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航天航空近幾年的迅速發(fā)展已逐漸讓其成為我國的支柱產(chǎn)業(yè)之一。無論是民用還是軍事領(lǐng)域，碳釬維復合材料（CFRP）的出現(xiàn)為飛機制造帶來了革命性的變化。碳纖維復合材料的新型飛機比傳統(tǒng)飛機表面更平滑、均勻，高速飛行時遇到的空氣阻力大大減少，時速也會隨之得以提升。最重要的是，碳釬維復合材料（CFRP）具有較高的比強度、比剛性，輕量化效果十分明顯，這種材料比鋼鐵材料輕50%，比鋁材輕30%，受到國內(nèi)外飛機制造企業(yè)的廣泛關(guān)注。

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碳釬維是由含碳量較高，在熱處理過程中不熔融的人造化學纖維，經(jīng)熱穩(wěn)定氧化處理、碳化處理及石墨化等工藝制成。然后，以碳纖維或碳纖維織物為增強體，以碳或石墨化的樹脂作為基體進行復合。復合以后的這種材料我們稱之為碳纖維復合材料（CFRP），其具有以下的特點：

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1、高強度（強度是鋼鐵的5倍）?

2、出色的耐熱性(可以耐受2000℃以上的高溫)?

3、出色的抗熱沖擊性?

4、低熱膨脹系數(shù)(變形量小)?

5、熱容量?。ü?jié)能）?

6、比重小（鋼的1/5）?

7、優(yōu)秀的抗腐蝕與輻射性能

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目前，碳纖維已被公認為替代鋁合金制造飛機的理想材料。但是，碳纖維復合材料（CFRP）對于機加工來說比較難切削，主要是因為其高硬度、低層間剪切強度和低導熱性。其加工難點在于切削時易產(chǎn)生的分層和損壞會對刀具的壽命產(chǎn)生較大的影響，所以解決碳纖維復合材料（CFRP）的切削問題必須要先解決刀具的使用壽命。

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經(jīng)過一系列機加工的實驗驗證發(fā)現(xiàn)，用聚晶金剛石刀具（PCD）進行切削，可以使碳纖維復合材料（CFRP）的表面質(zhì)量大幅提升，能夠推進以車代磨，提高生產(chǎn)效率，是較為理想的刀具。

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案例

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加工碳釬維復合材料（CFRP）機翼部位。航空企業(yè)通常對加工的零件采取保密方式。原方案為針對復合材料加工專用的硬質(zhì)合金立銑刀，采用干切加工的方式，零件表面粗糙度要求達到Ra1.2μm。

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威士采用PCD焊片的銑刀進行加工，相比于原方案，線速度提高了81%，每轉(zhuǎn)進給量提高了42%，加工工藝和切削余量保持不變。結(jié)果我司刀具壽命能夠達到硬質(zhì)合金刀的5倍，且加工效率也得到顯著提升，加工表面質(zhì)量更優(yōu)。

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來源：http://www.wss.com.cn/news/417.html?lang=zh-cn