智能汽車市場(chǎng)有多暴利？“紅衣教主”周鴻祎也按耐不住了，繼上海車展的火熱進(jìn)行，特斯拉女車主站車頂維權(quán)的事情引發(fā)熱議，作為360公司CEO的周鴻祎也趕來湊熱鬧，現(xiàn)身車展。自周鴻祎2016年開始淡出大眾視野后，這可以算是首秀了，而且這次是出現(xiàn)在上海車展哪吒汽車的展臺(tái)，一時(shí)間引來熱議，“紅衣教主周鴻祎重出江湖現(xiàn)身車展，360也要造車”？

其實(shí)這點(diǎn)并不意外，早在前段時(shí)間就有消息稱360公司在籌劃進(jìn)軍智能汽車市場(chǎng)，而被周鴻祎看中的正是哪吒汽車這家車企。

如今互聯(lián)網(wǎng)大廠紛紛布局汽車行業(yè)，前有蘋果、小米、后有華為。且華為走的路線是不直接造車選擇為車企助力變相造車，在上海車展上搭載華為自動(dòng)駕駛的“極狐阿爾法S”廣受好評(píng)，一時(shí)間也鼓舞了互聯(lián)網(wǎng)公司跨界造車的信心，可360的處境得另當(dāng)別論，前有在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代被外界嘲笑“掉隊(duì)”的先例，如今布局智能汽車，隨大流跟風(fēng)造車或?qū)⒉皇亲钸m合360的做法，不過從周鴻祎近期舉動(dòng)來看，應(yīng)該是做好了背水一戰(zhàn)的準(zhǔn)備。被市場(chǎng)帶著走，在行業(yè)內(nèi)掉隊(duì)，這次360能否改寫歷史？

布局智能汽車是早有預(yù)謀

時(shí)隔五年，周鴻祎重出江湖當(dāng)外界紛紛猜測(cè)這個(gè)人會(huì)帶來什么行業(yè)新動(dòng)向時(shí)，他向造車新勢(shì)力哪吒汽車拋出了橄欖枝欲達(dá)成戰(zhàn)略合作。相比于外界的眾說紛紜，業(yè)內(nèi)要平靜得多，360造車似乎已得到業(yè)內(nèi)幾分肯定，對(duì)他們而言360只不過是欲擒故縱，吊人胃口罷了。

對(duì)于360造車的想法絕非一時(shí)興起，而是早有預(yù)謀。早在2015年360就公開表示對(duì)智能汽車行業(yè)有著濃厚興趣。

奇虎360科技有限公司副總裁沈海寅曾在全球新能源汽車大會(huì)上表示，“未來將把重心放在與汽車相關(guān)的‘網(wǎng)絡(luò)安全和車聯(lián)網(wǎng)’這兩個(gè)領(lǐng)域”。

同年7月，360官博發(fā)帖闡述了對(duì)未來汽車的理解，并聲稱未來互聯(lián)網(wǎng)汽車的樣子，360可以滿足；也是同一天上汽集團(tuán)的網(wǎng)絡(luò)內(nèi)容營(yíng)銷經(jīng)理陳繼業(yè)發(fā)帖表示在進(jìn)行新車合作談判，并曬出合作對(duì)象公司大樓，配圖正是360公司的辦公大樓。

那么360真和上汽合作了？當(dāng)然不是……

當(dāng)眾人對(duì)此話題津津樂道之時(shí)，上汽卻站出來撇清了兩企之間的關(guān)系，旗下汽車品牌榮威在發(fā)布會(huì)上表示，即將入市的新車“榮威360”取名無關(guān)360公司，只是和車輛開發(fā)理念相關(guān)，雖未提及有無合作，但變相澄清了這段子虛烏有的“緋聞”。

對(duì)360而言沒有了外界猜測(cè)，只不過少了一個(gè)噱頭，影響不大。主打安全軟件的360，隨后便把目光鎖定在了智能汽車的網(wǎng)絡(luò)安全系統(tǒng)上。

據(jù)了解，截至去年，360發(fā)布的智能汽車安全防護(hù)產(chǎn)品“360汽車安全大師”目前已經(jīng)搭載至100多萬輛汽車之上。周鴻祎立志于將網(wǎng)絡(luò)安全做到極致，在智能汽車上安全顯得更有必要，如遠(yuǎn)程操控這一項(xiàng)，若不將安全做到極致后果將不堪設(shè)想。

透過行業(yè)看本質(zhì)，智能汽車本質(zhì)上與傳統(tǒng)汽車不同，通俗點(diǎn)就是一個(gè)大號(hào)智能手機(jī)加上幾個(gè)輪胎，倘若遇到網(wǎng)絡(luò)安全問題或是黑客攻擊，“智能將變無能”。

不過以安全作為賣點(diǎn)切入，能否得到智能汽車市場(chǎng)認(rèn)可不得而知。畢竟在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，360主打安全布局手機(jī)行業(yè)，結(jié)果被同行狠狠甩在身后。

競(jìng)爭(zhēng)中掉隊(duì)

360的掌門人周鴻祎懟天懟地的性子，在業(yè)內(nèi)可謂無人不知無人不曉，只要他看不慣的他都會(huì)懟上幾句，被他噴的最慘的要數(shù)騰訊的掌門人馬化騰，兩家互聯(lián)網(wǎng)大廠的競(jìng)爭(zhēng)可以說極具標(biāo)志性。

以客戶端起家的騰訊，從創(chuàng)立到成為行業(yè)巨頭歷經(jīng)了野蠻生長(zhǎng)，早些年騰訊在行業(yè)內(nèi)可謂是霸主般的存在，凡是被馬化騰看上的“好產(chǎn)品”難逃被復(fù)刻的命運(yùn)，進(jìn)而蠶食其市場(chǎng)份額做到一家獨(dú)大，打造完整的業(yè)務(wù)線，旗下分支業(yè)務(wù)數(shù)不勝數(shù)。

在2006年至2009年這三年時(shí)間里，360公司倚靠免費(fèi)的客戶端的網(wǎng)絡(luò)安全軟件“360安全衛(wèi)士”一舉拿下2億用戶，一時(shí)間惹得馬化騰眼紅，隨后大眾熟知的“QQ管家”問世。馬化騰和周鴻祎的安全之戰(zhàn)由此打響，要知道當(dāng)時(shí)的電腦都很難兼容兩大安全軟件，360安全衛(wèi)士和QQ管家面臨用戶選擇。

騰訊優(yōu)勢(shì)明顯，旗下分支業(yè)務(wù)都與QQ管家掛鉤，就如你的QQ賬號(hào)登錄管家都有加速升級(jí)的作用，并且年輕人酷愛騰訊游戲，管家還有游戲加成作用，一時(shí)間收獲大批用戶認(rèn)可；另一邊的360則因?yàn)闃I(yè)務(wù)線單一差點(diǎn)落得被淘汰的局面。

當(dāng)時(shí)用戶沒有理由在“二選一”中拒絕騰訊，面臨淘汰周鴻祎決定背水一戰(zhàn)奮起抗?fàn)?，輿論一時(shí)傳開，這件事也受到工信部關(guān)注，隨后便對(duì)兩家競(jìng)爭(zhēng)介入調(diào)查，360才逃過一劫。

大難不死必有后“福”

在騰訊的“二選一”下，360幸運(yùn)地躲過一劫，還因禍得福拿下了投資，隨后便赴美上市占據(jù)了風(fēng)頭。

大難不死必有后福的“?！?60享受了一段時(shí)間，直到2017年后，360公司由盛轉(zhuǎn)衰，出現(xiàn)營(yíng)收放緩局面，到2019年甚至出現(xiàn)虧損。

究其原因，360一直在吃著“流量紅利”倚靠平臺(tái)流量充當(dāng)供應(yīng)商，為金主提供廣告引流，進(jìn)而消耗平臺(tái)對(duì)用戶好感。

與騰訊的較量從客戶端衍生到了手機(jī)端，周鴻祎反應(yīng)過來之時(shí)，馬化騰已經(jīng)布局，繼客戶端競(jìng)爭(zhēng)失敗后，周鴻祎又在移動(dòng)端掉了隊(duì)。

后來，周鴻祎改變戰(zhàn)略，緊跟移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代大流，開始布局手機(jī)業(yè)務(wù)。

但一個(gè)搞安全軟件的在硬件上完全是個(gè)門外漢，360便開始了代工合作模式，“特供機(jī)”也正當(dāng)時(shí)的普及市場(chǎng)。

周鴻祎當(dāng)時(shí)認(rèn)為：“硬件免費(fèi)，在軟件上掙錢”。

這一想法成了360手機(jī)最大的敗筆，隨后也沒有廠商愿意與之合作。走投無路之下，周鴻祎一條路走到黑，在2014年宣布自己造手機(jī)，斥資4.54億與酷派成立奇酷公司。

跨界聯(lián)姻，力圖做大手機(jī)行業(yè)，可這一次也難逃市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的問題。樂視的攪局讓奇酷手機(jī)難以壯大，奇酷沒過兩年便迎來改革，2016年360方面宣布獨(dú)立，可大夢(mèng)初醒之時(shí)，已是行業(yè)洗牌階段。

國(guó)內(nèi)智能手機(jī)行業(yè)淘汰了一波又一波的品牌，只有華為、OV藍(lán)綠廠、小米站住了腳跟，360與這些品牌的距離更是十萬八千里。

回歸老本行

跟隨時(shí)代的大潮，周鴻祎總是后知后覺慢人一步。

互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代走的是快節(jié)奏，周鴻祎多次“追風(fēng)”落得踉蹌而歸，除了手機(jī)還曾布局直播行業(yè)、游戲行業(yè)、最后投資都是石沉大海。

幾經(jīng)輾轉(zhuǎn)，周鴻祎回歸老本行專攻安全軟件領(lǐng)域，在過去幾年除了保障國(guó)家網(wǎng)絡(luò)安全外，360公司打造了完整的安全產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)鏈，將安全融入生活，360兒童智能手表、行車記錄儀、安全路由器等等，個(gè)個(gè)成了爆款得到用戶認(rèn)可，有效解決了個(gè)人安全、出行安全、家居安全等問題。

可見，周鴻祎還是更適合干老本行，從近期布局智能汽車行業(yè)的消息來看，很大程度也會(huì)選擇汽車網(wǎng)絡(luò)安全業(yè)務(wù)，與華為的路數(shù)相同，其并不具備整車制造的能力。

近幾年360營(yíng)收銳減，資本市場(chǎng)將其拒之門外，周鴻祎很明白智能汽車是實(shí)現(xiàn)短期營(yíng)收的希望，但選擇與哪吒汽車合作或許也掀不起太大風(fēng)浪，一方面哪吒汽車事實(shí)上也是個(gè)二線品牌，知名度難以啟齒，且目前為虧損狀態(tài)。

周鴻祎布局智能汽車充滿著未知，搖搖欲墜之時(shí)選擇博弈，或許不是最好的選擇，畢竟“風(fēng)口”不是那么容易把控的。

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作者：吳童