如今，中國鐵路總長度世界第一，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)鐵路運(yùn)營里程達(dá)到14.6萬公里，其中高鐵運(yùn)行里程超過4萬公里，位居世界第一，看到中國發(fā)達(dá)的鐵路網(wǎng)絡(luò)，國人心里紛紛感慨，中國鐵路實(shí)在太強(qiáng)大了，但是也有人提問，鐵路更新?lián)Q代后，廢鐵軌最后都是怎么處理的，看完今天的內(nèi)容漲知識(shí)了。

我們都知道鐵路的檢修費(fèi)用是一筆天文數(shù)字，尤其是高鐵這種新型鐵路，每公里的造價(jià)都要1億人民幣，而且鐵路建成后，還需要花費(fèi)大量人力財(cái)力物力進(jìn)行鐵路網(wǎng)絡(luò)維護(hù)，在鐵軌維修和更換方面，每年都是一筆巨額開銷，那么這些廢氣鐵軌都去哪里了呢？首先要知道的是，鐵路使用的鐵軌是國家特制的鋼材，它屬于國家財(cái)產(chǎn)，所以個(gè)人是不能直接拿走的。

但是很多網(wǎng)友留言稱，這些報(bào)廢的鋼軌，有的長期堆放在火車站附近，沒有進(jìn)行特殊的處理，每天放著時(shí)間長了會(huì)生銹，而且能夠承受上百噸的列車重量，這么好的鋼材如果放著不用就會(huì)浪費(fèi)，所以希望可以將鐵軌用來制作農(nóng)具，工兵鏟，或者直接做成建筑材料，這些想法雖然不錯(cuò)，但是這樣做可能是會(huì)犯法的，因?yàn)殍F軌是國家資產(chǎn)。

民間的廢品回收公司，都不敢對(duì)鐵軌進(jìn)行回收，也奉勸打擊對(duì)一些常年堆放在火車站附近的鐵軌不要有任何非分之想，之所以會(huì)看到一些擺放在固定位置，已經(jīng)生銹的鋼軌，不是國家不想處理，而是作為備用的鋼材進(jìn)行儲(chǔ)備，在必要的時(shí)候可以重新回收利用，相比普通的鋼材來說，鐵軌使用的鋼材都是嚴(yán)格按照國家規(guī)定生產(chǎn)，能夠保證質(zhì)量絕對(duì)過硬。

這些優(yōu)質(zhì)鋼材生產(chǎn)的鐵軌，只要用拋光機(jī)對(duì)外表進(jìn)行打磨，就會(huì)發(fā)現(xiàn)鋼軌內(nèi)部完好如初，將鐵軌直接儲(chǔ)備在原地，而不是拿去鋼鐵廠回爐重鑄，主要是因?yàn)?，普通的鋼鐵冶煉廠沒有能力重鑄這些鐵軌，不具備鍛造這種特殊鋼材制作的鐵軌的能力，它們和普通鋼鐵，無論是硬度，密度還是其他方面都有很大區(qū)別，而且一般的鋼鐵廠回爐重鑄成本也比較高。

目前來說，這些鋼軌想要進(jìn)行回收利用，其實(shí)也想不到太好的辦法，國外技術(shù)發(fā)達(dá)的國家，對(duì)報(bào)廢鐵軌也沒有特殊的方法和待遇，所以這些鐵軌暫時(shí)儲(chǔ)存在固定位置，或許是等到未來國家有更好的方法和成本低效率高的回收利用技術(shù)，到那時(shí)再將這些報(bào)廢鐵軌重新利用也來得及，像鐵軌這種質(zhì)量的鋼材，完全可以做到長期保存。