或許每個(gè)人心里都有一輛MPV。

在商務(wù)人士眼中，MPV代表著高端禮儀，是對(duì)合作伙伴的重視和期許；在關(guān)愛(ài)家庭的人眼里，MPV代表著全家可以坐在一輛車上遠(yuǎn)行，是溫暖和溫馨；在實(shí)用主義者眼里，MPV車型更大的空間和更多樣的裝載能力，給了生活向上的希望。

長(zhǎng)久以來(lái)，MPV一直都被視為燃油車的“最后一個(gè)堡壘”。電動(dòng)化之風(fēng)吹遍了轎車與SUV，但絕大多數(shù)MPV仍是用傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)。這就很不正?！獮槭裁碝PV不可以更智能，更科技呢？

行業(yè)需要變革，終于有“新勢(shì)力”對(duì)MPV下手了。

2022年5月7日，嵐圖夢(mèng)想家正式上市。嵐圖官方對(duì)它的定義是“全球首款電動(dòng)豪華旗艦MPV”。嵐圖的想法很純粹——MPV也可以進(jìn)入智能化、電動(dòng)化的時(shí)代，乘坐一輛MPV也無(wú)需忍受惱人的震動(dòng)和噪音。

這是嵐圖的第二款車，也是這個(gè)品牌旗下的第一款MPV。七座版售價(jià)36.99萬(wàn)元-43.99萬(wàn)元，私人定制版售價(jià)63.99萬(wàn)元起，將于2022年第三季度起陸續(xù)開(kāi)啟交付。

從售價(jià)來(lái)看，在FREE取得了較好口碑之后，嵐圖希望通過(guò)這輛車來(lái)繼續(xù)品牌沖高之旅。

一輛電動(dòng)豪華MPV的問(wèn)世，對(duì)于嵐圖來(lái)說(shuō)意味著新市場(chǎng)的開(kāi)拓與品牌的沖高，而對(duì)于整個(gè)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，也意味著一個(gè)新的開(kāi)始。

當(dāng)夢(mèng)想家“赴宴”汽車市場(chǎng)，震動(dòng)的不止是嵐圖。

▍一切堆料為了舒適

在上市過(guò)程中，嵐圖公布了夢(mèng)想家的兩套動(dòng)力系統(tǒng)，分別是智能多模與高性能純電。

這是嵐圖的一貫策略——“一車兩套動(dòng)力系統(tǒng)”。在此前的嵐圖FREE上，這兩套動(dòng)力系統(tǒng)就大獲成功，無(wú)論是增程式還是純電動(dòng)，都有不少人買賬。

夢(mèng)想家的智能多模驅(qū)動(dòng)版車型由一臺(tái)1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和前后驅(qū)動(dòng)電機(jī)構(gòu)成動(dòng)力系統(tǒng)，前后雙電機(jī)總功率為290kW，相當(dāng)于電動(dòng)395馬力，總扭矩為610N·m；而純電車型前后雙電機(jī)的總功率為320kW，相當(dāng)于電動(dòng)435馬力，總扭矩為620N·m。

嵐圖稱，夢(mèng)想家均為雙電機(jī)四驅(qū)的驅(qū)動(dòng)布局，其百公里加速最快僅需5.8秒。要知道，這可是一輛重達(dá)2.5噸的車。

從動(dòng)力表現(xiàn)來(lái)看，這輛MPV很不錯(cuò)，差不多對(duì)標(biāo)了奔馳AMG車型才有的馬力和扭矩。除此之外，在懸掛結(jié)構(gòu)與避震方面，夢(mèng)想家也向豪華車看齊，嵐圖給它配備了前雙叉臂加后五連桿的鋁合金底盤。

此外，夢(mèng)想家還有空氣懸架可以選擇。

從底盤與動(dòng)力配置來(lái)看，我們可以看到夢(mèng)想家的努力。雙叉臂懸架天生就有很好的橫向剛性，可以提供很好的側(cè)向支撐，剎車、轉(zhuǎn)彎點(diǎn)頭這種情況，全都能得到改善。

可以說(shuō)，為了讓乘員乘坐更舒適，夢(mèng)想家下了“血本”。

在動(dòng)力、底盤之外，夢(mèng)想家還賦予了乘員很大的車內(nèi)空間。5315*1985*1820mm的車身尺寸加上3200mm的軸距，與奔馳V級(jí)不相上下，而且要強(qiáng)于豐田埃爾法。

有很多的MPV，都會(huì)把打造的重點(diǎn)放在座椅上。比如現(xiàn)在一些玩家專門去淘別克GL8的拆車座椅來(lái)玩，然后再稍微動(dòng)手改裝一下就成了自己的電腦椅，或者打游戲、看電視、休閑辦公的專屬椅子，因?yàn)閯e克GL8的座椅廣受好評(píng)。

與市面上的高端MPV一樣，夢(mèng)想家也在座椅上下足了功夫。嵐圖夢(mèng)想家的第二排座椅可以8向電動(dòng)調(diào)節(jié)，還有電動(dòng)按摩功能，為同級(jí)最寬的“零重力”座椅。當(dāng)然夢(mèng)想家的座椅還有很多不錯(cuò)的設(shè)計(jì)，比如二排獨(dú)立座椅擁有70°大角度電動(dòng)腿托及最大后旋角度155°靠背。

此外，夢(mèng)想家還搭配了雙側(cè)電滑門、隱私玻璃、遮陽(yáng)簾等常規(guī)配置。

夢(mèng)想家的智能駕駛輔助功能也比較出色，全車有5個(gè)毫米波雷達(dá)、7個(gè)攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)，擁有多達(dá)26項(xiàng)駕駛輔助功能，包括全場(chǎng)景自動(dòng)泊車、打燈自動(dòng)變道等功能，實(shí)現(xiàn)了L2+級(jí)的自動(dòng)駕駛輔助功能。

從駕駛者到乘客，夢(mèng)想家把“舒適”和“豪華”貫穿始終。猛堆料的量變，終將會(huì)帶來(lái)車型與品牌力提升的質(zhì)變。

最高超過(guò)60萬(wàn)元的售價(jià)，讓這輛車對(duì)于嵐圖來(lái)說(shuō)，意義非凡。

▍嵐圖的“豪華人設(shè)”，必須在夢(mèng)想家立住

作為嵐圖品牌的第一款車，嵐圖FREE于2021年8月正式交付，并且在當(dāng)年12月就達(dá)到了月交付3330輛的成績(jī)。

作為一款30萬(wàn)以上價(jià)位的新勢(shì)力車型，嵐圖FREE取得如此成績(jī)來(lái)之不易，當(dāng)然這也從起點(diǎn)上站穩(wěn)了30萬(wàn)以上的豪華定位，為嵐圖后續(xù)產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)打牢了基礎(chǔ)。所以從產(chǎn)品序列的角度來(lái)看，夢(mèng)想家是站在FREE的“巨人肩膀”上，帶領(lǐng)嵐圖沖向更高端的一步棋。

高舉高打，一向是新勢(shì)力的產(chǎn)品策略。除了嵐圖之外，理想汽車也在站穩(wěn)30萬(wàn)市場(chǎng)之后繼續(xù)向上延伸，只不過(guò)，理想選擇了SUV車型，而嵐圖選擇了MPV。

在一次采訪中，嵐圖汽車CEO盧放解構(gòu)了嵐圖汽車為什么第二款車會(huì)選擇研發(fā)MPV——盧放認(rèn)為，碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提出新的要求，我國(guó)新能源汽車快速普及的“窗口期”已經(jīng)打開(kāi)，但目前沒(méi)有一款能夠滿足低碳出行條件的MPV。

這也就意味著，嵐圖選擇MPV，更多是看中了這塊市場(chǎng)的空白與潛力。

而從另一個(gè)角度來(lái)看，在品牌沖高方面，選擇MPV相比于選擇其它車型要更加容易。換句話說(shuō)，中高端MPV能帶來(lái)更高的產(chǎn)品溢價(jià)。

以廣汽傳祺GS8和M8為例，兩者的發(fā)動(dòng)機(jī)相同，均為2.0T，但前者的頂配售價(jià)不到25萬(wàn)，而后者的頂配售價(jià)超過(guò)了35萬(wàn)。同樣，豐田埃爾法在國(guó)內(nèi)是供不應(yīng)求的狀態(tài)，一度加價(jià)30萬(wàn)元都算是“優(yōu)惠”，老牌中高端MPV別克GL8售價(jià)也要高于相同動(dòng)力總成的轎車與SUV，而且終端折扣較少。

品牌沖高，MPV車型是一個(gè)良好的載體，這或許是嵐圖沒(méi)有公開(kāi)說(shuō)的原因。品牌繼續(xù)高端化對(duì)于嵐圖來(lái)說(shuō)，不是“選修”，而是一門“必修課”。從風(fēng)險(xiǎn)控制角度，嵐圖作為一家初創(chuàng)品牌，只有繼續(xù)立穩(wěn)高端才能繼續(xù)“活下去”。

上半年的疫情，使得新能源汽車市場(chǎng)舉步維艱，不少造車新勢(shì)力因承受不住突如其來(lái)的壓力，而面臨破產(chǎn)、淘汰、等待收購(gòu)。而另一部分較高端的新勢(shì)力，如蔚來(lái)、理想、小鵬，則憑借著豐厚的資金鏈，成功扛過(guò)了這一波沖擊。

高端化帶來(lái)的較高溢價(jià)，讓?shí)箞D能夠承受市場(chǎng)不確定性帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。此外，我國(guó)當(dāng)下的新能源市場(chǎng)仍處于“兩頭大，中間小”的結(jié)構(gòu)，中高端市場(chǎng)與微型電動(dòng)車持續(xù)火熱，這也讓?shí)箞D只能繼續(xù)沖高，暫時(shí)沒(méi)有“俯身”的余地。

從另一個(gè)角度來(lái)看，嵐圖沖高，也不是它自己的事，而是關(guān)系到整個(gè)東風(fēng)集團(tuán)。

嵐圖的前身是東風(fēng)h部門，從立項(xiàng)開(kāi)始，東風(fēng)集團(tuán)就給予了高度的重視。嵐圖的使命就是“高端、豪華”，這將帶動(dòng)?xùn)|風(fēng)集團(tuán)整體向上。

當(dāng)下的東風(fēng)集團(tuán)，豪華品牌只有東風(fēng)英菲尼迪，但長(zhǎng)期以來(lái)銷量表現(xiàn)不佳，東風(fēng)亟需走另一條路線，來(lái)讓集團(tuán)盡快擁有一個(gè)能在豪華車市場(chǎng)“站住腳”的品牌，而這個(gè)答案就是嵐圖。通過(guò)在豪華車市場(chǎng)積累的經(jīng)驗(yàn)和品牌力，嵐圖在未來(lái)可以起到反哺東風(fēng)集團(tuán)的作用。

除此之外，在技術(shù)上，嵐圖的ESSA架構(gòu)與嵐海動(dòng)力都將成為東風(fēng)集團(tuán)的技術(shù)積累，起到“探索前路”的重要作用。嵐圖汽車此前還表示，依托 ESSA 架構(gòu)，嵐圖已經(jīng)制定了未來(lái)3–5年的發(fā)展規(guī)劃，覆蓋轎車、SUV、MPV等多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。

還好，從預(yù)售量來(lái)看，夢(mèng)想家的“高端人設(shè)”站穩(wěn)了。官方數(shù)據(jù)顯示，嵐圖夢(mèng)想家前兩天的訂單量便已突破3000輛，這一表現(xiàn)要優(yōu)于嵐圖FREE。

▍填補(bǔ)市場(chǎng)空白，一個(gè)重磅玩家

2021年的MPV市場(chǎng)很有趣。

從總量來(lái)看，MPV市場(chǎng)是持續(xù)萎縮的。2021年國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)銷量為107.9萬(wàn)輛，同比下降1.0%。但從另外一個(gè)角度來(lái)看，中高端MPV細(xì)分市場(chǎng)又是處在一種增長(zhǎng)狀態(tài)。從近期公布的國(guó)內(nèi)MPV車型銷量TOP10中，我們不難發(fā)現(xiàn)，中高端MPV均實(shí)現(xiàn)了同比增長(zhǎng)，其中廣汽傳祺M8更是同比增長(zhǎng)近100%。在今年1-3月，別克GL8也超越了五菱宏光，拿到了MPV市場(chǎng)冠軍。

數(shù)據(jù)如實(shí)說(shuō)明了一個(gè)現(xiàn)象——雖然總量在下滑，但結(jié)構(gòu)在改善。

其實(shí)這種局面比較好理解。隨著二胎、三胎政策的放開(kāi)，7座車型成為了很多家庭的剛需，而要充分滿足這種需求，就要有足夠多的高端MPV車型。

畢竟，能生得起三胎的城市家庭，是不會(huì)買五菱宏光作為家用車的。

另一方面，前些年“7座SUV”的市場(chǎng)也正在逐漸萎縮，車企紛紛改變觀念，推出了“大五座”車型。這表明，真正有需求的家庭已經(jīng)認(rèn)識(shí)到了“偽7座”SUV在空間方面的短板，不少真正有7座需求的消費(fèi)者，紛紛轉(zhuǎn)投中高端MPV的懷抱。

這給了中高端MPV市場(chǎng)一個(gè)更廣闊的空間。我們也能看到，近兩年之內(nèi)，賽那等多款MPV車型紛紛登場(chǎng)，這也是該市場(chǎng)日趨繁榮的表現(xiàn)。

但這些MPV，基本上都是純?nèi)加蛙嚒＿@就又產(chǎn)生了一個(gè)市場(chǎng)空白——限牌城市的純電高端MPV市場(chǎng)，誰(shuí)來(lái)滿足呢？

要知道，目前的MPV市場(chǎng)，并沒(méi)有可供用戶選擇的高端純電動(dòng)產(chǎn)品，甚至純電MPV都很少。而很多MPV作為商務(wù)出行工具，平時(shí)最遠(yuǎn)的距離也就是送客戶到機(jī)場(chǎng)。一天不足200公里的行駛里程，可以抵消掉純電帶來(lái)的“補(bǔ)能焦慮”，給了高端新能源MPV市場(chǎng)一個(gè)存在的邏輯。

這種市場(chǎng)空白需要有人來(lái)填補(bǔ)，畢竟限牌城市也是MPV消費(fèi)的重要市場(chǎng)，誰(shuí)能把握這一市場(chǎng)，誰(shuí)就能盡快占領(lǐng)用戶心智。

嵐圖夢(mèng)想家應(yīng)運(yùn)而生。從此，人們有了更多選擇。

從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，嵐圖夢(mèng)想家作為這一市場(chǎng)的開(kāi)創(chuàng)者，將帶動(dòng)高端新能源MPV市場(chǎng)的深度激活。

在夢(mèng)想家之后，高端電動(dòng)MPV市場(chǎng)的玩家會(huì)越來(lái)越多——極氪旗下主打高端市場(chǎng)、定位于純電動(dòng)大型MPV的極氪002會(huì)在今年正式開(kāi)售，起售價(jià)或在45萬(wàn)元的騰勢(shì)D9也將很快亮相。

在這個(gè)日趨激烈的細(xì)分市場(chǎng)，也許先發(fā)者會(huì)成功，也許后來(lái)者會(huì)居上。但在所有人心里，“全球首款高端新能源MPV”的桂冠，將永遠(yuǎn)屬于嵐圖夢(mèng)想家。（文/愛(ài)德華）