? ? ? ? 今年的6月28日，全國共有5條軌道交通線路在這一天開通，且均位于長三角地區(qū)，可以說是長三角地區(qū)城軌開通的吉日。在這些線路中，通通覺得最有意思的線路，當(dāng)屬杭海城際鐵路，今天通通就來帶大家一起走進(jìn)這條線路~

線路小檔案

• 線路長度：約46.3公里

• 站點(diǎn)數(shù)量：13座（開通12座）

• 首末站點(diǎn)：余杭高鐵站-浙大國際校區(qū)

• 列車編組：4節(jié)編組B型車

• 最高速度：120km/h

• 首末班車時(shí)間：06:30 – 22:30

• 行車間隔：10分鐘

? ? ? ??杭海城際鐵路全稱為杭州至海寧城際鐵路，是一條連接杭州臨平和嘉興海寧的城際軌道交通線路。杭海城鐵起自余杭高鐵站，終于浙大國際校區(qū)站，線路全長約46.3公里，設(shè)有13座車站。杭海城鐵此次開通了12座車站，海寧端碧云站因計(jì)劃接駁規(guī)劃中鐵路而暫緩建設(shè)。杭海城鐵在運(yùn)營初期即開行大站快車，僅停靠5座車站，每日開行6對，運(yùn)行時(shí)間約34分鐘，較站站停列車可節(jié)省約8分鐘時(shí)間。

舒適乘車體驗(yàn)

? ? ? ??杭海城鐵采用的是4節(jié)編組B型城軌列車，列車長80.8米，寬2.88米，最高運(yùn)行速度可達(dá)120km/h，列車具有強(qiáng)度高、車體輕、能耗低等特點(diǎn)。

? ? ? ??初看外觀，列車車身以蘊(yùn)含潮城文化的海藍(lán)色為主色調(diào)，結(jié)合海寧潮壯闊的線條，表面涂裝采用金屬漆，在陽光下車輛外表涂裝效果更加美觀。

? ? ? ??走進(jìn)車廂，大家第一眼就能發(fā)現(xiàn)，杭海城鐵采用了橫排的座椅布局。由于杭海城鐵站間距大，列車運(yùn)行時(shí)間也較長，為了給大家提供舒適的乘車體驗(yàn)，杭海城鐵采用了橫排為主的座椅布局，惟愛心專座等少量席位仍是常規(guī)的豎排布局。當(dāng)然，現(xiàn)在國內(nèi)采用橫排布局的城軌列車其實(shí)有很多了，不過杭海城鐵仍憑借著一道殺手锏而一枝獨(dú)秀——列車采用了全列軟包席位，這在當(dāng)下的城軌列車中可是相當(dāng)罕見的，這也成為了杭海城鐵列車中最大的亮點(diǎn)。

? ? ? ??此外，列車客室采用了LCD動態(tài)地圖設(shè)計(jì)；車內(nèi)照明能夠自動感光，可根據(jù)光照自動調(diào)節(jié)亮度；空調(diào)采用變頻熱泵空調(diào)，并集成空氣凈化裝置，風(fēng)量可根據(jù)實(shí)際載客量靈活調(diào)整，更加節(jié)能舒適。

探秘主題車站

? ? ? ??杭海城鐵共設(shè)有12座車站，其中高架站8座，地下站4座。在這些車站中，也自然有特色站點(diǎn)，它們都體現(xiàn)了“海寧潮”、“錢塘文化”等豐富的地方元素和內(nèi)涵，接下來我們就一起感受下吧~

海寧高鐵西站

? ? ? ??海寧高鐵西站站廳頂面造型源于海寧文化標(biāo)識-硤石燈彩造型，通過延伸演變，運(yùn)用汲取元素提煉造型。而車站和出入口的外觀則和錢塘民居文化特色相融會貫通，并與高鐵站房、車站主體外立面造型形態(tài)相呼應(yīng)。

鹽官站

? ? ? ??鹽官站站廳利用建筑的層高，多種色彩弧形格柵的有機(jī)排列、相互穿插，形成漸變色與立體感的三維效果，生動形象地表現(xiàn)潮的形態(tài)與氣勢。站臺則通過裝飾面層、燈光以及色彩的處理，營造了空間層次感，表現(xiàn)出建筑的優(yōu)美形態(tài)。

皮革城站

? ? ? ??皮革城站站廳和站臺頂面將異型鋁格柵掛片交錯排列，形成波浪形空間層層疊疊的韻律感，增強(qiáng)了車站整體的通透性和層次感。

浙大國際校區(qū)站

? ? ? ??浙大國際校區(qū)站站廳和站臺頂面利用弧形鋁格柵，表現(xiàn)出波紋擴(kuò)散的形態(tài)，以呼應(yīng)“海寧潮”，而車站活潑的色彩與擴(kuò)散的漣漪，也體現(xiàn)了青年學(xué)子的生機(jī)、活力與發(fā)展。

有趣的冷知識

? ? ? ??杭海城際鐵路還有許多容易被大家忽略的、但十分有趣的冷知識，接下來就讓通通為大家一一道來~

海寧笑了，嘉興哭了

? ? ? ??杭海城鐵開通后，海寧市主城區(qū)就被“地鐵式”的城際鐵路覆蓋；而同一時(shí)刻，嘉興市市區(qū)則尚只擁有有軌電車系統(tǒng)。海寧作為一座被代管的縣級市，卻比代管它的地級市嘉興先步入了“地鐵生活”，確實(shí)有些讓人哭笑不得。

一條線路，兩套標(biāo)識

? ? ? ??在乘車時(shí)，如果稍加留意，你會發(fā)現(xiàn)杭海城鐵在不同行政區(qū)域的車站，導(dǎo)向標(biāo)識也略有區(qū)別。在杭州境內(nèi)的余杭高鐵站，站內(nèi)的導(dǎo)向標(biāo)識繼續(xù)沿用杭州地鐵的標(biāo)準(zhǔn)。而到了海寧境內(nèi)，車站則使用了一套全新的導(dǎo)向標(biāo)識的標(biāo)準(zhǔn)。在標(biāo)識載體上，底部增設(shè)了一道形似浪潮的紋路。而在內(nèi)容上，導(dǎo)向標(biāo)識最大的不同就在于“出口”的表達(dá)，杭州地鐵標(biāo)準(zhǔn)傾向于“港鐵風(fēng)”，突出的“出”字令人印象深刻，而海寧境內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)則是采用了黃色的出口標(biāo)識。

一票坐到紹興市

? ? ? ??在今天，還有一條連接杭州和紹興的紹興地鐵1號線柯橋段，與杭海城鐵同步開通運(yùn)營。這兩條線路均接入了杭州地鐵的結(jié)算系統(tǒng)，這意味著當(dāng)你乘車時(shí)，可以不出付費(fèi)區(qū)，一路從海寧坐城軌到紹興。在無優(yōu)惠活動的情況下，從海寧坐到紹興的城軌車資約20余元，耗時(shí)需3個(gè)小時(shí)，想必這樣的行程只有運(yùn)轉(zhuǎn)愛好者們才跑得動吧~

只有三對車門的列車

? ? ? ??在國家標(biāo)準(zhǔn)里，單節(jié)B型列車應(yīng)有4對車門。而細(xì)心的小伙伴會發(fā)現(xiàn)，杭海城鐵的列車單節(jié)只有3對車門。通通認(rèn)為，這樣的設(shè)計(jì)是基于線路立足于城際鐵路的線位之上，旅客的乘距普遍較長，相較于常規(guī)的地鐵列車，杭海城鐵列車乘降并不頻繁，因而得以減少車門。而車門減少后，車輛也將能夠設(shè)置更多的席位，從而提高旅客的乘車體驗(yàn)。

總結(jié)

? ? ? ??杭海城鐵一直都是杭州和海寧的熱點(diǎn)話題，這條線路開通后，海寧城區(qū)也與杭州市區(qū)成功建立起“一小時(shí)通勤圈”，成為了海寧融杭的重要紐帶。而杭海城鐵作為杭州都市圈軌道交通的一部分，也為杭州都市圈的發(fā)展添上了又一塊重要的磚，為都市圈同城化再鋪平一條堅(jiān)實(shí)的道路。在文章的結(jié)尾，再讓我們一起欣賞欣賞杭海城鐵的報(bào)站吧~

文章作者

SCJiang

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感謝鐵四院、中車浦鎮(zhèn)為本文撰寫提供了寶貴的參考資料

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