比一下前面已經(jīng)上市的新嵐圖夢想家、魏牌高山、合創(chuàng)V09，三者加起來在聲量上，恐怕都干不過沒上市的理想?MEGA。 放出豪言 劍指50萬以上銷冠 李想廠長號召廣大網(wǎng)友猜風(fēng)阻系數(shù)的第二天，理想汽車便發(fā)布了這款純電動MPV的全新大尺寸官圖。 官方將理想MEGA流線型車身設(shè)計，稱之為“高鐵”，無疑是為了表現(xiàn)新車優(yōu)秀的風(fēng)阻系數(shù)。不過很快就有網(wǎng)友調(diào)侃：“每賣出一臺理想MEGA，就有一列和諧號失去車頭。”

據(jù)悉，理想MEGA車頭部分預(yù)計配備六個雷達傳感器以及一個全景前攝像頭，為未來的駕駛體驗提供更多可能性。車頂將搭載高性能激光雷達，與最新駕駛輔助系統(tǒng)攜手，共同為駕駛者帶來前所未有的智能駕駛體驗。車尾頂部后視攝像頭或預(yù)示著它將搭載流媒體內(nèi)后視鏡。

理想MEGA疑似為三排七座布局，第二排座椅靠背/頭枕被C柱巧妙地遮擋，第三排座位的頭枕則位于D柱前方，車長預(yù)計超過5.3米，車內(nèi)空間的表現(xiàn)畢竟讓人向往。 這款車將基于800V平臺打造，搭載高性能5C麒麟電池。其充電功率預(yù)計可達500千瓦，充電9分30秒即可續(xù)航400公里，而僅需充電22分鐘，就可以擁有600公里的續(xù)航能力。并且在充電過程中，車主無需下車，充電機器人將自動插槍進行充電操作。

按照計劃，理想MEGA預(yù)計在今年12月正式發(fā)布，于明年1月到店展示，2月正式交付給消費者。 價格方面，李想不止一次地在公開場合表示：MEGA是50萬元以上的車型。并且，李想曾在微博放出豪言：MEGA將是50萬元以上銷量第一的車型。 對于這個flag，很多人的第一反應(yīng)是不可置信。與其說是對理想的不信任，倒不如說是對純電MPV的不信任。 市場混戰(zhàn) 最后勝者難言 近一兩年，憑借著新能源的東風(fēng)進軍純電MPV市場的品牌不少，既有極氪、騰勢這樣的新勢力，同時也有榮威、上汽大通MAXUS這樣的傳統(tǒng)老牌，但無一例外的是，它們的純電MPV都很難走量。 極氪009近半年月均銷量在1600-2200輛之間徘徊；騰勢D9 雖然銷量喜人多月銷量過萬，直逼別克GL8，但是主要依靠插混車型DM-i版本，其EV版單月銷量只有3位數(shù)；榮威iMAX8 EV和上汽大通MAXUS 大家9的月銷量也基本維持在3位數(shù)的水平。

或許是看到純電MPV難以征服消費者，所以新上市的魏牌高山、以及11月即將上市的傳祺E8都打混動牌。

綜合市場反饋看，現(xiàn)階段消費者購買新能源MPV更傾向于選擇插混MPV，純電MPV并不吃香。 業(yè)內(nèi)人士認為，目前，消費者選擇插混而不選擇純電MPV，顧慮更多在于續(xù)航補能，但是隨著充電設(shè)施的完善、電池與補能技術(shù)的提升，相信這一點在未來可以彌補。另外選擇高端MPV的用戶通常用于商務(wù)出行，那么在靜謐性方面，純電MPV則有更大的優(yōu)勢。 所以，現(xiàn)階段，理想MEGA想憑借純電體質(zhì)成為50萬元以上銷冠，難度可想而知。

如此看來，理想進軍MPV賽道首款車型選擇純電似乎不夠理性，畢竟自己憑借增程式已經(jīng)獲得了階段性的成功，對于尚未涉足的純電領(lǐng)域，上來就是一場“豪賭”，或許并不如增程式來得穩(wěn)妥。 和理想同樣不信邪的還有合創(chuàng)汽車和沃爾沃。 10月13日，合創(chuàng)首款中大型純電動MPV- V09在上海低調(diào)上市，上市之后合創(chuàng)繼續(xù)保持低調(diào)，并未像其他車企那樣公布訂單量，但是“發(fā)布會現(xiàn)場翻車”的相關(guān)報道卻把它推到了風(fēng)口浪尖上。 發(fā)布會后不久，多家媒體報道稱，合創(chuàng)汽車在新車發(fā)布會上針對V09的高壓快充技術(shù)進行的展示 “翻車了”。發(fā)布會直播顯示，合創(chuàng)汽車在聯(lián)系外部工作人員對車輛進行充電時，現(xiàn)場直播時間顯示為19:28，但是鏡頭畫面中車輛儀表盤顯示的時間為16:44，兩者有較大差異。

對此，有網(wǎng)友質(zhì)疑合創(chuàng)汽車的發(fā)布會有充電“造假”嫌疑。對此，有媒體記者向合創(chuàng)汽車方面求證，但沒有收到回復(fù)。 11月12日，沃爾沃旗下全新純電動中大型MPV—EM90將正式首發(fā)亮相，新車還將同步開啟中國地區(qū)的預(yù)訂。 新車扎堆入場，以別克GL8為代表的合資老玩家壓力陡增。 9月傳祺MPV家族熱銷16044輛，其中“豪華MPV家族”狂賣了11832輛。隨著傳祺E8上市，廣汽傳祺將組成一個更加強大的MPV車團，繼續(xù)對MPV市場發(fā)起集團沖鋒。 氣勢洶洶的騰勢D9一直緊咬著別克GL8，稍有機會便會將其再次拉下馬。 魏牌藍山上市2小時，訂單突破5000輛，新嵐圖夢想家上市18天累計訂單突破18000輛，同樣來者不善。 再加上即將加入戰(zhàn)團的理想?MEGA和小鵬X9，今年底，MPV市場或?qū)⒄介_啟超級大混戰(zhàn)，成王敗寇的故事將在2024年輪番上演！