#法拉利sf90# Ferrari SF90 XX Stradale &? SF90 XX Spider

法拉利之前的所有XX車型都是專為賽道設(shè)計的，但隨著新推出的SF90 XX Stradale和SF90 XX Spider，情況發(fā)生了變化?？蛻艨梢栽诠驳缆飞闲蕾p這些功能更強大的車型。只限量發(fā)售799臺硬頂 和 599臺敞篷版。

這兩款車型都繼續(xù)使用雙渦輪4.0升V8發(fā)動機，并配有三個電動機，兩個用于前軸，一個位于發(fā)動機和變速器之間。功率輸出增加到1016馬力，而標(biāo)準(zhǔn)SF90 Stradale的功率輸出為986馬力。

就其本身而言，SF90 XX Stradale中的V8發(fā)動機的功率為786馬力，而不是上一代的769馬力。該發(fā)動機具有新的活塞、燃燒室的特殊加工以及拋光的進(jìn)氣和排氣管。進(jìn)氣增壓管更靠近機艙隔板，將更多的發(fā)動機聲音帶入內(nèi)艙。工程師們還取消了二次空氣系統(tǒng)，減輕了3.5公斤的重量。

電動機還進(jìn)行了功率升級，使總功率達(dá)到229馬力，而上一次迭代為217馬力。電池容量保持在7.9千瓦時。當(dāng)純電動行駛時，續(xù)航里程仍為25公里，電動模式下的最高速度保持不變，為135公里/小時。

當(dāng)SF90 XX處于Qualifying駕駛模式時，電機有一個新的額外增壓功能。該系統(tǒng)在離開彎道時增加了更多的動力，法拉利聲稱該功能將菲奧拉諾賽道的圈速縮短了0.25秒。電池有足夠的電量來提供多達(dá)30次的電力沖擊。

變速箱仍然是一個八速雙離合器單元。修訂后的軟件在換檔時會增加噪音，類似于在高轉(zhuǎn)速下松開油門時的排氣噪音。

這兩款車型零百加速在2.3秒，最高時速為320公里/小時。

SF90 XX Stradale通過重新設(shè)計的前卡鉗改進(jìn)了制動性能，并提供了更好的冷卻效果。后制動盤從現(xiàn)有的360毫米增加到390毫米。新的ABS EVO控制器與6W-CDS傳感器一起工作，以獲得車輛速度的估計，然后計算適當(dāng)?shù)闹苿臃峙洹?br>

在最后面，法拉利安裝了一個固定的尾翼。該品牌表示，這是自F50以來第一款從工廠標(biāo)配的公路合法車型?？偟膩碚f，在250公里/小時的速度下產(chǎn)生了530公斤的下壓力。

內(nèi)部變化較小。SF90 XX有一個Alcantara的儀表板和大量的碳纖維裝飾。換檔桿位于更靠前的位置。座椅看起來是一體式設(shè)計，但彈性裝飾連接了上部和下部，因此乘客可以調(diào)整靠背。

SF90 XX Spider在很大程度上類似于SF90 XX Stradale，只是它的車頂可以在14秒內(nèi)打開。