6月2日，記者通過中國民用航空安全信息系統(tǒng)查詢到，此前在2018年5月14日，川航3U8633航班因風擋爆裂脫落、備降成都事件的調(diào)查報告已經(jīng)出爐。

事件最大可能原因公布

2018年5月14日，四川航空3U8633航班在由重慶飛往拉薩時，飛機在B213航路 MIKOS西側(cè)約22NM處，駕駛艙右風擋爆裂脫落，飛機失壓，旅客氧氣面罩脫落，機組宣布 Mayday，應(yīng)答機設(shè)置為70，飛機備降成都。

調(diào)查報告顯示，該航班上共有旅客119人，機組9人。其中，飛行組3人（責任機長、第二機長和副駕駛）、乘務(wù)組5人和安全員1人。

事件造成一人輕傷、一人輕微傷，飛機駕駛艙、發(fā)動機、外部蒙皮不同程度損傷。根據(jù)此前民航局公布，右座副駕駛面部劃傷、腰部扭傷，一名乘務(wù)員在下降過程中受輕傷。

執(zhí)飛該航班的飛機注冊號為“B-6419”，以下“B-6419號機”均指事發(fā)飛機。

根據(jù)調(diào)查報告，本次事件的最大可能原因是：

B-6419號機右風擋封嚴（氣象封嚴或封嚴硅膠）可能破損，風擋內(nèi)部存在空腔，外部水汽滲入并存留于風擋底部邊緣。電源導線被長期浸泡后絕緣性降低，在風擋左下部拐角處出現(xiàn)潮濕環(huán)境下的持續(xù)電弧放電。電弧產(chǎn)生的局部高溫導致雙層結(jié)構(gòu)玻璃破裂。風擋不能承受駕駛艙內(nèi)外壓差從機身爆裂脫落。

事故發(fā)生時間線權(quán)威公布

調(diào)查報告詳細地公布了此次事故的時間線（以下均發(fā)生在北京時間2018年5月14日），紅星新聞記者截取了其中的重要的時間節(jié)點。

06:27:18，飛機從重慶江北機場起飛，左座機長劉ⅹ×擔任PF，右座副駕駛徐××擔任PM，第二機長梁×坐在觀察員位置。進入巡航階段，第二機長梁x作為第三成員在客艙1F座位。

07:07:05，飛至B213航路MIKOS西側(cè)約2NM處，座艙高度6272f，CVR中出現(xiàn)“嘭”的一聲悶響，機組發(fā)現(xiàn)右風擋玻璃出現(xiàn)放射網(wǎng)狀裂紋，機組事后描述為“非常碎非常花，全都裂了”。

07:07:06，副駕駛說“風擋裂了”。

07:07：06，ECAM出現(xiàn)“ ANTI ICE R WINDSHIELD”信息。

07：07:07，右風檔加熱功能失效（在DAR中觸發(fā)了右風檔的邏輯值變化）。

07:07:10，CVR中第二次出現(xiàn)“嘭”的一聲。

07:07:11，機長說“我操作”。

07:07:19，機組向成都區(qū)域管制中心(以下簡稱“區(qū)管”)報告飛機故障，申請下高度，區(qū)管指揮下8400m保持，機組隨后申請返航，報告風擋裂了，決定備降成都。

07:08:17至07:17：08，區(qū)管通過多種手段持續(xù)呼叫機組，但未收到回應(yīng)。

07:10：39，空管雷達顯示飛機應(yīng)答機編碼設(shè)置為7700。

07:14：25，MCDU飛行計劃更改為直飛崇州（CZH）。

07:17：09開始，區(qū)管連續(xù)呼叫機組，但未收到回應(yīng)，區(qū)管向機組盲發(fā)“如果聽到的話聯(lián)系進近124.85”。

07:19:25和07:19:32，機組兩次在區(qū)管頻率中宣布MAYDAY。區(qū)管均予以回應(yīng)，但CVR和A1TC錄音中未辨識到機組對管制指令的認收。

07:20：26，機組再次報告：“客艙失壓，現(xiàn)在飛向崇州后下4200m”。

07:20：44，區(qū)管指揮下降至3600m保持，機組未回應(yīng)。

07:22：36，飛機位于CZH西側(cè)2.7NM，高度開始低于4800m。

07:24：20，機組在成都終端管制室(以下簡稱“進近”)頻率報告 Mayday，現(xiàn)在在崇州盤旋下高度。

07:24：32,進近回答:“收到了,當前位置繼續(xù)右盤旋下高度,下到修正海壓2700m,修正海壓1004”。

07:30：14，進近呼叫“3U8633，現(xiàn)在使用跑道……可以使用02……”

07:30：17，機組盲發(fā)“現(xiàn)在左轉(zhuǎn)02R落地”。

07:37：32,進近指令“可以落地02R跑道,風向250,2m/s，RVR大于2000m?！?/p>

07:37：45,機組報告“塔合,863302R落地,占用跑道”(ATC錄音中未聽到)。

07:41：05,3U8633使用襟翼3在成都雙流機場02R跑道落地。

07：43：07，飛機最后停止在E8與02R跑道連接處。

07:44：06,3U8633與塔臺建立聯(lián)系,機組報告無法自主滑行，有機組、乘務(wù)員受傷。