在蘇聯(lián)時(shí)代的最后十來(lái)年時(shí)間里，蘇聯(lián)的坦克工業(yè)致力于下一代主戰(zhàn)坦克的研發(fā)探索，提出了多種多樣的坦克設(shè)計(jì)方案，例如我們以前提到過(guò)的490工程，這些坦克一改往日蘇系坦克的風(fēng)格，在堅(jiān)固可靠的車體基礎(chǔ)上融入更多的高科技，例如無(wú)人炮塔、熱成像儀等等，今天我們介紹另一款同一時(shí)期的477工程。

477工程的項(xiàng)目工作始于上世紀(jì)80年代初，當(dāng)時(shí)哈爾科夫設(shè)計(jì)局將2A73型152毫米炮作為下一代主戰(zhàn)坦克的火炮選擇之一，隨后展開坦克研究，此計(jì)劃獲得國(guó)家支持，設(shè)計(jì)師打算給坦克裝備包括熱成像儀在內(nèi)的多種設(shè)備，把它打造成一款高精尖的坦克。

起初設(shè)計(jì)師們提出了多種設(shè)計(jì)方案，最后認(rèn)為477工程“Molot”是最有希望的，坦克的基本布局和常規(guī)坦克一樣，車體左前方是駕駛員，在他的右邊是油箱，車體中段是戰(zhàn)斗艙，車長(zhǎng)和炮手位于此處，他們頭頂是安裝了152毫米炮的無(wú)人炮塔，車體后部是動(dòng)力艙。

相比于T-72這些主戰(zhàn)坦克，477工程各設(shè)計(jì)的坦克重量都增加不少，外形也更加高大，這和坦克增加的裝甲防護(hù)和更大尺寸的主炮脫不開關(guān)系。

強(qiáng)大的152毫米坦克炮安裝在無(wú)人炮塔里，使用自動(dòng)裝彈機(jī)供彈，供彈機(jī)分為兩部，它們均有封閉式的托彈盤結(jié)構(gòu)，一部為主炮裝填彈頭，另一部裝填發(fā)射藥，供彈系統(tǒng)采用電動(dòng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠，據(jù)稱這套系統(tǒng)配合主炮理論上能達(dá)到14發(fā)每分鐘的射速。

“Molot”上還將安裝信息控制系統(tǒng)、車載計(jì)算機(jī)、熱成像儀、電視設(shè)備等，這些設(shè)備加上激光測(cè)距儀等常規(guī)部件，能夠讓車長(zhǎng)和炮手在內(nèi)部掌握周邊環(huán)境，并對(duì)目標(biāo)發(fā)起致命攻擊。

輔助武器有一挺7.62毫米同軸機(jī)槍，一挺12.7毫米高射機(jī)槍，以及另外一門安裝在炮塔頂部的23毫米機(jī)炮，后來(lái)計(jì)劃改為30毫米機(jī)炮。

在裝甲防護(hù)方面，車首采用模塊化裝甲可以根據(jù)需要進(jìn)行加強(qiáng)，坦克也增加了頂部防護(hù)，如成員出入的艙口都進(jìn)行了強(qiáng)化。在沒有革命性新技術(shù)出現(xiàn)的時(shí)候，坦克的防護(hù)裝甲難免走上堆砌的道路，477工程正面裝甲最厚處在面對(duì)穿甲彈時(shí)大約相當(dāng)于1200毫米厚均質(zhì)鋼裝甲，面對(duì)破甲彈時(shí)則不低于1800毫米均質(zhì)鋼裝甲。除此之外坦克還將安裝主動(dòng)防御系統(tǒng)，用來(lái)摧毀來(lái)襲的導(dǎo)彈等目標(biāo)，在炮塔頂部計(jì)劃安裝一部雷達(dá)用來(lái)支持主動(dòng)防御系統(tǒng)作戰(zhàn)。

坦克的動(dòng)力為一臺(tái)二沖程6TD F型發(fā)動(dòng)機(jī)，后來(lái)預(yù)計(jì)改為5TD-3型，輸出1500馬力，在477 A1這個(gè)設(shè)計(jì)方案中則將采用燃?xì)廨啓C(jī)，無(wú)論如何477工程都會(huì)使用動(dòng)力輸出在1500馬力左右的發(fā)動(dòng)機(jī)，不然真的無(wú)法保證這輛龐大坦克的機(jī)動(dòng)性，為了降低重量，一些零部件將采用鈦合金，只不過(guò)高昂的成本讓這種想法可能無(wú)法實(shí)施。

坦克的行走裝置采用改進(jìn)自T-64和T-72的580毫米寬履帶，7對(duì)掛膠負(fù)重輪，懸掛采用不同剛度的扭桿，并安裝液壓減震，這讓坦克的行駛性能增加不少，舒適性也更佳。

從前面的描述我們可以看出這款坦克如果真的實(shí)現(xiàn)的話，放到現(xiàn)在恐怕也是世界頂級(jí)型號(hào)，不過(guò)設(shè)計(jì)方案和現(xiàn)實(shí)還是有著差距的，大約在80年代中期完成了設(shè)計(jì)草案，在1987年完成第一輛樣車，很多系統(tǒng)都沒有安裝，像電子設(shè)備則是受制于蘇聯(lián)糟糕的有關(guān)工業(yè)。

測(cè)試工作持續(xù)到90年代，沒多久蘇聯(lián)便不復(fù)存在，477工程卻沒有因此殞命，相反的是俄羅斯和烏克蘭曾聯(lián)手繼續(xù)該項(xiàng)目，幾年后俄羅斯放棄了不符合實(shí)際且太費(fèi)錢的477工程，烏克蘭方面堅(jiān)持了一陣后也沒有下文。

盡管477工程距離服役還有很多工作要做，如果設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)能得到足夠的資金、工業(yè)和時(shí)間的支持，相信這款坦克很有可能實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)服役，不過(guò)生產(chǎn)型和設(shè)計(jì)版本可能會(huì)有一些出入，某些性能會(huì)有所降低，部分設(shè)備會(huì)取消安裝。

477工程無(wú)論是蘇聯(lián)還是后來(lái)的俄羅斯與烏克蘭，都是高度保密的坦克項(xiàng)目，目前人們對(duì)該坦克的許多事情還知之甚少，本世紀(jì)有一位烏克蘭坦克設(shè)計(jì)師出版了自己的日記，里面有提到關(guān)于477工程的一些事情，這被認(rèn)為是可靠的信息來(lái)源。目前在哈爾科夫某地存放著一輛銹跡斑斑的坦克，據(jù)說(shuō)是477工程的原型車。