一臺本該拿下勒芒冠軍的保時捷962，然而最終栽在了戰(zhàn)術(shù)上。上次介紹過了962-009…

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這次兌現(xiàn)承諾，來講講962-010！

962-010跟962-009不同，不是換涂裝的舊車，而是保時捷專門為了備戰(zhàn)1988年勒芒比賽而精心準(zhǔn)備的一臺全新的廠隊車。

新車自然要配好車手，保時捷找來了上次介紹過的Hans Joachim Stuck、Derek Bell、和德國名將Klaus Ludwig擔(dān)任962-010的車手。因?yàn)?/span>Hans有駕駛962-009的經(jīng)驗(yàn)，所以962-010對他來說也并不太陌生，Hans很便順利地幫車隊拿下了勒芒排位賽的桿位！

保時捷廠隊在這屆勒芒里最大的對手是時隔多年后重返戰(zhàn)場的Silk Cut捷豹-Tom Walkinshaw Racing車隊和他們的XJR-9 LM賽車。

原本索伯-奔馳隊也是一大威脅，不過奔馳的C9賽車在練習(xí)賽時爆胎，迷信的奔馳怕重蹈1955年發(fā)生在勒芒上的事故，于是奔馳隊后來決定退出1988年的勒芒。

勒芒正賽開始，編號17的962-010和編號2的捷豹XJR-9 LM展開了激烈的競爭。捷豹一直處于領(lǐng)先，但保時捷緊隨其后……直到保時捷的車手Klaus Ludwig由于開得太上頭，962-010賽車比原計劃多跑了一圈，并沒進(jìn)維修站加油，最后跑著跑著沒油了……

Klaus只能憑借著下坡路段和車上的電機(jī)踉踉蹌蹌地開到了維修區(qū)入口…然后隊友把車推到了指定位置。

這一失誤直接導(dǎo)致了原本有望與2號捷豹競爭的17號962-010一下被對手拉開了兩圈多！

不過天無絕人之路，后來賽場上下起了雨，而正巧這時候駕駛著17號962-010的是非常有雨中賽車經(jīng)驗(yàn)的Hans。憑借著這場及時雨，Hans開始對領(lǐng)頭的捷豹發(fā)起了猛攻，平均每圈要比捷豹快12秒！不光是捷豹嚇壞了，保時捷自己也嚇傻了！到了最后一圈時17號962-010跟第一名的捷豹的差距已經(jīng)很小了！

出于穩(wěn)妥考慮，保時捷決定不讓Hans去追第一，保住第二就夠了。而正是這最后一圈，第一名的2號捷豹的變速箱出現(xiàn)了故障，車手Jan Lammers急中生智掛上了4檔一直這么開到了終點(diǎn)。而Jan也特意留了個心眼并沒有通過無線電通知隊伍自己的變速箱出現(xiàn)了問題，不然保時捷那邊很可能偷聽然后臨時改變策略，讓Hans去放手一搏追第一。

最終1988年勒芒以三臺捷豹沖過終點(diǎn)線拉下了帷幕，而第2名的保時捷962-010也被拍進(jìn)了這個合照里。如果不是保時捷隊Klaus Ludwig的失誤，和捷豹隊Jan Lammers的心機(jī)，可能贏的就是保時捷了。據(jù)說962-010后來被賣給了一個美國的私人收藏家，1988年后就再沒比賽過了。這估計也是露臉次數(shù)最少的一臺保時捷962了。

風(fēng)火輪的這臺車我在上次就已經(jīng)銳評過了所以這次就不多說了。這臺車不僅能和即將要出的AEG Olympia涂裝索伯C9搭配，哪天風(fēng)火輪如果把捷豹XJR-9也出了的話也能搭配到一起。

甚至車隊運(yùn)輸素材都有了。

*所有圖片均來自網(wǎng)絡(luò)

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