早期方案：

US-FRG（美國(guó)-聯(lián)邦德國(guó)）戰(zhàn)斗機(jī)的早期設(shè)計(jì)波音EWR-360，背部似乎可以打開輔助進(jìn)氣口給升力發(fā)動(dòng)機(jī)用。和后來(lái)的型號(hào)不同，采用下單翼，進(jìn)氣道在主翼上方靠后。該機(jī)還設(shè)計(jì)了變后掠翼以實(shí)現(xiàn)高速飛行。

中期方案：

美國(guó)共和航空公司和西德Entwicklungsring Sud股份有限公司組成合資企業(yè)，研發(fā)具備短距/垂直起降能力的新型戰(zhàn)斗/攻擊機(jī)，以接替F-104戰(zhàn)斗機(jī)。該項(xiàng)目不得不與美國(guó)空軍最大飛行速度M2.8的FX項(xiàng)目，以及美國(guó)海軍的VFAX高級(jí)截?fù)魴C(jī)項(xiàng)目爭(zhēng)奪國(guó)防資金，國(guó)防和工業(yè)部官員認(rèn)為，只有一個(gè)能獲得批準(zhǔn)。國(guó)防部國(guó)際安全事務(wù)辦公室（I.S.A.）的智囊團(tuán)還提出了“國(guó)際戰(zhàn)斗機(jī)”，概念與US-FRG有重合。

US-FRG戰(zhàn)斗轟炸機(jī)已完成技術(shù)設(shè)計(jì)階段，距離制造實(shí)機(jī)的階段不遠(yuǎn)。其采用上單翼，預(yù)計(jì)配備20毫米航炮，可掛載常規(guī)炸彈，翼尖可掛載空空導(dǎo)彈，攜帶10000-14000磅的載荷。4個(gè)升力發(fā)動(dòng)機(jī)兩兩并聯(lián)，在停放和平飛狀態(tài)收進(jìn)機(jī)體內(nèi)，在短距/垂直起降時(shí)伸出外面。得益于垂直起降能力，可以靈活部署在戰(zhàn)場(chǎng)附近，在面積極小的空地或損毀的機(jī)場(chǎng)上起降，低空高速突防。

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該機(jī)是串列雙座布局，后座是投彈手和領(lǐng)航員。它的最大毛重是18.1噸-20.4噸，屬于中型機(jī)，在低空的最大飛行速度接近音速。在海拔6096米的高度以下，該機(jī)的對(duì)空狀態(tài)應(yīng)該能和蘇聯(lián)現(xiàn)有的任何截?fù)魴C(jī)匹敵，在這個(gè)高度以上則處于劣勢(shì)，因?yàn)樵摍C(jī)的設(shè)計(jì)考慮了對(duì)地攻擊而不是純粹的空優(yōu)。

非正式研究探討了將該機(jī)轉(zhuǎn)換成截?fù)魴C(jī)的可能，可“臨時(shí)”執(zhí)行空軍FX項(xiàng)目的任務(wù)，這需要提高巡航發(fā)動(dòng)機(jī)推力和操縱性。支持者認(rèn)為該機(jī)可以填補(bǔ)下一代戰(zhàn)斗機(jī)服役前過(guò)渡時(shí)期的空白。

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Entwicklungsring Sud的方案，分開的雙矩形進(jìn)氣道位于機(jī)體背部后方，這是為了盡量減少主發(fā)動(dòng)機(jī)吸入升力發(fā)動(dòng)機(jī)噴出的熱空氣。

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Entwicklungsring Sud的圓形背部進(jìn)氣道的設(shè)計(jì)

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Entwicklungsring Sud和波音合作設(shè)計(jì)的背部進(jìn)氣道方案，與前面的方案的區(qū)別是把兩個(gè)進(jìn)氣道合并了，中間由隔板隔開。

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共和航空公司的方案，矩形進(jìn)氣道位于主翼下方、機(jī)身兩側(cè)后方。進(jìn)氣道設(shè)置靠后是為了盡量避免吸入升力發(fā)動(dòng)機(jī)噴出的熱空氣。升力發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)后方隱藏的機(jī)械臂伸出機(jī)體外，機(jī)械臂的長(zhǎng)度較其他方案長(zhǎng)。

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后期方案：

后期版本的進(jìn)氣道改為橢圓形，布置在在駕駛艙后上方，呈45°傾斜。延長(zhǎng)了機(jī)鼻，升力發(fā)動(dòng)機(jī)可以旋轉(zhuǎn)以提供部分水平推力，尾噴管也可以向下傾斜，除了支持垂直起飛（VTOL），也支持短距起飛（STOL）。攜帶載荷時(shí)可以從610米或更短的跑道上起飛。軍方與通用電氣、普&惠簽訂合同，研究巡航發(fā)動(dòng)機(jī)的布局。如果原型機(jī)達(dá)到成熟，就采用通用動(dòng)力和羅爾斯.羅伊斯聯(lián)合研制的XV99-RA-1升力發(fā)動(dòng)機(jī)，初始推重比至少是18:1-20:1，有潛力提升到22:1-24:1。

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該機(jī)裝有激光測(cè)距儀，并具備自動(dòng)地形跟蹤功能，低空飛行速度為M1.2，在高空的最大平飛速度是M1.6，轉(zhuǎn)場(chǎng)航程4815公里。美國(guó)和西德的短距/垂直起降項(xiàng)目的支持者曾計(jì)劃籌集資金生產(chǎn)12架原型機(jī)進(jìn)行長(zhǎng)期的實(shí)地評(píng)估。他們認(rèn)為，該機(jī)基于1966-1967年的技術(shù)設(shè)計(jì)，有升級(jí)潛力，可以在空軍一線至少服役20年。

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該機(jī)預(yù)計(jì)開發(fā)成本是2.5億英鎊，產(chǎn)量超過(guò)500架后的預(yù)計(jì)單價(jià)是150萬(wàn)英鎊。

題外話：

共和航空公司還設(shè)計(jì)過(guò)一種采用兩側(cè)進(jìn)氣道，變后掠翼，3臺(tái)升力發(fā)動(dòng)機(jī)布置在機(jī)體中部的戰(zhàn)斗機(jī)。該機(jī)也有采用背部進(jìn)氣道的設(shè)計(jì)。

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