10月19日，濟南軌道交通4號線千山區(qū)間順利進行盾構(gòu)機分體始發(fā)。據(jù)悉，這是濟南地鐵建設(shè)歷史上首臺采用分體始發(fā)的盾構(gòu)機。

4號線千佛山站位于經(jīng)十路與歷山路交叉口西南方向，因前期拆遷、管線改移等因素，始發(fā)場地總長度僅為53米，不滿足一般盾構(gòu)始發(fā)場地需要120米的條件。為此，建設(shè)者將車站一分為二，采取分段施工的方法進行。

施工人員首先將盾構(gòu)機主機、1#、2#臺車布置在地下車站內(nèi)，3#至6#臺車布置在地面，地上地下之間設(shè)備采用管道連接。然后，完成主機部分安裝，改造2#臺車及渣土斗，以便實現(xiàn)盾構(gòu)渣土吊裝外運；在洞內(nèi)水平運輸采用電瓶車及平板，平板車既作為渣土斗運輸車也作為管片運輸車，實現(xiàn)一車兩用，壓縮設(shè)備空間。最后，當盾構(gòu)機掘進至80米時，盾構(gòu)機臨時在地下停機，拆除負環(huán)管片，同時將2#至6#號臺車拖車拖入隧道內(nèi)進行組裝，整體組裝完成后實現(xiàn)二次始發(fā)。

盾構(gòu)機分體始發(fā)方式，有效降低了施工成本，同時保證了工序銜接和掘進速度。下一步，濟南軌道交通集團將持續(xù)改進工藝工法，梳理優(yōu)化工籌，不斷提升項目管理水平，為加快建設(shè)新時代國內(nèi)一流地鐵集團貢獻力量。（濟南軌道交通）