軸距2.94米，騰勢(shì)“獵跑SUV”申報(bào)，奔馳比亞迪種的樹該結(jié)果了

雖然奔馳汽車在新能源領(lǐng)域稍微慢了半拍，如今奔馳EQ系列還在逐漸完善，但不可否認(rèn)作為世界級(jí)的巨頭，奔馳對(duì)市場(chǎng)風(fēng)向的嗅覺很敏銳，早就聯(lián)合比亞迪創(chuàng)辦了騰勢(shì)汽車，只是前些年時(shí)機(jī)還不夠成熟，該品牌并沒有在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)嶄露頭角，此前多款車型幾乎都是被消費(fèi)者忽略掉。但從去年開始，全新騰勢(shì)D9進(jìn)軍MPV市場(chǎng)相當(dāng)順利，今年全新車型N7也要開始炫技了。

經(jīng)歷了短暫的預(yù)熱之后，在全新工信部第369批申報(bào)名單里，騰勢(shì)N7量產(chǎn)版本終于完成申報(bào)，這也意味著具體的尺寸以及動(dòng)力信息完全確定。該車型尺寸定位確實(shí)不小，本來(lái)看官方預(yù)告圖感覺是中型級(jí)別，實(shí)際車身總長(zhǎng)4860mm，寬度1935mm，關(guān)鍵軸距長(zhǎng)達(dá)2940mm，這樣的軸距水平已經(jīng)可以稱之為中大型水平。

作為奔馳和比亞迪合資的產(chǎn)物，騰勢(shì)汽車并沒有走捷徑繼承兩者的家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，作為單獨(dú)的品牌，今年開始形成所謂的勢(shì)能美學(xué)全新審美。這款騰勢(shì)N7造型定位比較模糊，設(shè)計(jì)師團(tuán)隊(duì)解釋為獵跑SUV，這顯然是個(gè)新名詞，但本質(zhì)而言可以理解為城市SUV架構(gòu)，只是上半部分車身看起來(lái)比較類似極氪001，有點(diǎn)獵裝車那種瓦罐風(fēng)格。

車頭前臉采用了矩陣LED大燈光源，而且大燈下方額外布局了狹長(zhǎng)的獠牙造型日行燈帶，這種組合顯得讓車頭略顯復(fù)雜，側(cè)面是整部車顏值最高的部位，車頂線條相當(dāng)飄逸，尾部燈光設(shè)計(jì)很接近比亞迪王朝系列，簡(jiǎn)單的貫穿熏黑樣式當(dāng)前正流行。

最終量產(chǎn)版本內(nèi)飾應(yīng)該會(huì)繼承此前亮相的概念版本，整個(gè)中控臺(tái)面就是繼承比亞迪，這和騰勢(shì)D9是一樣的思路，中控自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)導(dǎo)航車機(jī)屏幕會(huì)成為一大賣點(diǎn)。

作為一款純電動(dòng)新能源SUV，動(dòng)力配置自然無(wú)需擔(dān)心，入門版本就提供了230千瓦單電機(jī)，一臺(tái)電機(jī)性能參數(shù)就所以吊打大部分高性能2.0T傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的表現(xiàn)了，230千瓦可以稱之為高性能。除此之外還有雙電機(jī)四驅(qū)版本，再后置230千瓦電機(jī)的基礎(chǔ)上，繼續(xù)增加前置160千瓦電機(jī)，綜合輸出足以媲美大多數(shù)主流V8發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)。

從動(dòng)力性能和尺寸參數(shù)能夠預(yù)判這款騰勢(shì)N7定價(jià)不會(huì)便宜，大概率會(huì)控制在30萬(wàn)左右價(jià)格區(qū)間，有實(shí)力競(jìng)爭(zhēng)極氪001，如果定價(jià)比較克制，那么奔馳和比亞迪共同種的樹就該結(jié)果了。

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