近日，英國媒體報道：領克將于2022年正式進入英國市場，并已確認第一款上市車型將是領克01純電動版本。此外，領克CEO Alain Visser在接受外媒采訪時告訴記者：2022年，領克將完成在歐洲市場的搭建工作，他們會率先在阿姆斯特丹開設分店，同時柏林和哥德堡分店也會緊追其后。

然而領克在海外的分店不同于傳統(tǒng)4S店銷售模式，它們主要以線上銷售為主，并提供在線、旗艦店和快閃店三種分銷渠道。Alain Visser將其稱為lifestyle stores（生活方式商店），用戶可以來到店內(nèi)與廠商邀請的服裝設計師和廚師交流經(jīng)驗。除此之外，每逢過節(jié)，領克也會組織線上/線下活動號召用戶參加，他們希望領克品牌可以真正走到每個消費者的內(nèi)心深處，而不是一款簡單的汽車產(chǎn)品。

全新的營銷模式對于定位年輕高端的領克家族是好事，它們可以讓更多的用戶互動起來，然而對于那些不了解領克的海外用戶而言，這樣的模式依然會起到推動作用，效果也要比傳統(tǒng)車企更容易走進用戶內(nèi)心?；氐疆a(chǎn)品層面，近些年外媒對領克產(chǎn)品的關注度很高，自領克01、02、03相繼上市以來，他們更是第一時間對它們進行了評測，通過整理試駕報告，我們得到了下面的信息。

領克01定義緊湊型SUV，擁有不錯的做工用料水平，而且車內(nèi)的互聯(lián)系統(tǒng)也是年輕人喜歡的亮點。不過歐洲人對領克01的外觀設計呈現(xiàn)出了不同態(tài)度，有人覺得它的設計前衛(wèi)，年輕動感，而有些人對這樣的外觀并不感冒。至于它的動態(tài)表現(xiàn)，外媒稱領克01的運動感要比沃爾沃SUV強一些，但它還是很難在歐洲其它同類別的SUV中脫穎而出。

同樣領克02也是領克旗下的一款緊湊型SUV，尺寸要比領克01更顯緊湊，據(jù)外媒稱領克02的舒適性要強于它的運動表現(xiàn)，尤其是領克02的減振器調校偏軟，可能會讓一些注重駕駛感的用戶不是很滿意。不過，外媒也對領克02的實用性表示了認可，例如后排乘客的乘坐空間以及后備廂空間表現(xiàn)，領克02都能達到不錯的分數(shù)。

三款產(chǎn)品中，外媒呼聲最高的車型是領克03，盡管測試車是1.5T版本，但最大功率180馬力，最大扭矩265?！っ椎臄?shù)據(jù)還是讓海外記者感受到了領克03較為充沛的動力輸出，為此他們更期待領克03 2.0T以及領克03+的表現(xiàn)。在談及三缸發(fā)動機的問題上，外媒對領克03三缸機的平順性和抑制抖動能力表示認同，但他們也提到了領克03 7擋雙離合變速箱會產(chǎn)生一些頓挫的問題。不過綜合來看，領克03的駕駛表現(xiàn)還是相當不錯的。

根據(jù)領克在歐洲的產(chǎn)品規(guī)劃指出，未來一段時間，歐洲市場僅以領克新能源汽車為主要產(chǎn)品，而未來英國第一款推出的產(chǎn)品也將是領克01純電動版本，在接受采訪時，領克CEO Alain Visser并沒有提到領克02、03在歐洲的產(chǎn)品計劃。

總結：文章開頭我們介紹了領克在歐洲汽車市場的計劃，繼續(xù)了解我們就會知道，這種全新的營銷模式主要以共享租賃模式為主，如果消費者需要用一段時間的車，可以支付相應的租賃費用，而每個月的租車費大約250歐元（約合人民幣1956元），相比歐洲月平均用車費用500歐元來說，它的成本降低了一半之多，這也將是領克攻占歐洲市場的有力武器之一。

另外，文章還介紹了外媒評測領克家族產(chǎn)品的相關內(nèi)容，整體來看，領克產(chǎn)品還是比較符合歐洲市場的，同時外媒也對它們表示了正面積極的態(tài)度。那么針對歐洲市場量身定做的新能源產(chǎn)品，會根據(jù)歐洲當?shù)氐挠密嚵晳T對底盤結構、動力系統(tǒng)進行調校，最終它將更符合歐洲市場需求。

文章最后我們留下一個疑問，如果國內(nèi)汽車廠商開展共享租賃的營銷模式，你覺得可行嗎？