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文章來源：頭部科技

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無接觸刷“手”進(jìn)出地鐵，邊緣計(jì)算支撐通勤加速

地鐵是城市軌道交通已開通運(yùn)營的主流制式，截止到 2021 年底全國已開通地鐵線路共計(jì) 209條，總里程達(dá)到了 7249.86 公里，車站 4891 座。

城軌站點(diǎn)是承擔(dān)乘客進(jìn)站、出站、換乘等功能的重要交通樞紐，為了管理乘客并規(guī)范乘客的出入，就需要引入 “自動檢票機(jī)” 這一重要設(shè)備?，F(xiàn)在隨著數(shù)字技術(shù)、智能技術(shù)的升級，目前出入檢票機(jī)的方式已經(jīng)變得多樣，例如普遍引入二維碼掃碼和驗(yàn)證的功能，手機(jī)刷一刷就可以。

但手機(jī)刷碼會被網(wǎng)速、信號所限制，以及被手機(jī)本身限制——當(dāng)手機(jī)沒電或者是身邊沒帶手機(jī)，就會陷入較為尷尬的情況。

什么不會被網(wǎng)速、信號等外界因素所限，且會一直在我們身上？

答案：去掉“機(jī)”，“手”即可。是的，目前掌靜脈特征識別技術(shù)已經(jīng)逐漸應(yīng)用在交通等場景中。

掌靜脈特征是一種只有活體才存在的內(nèi)生理特征，不會隨著時(shí)間推移出現(xiàn)磨損，并且成年后基本穩(wěn)定。因此，掌靜脈特征識別具有難偽造、較穩(wěn)定、易使用等特點(diǎn)。

城市軌道交通自動售檢票系統(tǒng) (Automatic Fare Collection System，AFC) 應(yīng)運(yùn)而生。AFC 系統(tǒng)通過內(nèi)部搭載的邊緣計(jì)算盒等設(shè)備承載售檢票數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)存儲、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)、數(shù)據(jù)處理等重要負(fù)載，并可支撐多種自動化、智能化的售檢票應(yīng)用。

為了助力交通部門利用掌靜脈特征識別技術(shù)，進(jìn)一步提升乘客通行效率，華銘推出了融合掌靜脈特征識別技術(shù)的智能 AFC 方案。

該方案在普通自動檢票機(jī)功能的基礎(chǔ)上增加掌靜脈特征識別功能。乘客在客服中心完成掌靜脈注冊后，進(jìn)行掌靜脈信息采集與用戶信息綁定，隨后乘客可在智慧自動檢票機(jī)中掃描掌靜脈，掃描后的掌靜脈相關(guān)圖片會發(fā)送到銳寶智聯(lián)邊緣計(jì)算盒中進(jìn)行掌靜脈特征提取、加密、壓縮，隨后該特征會發(fā)送到邊緣服務(wù)器進(jìn)特征匹配，匹配的結(jié)果通過華銘掌脈行程控制服務(wù)與華銘閘機(jī)軟件進(jìn)行交互，從而控制閘門的開關(guān)、計(jì)費(fèi)，提升了乘客出行的便利性。

育脈掌靜脈特征識別由靜脈特征提取、加密、壓縮和海量特征高速匹配兩部分組成。英特爾在這一解決方案中軟硬件技術(shù)的融合創(chuàng)新以保障運(yùn)行的高可靠性，在保證技術(shù)安全可靠的基礎(chǔ)上，英特爾提供強(qiáng)大的平臺并能支持新的應(yīng)用場景。

例如，靜脈特征提取、加密和壓縮部分在基于英特爾凌動? 處理器/英特爾? 酷睿? 處理器的銳寶智聯(lián)邊緣計(jì)算盒上運(yùn)行。在特征提取的技術(shù)方案選擇上，育脈使用了基于深度學(xué)習(xí)模型的掌靜脈特征提取算法，并采用了 OpenVINO? 工具套件作為推理框架，以實(shí)現(xiàn)基于邊緣計(jì)算盒的推理部署。

使用 CPU 時(shí)，OpenVINO? 工具套件的推理加速使得育脈掌靜脈特征提取模型從原有的 150ms 加速到 35ms，實(shí)現(xiàn)近 4 倍提升，充分釋放了 CPU 的性能。如此可靠高效、穩(wěn)定可持續(xù)的運(yùn)作，非常符合AFC應(yīng)用中經(jīng)常出現(xiàn)的早晚高峰或者大客流等對穩(wěn)定持續(xù)要求很高的場景。

英特爾軟硬協(xié)同助力諸多合作伙伴構(gòu)建交控機(jī)，城市軌道交通智能升級進(jìn)行時(shí)

銳寶智聯(lián)新一代高速、高可靠邊緣計(jì)算盒在掌靜脈特征識別加速城軌交通運(yùn)行效率中起到了重要作用。

事實(shí)上，在城市軌道交通數(shù)字化系統(tǒng)中，還有常常部署在邊緣端的一大硬件起著至關(guān)重要的作用——交通工業(yè)控制計(jì)算機(jī)（以下簡稱：交控機(jī)）。

其通常承擔(dān)著數(shù)據(jù)計(jì)算、存儲、轉(zhuǎn)發(fā)、AI推理等關(guān)鍵負(fù)載，其性能、穩(wěn)定性、耐用性對于線網(wǎng)運(yùn)行、售票、檢票、安防等環(huán)節(jié)有著重要影響。它既與RSU、高清車牌識別系統(tǒng)及其它車道設(shè)備相連，又與站級服務(wù)器（TollStationServer）相連，完成ETC相關(guān)數(shù)據(jù)的計(jì)算、存儲與轉(zhuǎn)發(fā)，以及對各種車道設(shè)備的控制，交控機(jī)在城市軌道交通中有著廣泛的應(yīng)用。

由于交控機(jī)運(yùn)行環(huán)境較為嚴(yán)苛，且需要長時(shí)間不間斷運(yùn)行，因此對于交控機(jī)的可靠性、穩(wěn)定性有著尤為嚴(yán)格的要求，以及邊緣場景特有的挑戰(zhàn)——需要承載大量傳統(tǒng)負(fù)載與新型負(fù)載，提供強(qiáng)大的算力，而高性能往往意味著更高的能耗。

面向智能城市軌道交通系統(tǒng)需求，英特爾與中國本地 ISV、SI、OEM、ODM 等合作伙伴協(xié)同，提供了高可靠、高可用、高性能的國產(chǎn)交控機(jī)產(chǎn)品與解決方案。

銳寶智聯(lián)軌道交控機(jī)搭載英特爾Elkhart lake工業(yè)級處理器、英特爾工業(yè)級以太網(wǎng)卡、板貼工業(yè)級內(nèi)存顆粒，采用增強(qiáng)型散熱設(shè)計(jì)，算力強(qiáng)大、能耗低，抗震性強(qiáng)，能夠在-20-70的寬溫環(huán)境下穩(wěn)定運(yùn)行，不僅通過常規(guī)的3C認(rèn)證，而且通過車載級產(chǎn)品的EN50155認(rèn)證，并經(jīng)過第三方實(shí)驗(yàn)室的嚴(yán)格測試，MTBF≥10萬小時(shí)，可廣泛應(yīng)用各種類型的閘機(jī)、自助售票機(jī)和半自動售票機(jī)等 AFC 設(shè)備中。

銳寶智聯(lián)軌道交控機(jī)銳寶智聯(lián)軌道交控機(jī)集成了英特爾? 處理器、英特爾銳炬? 顯卡，能夠高效運(yùn)行掌靜脈識別等算法，結(jié)合 OpenVINO? 工具套件，可加快 AI 推理，提高認(rèn)證速度。

目前，銳寶智聯(lián)軌道交控機(jī)已經(jīng)在上海 6 號線、上海 12 號線、青島 3 號線、武漢快速公交系統(tǒng) (BRT)、金義東交通等項(xiàng)目中得到了普遍應(yīng)用，并即將在廈門 4 號線、6 號線等軌道交通中落地。

交控機(jī)產(chǎn)品生態(tài)逐漸豐富完善，集和誠也推出了基于英特爾? 架構(gòu)的軌道交控機(jī)，集和誠軌道交控機(jī)聚焦在 AFC、車站/車載PIS、弓網(wǎng)監(jiān)測、運(yùn)維檢測等場景，提供了高性能，高可靠性的方案。

該交控機(jī)搭載英特爾? 酷睿? 系列處理器、算力強(qiáng) 大、能耗低，能夠有效保證視頻編解碼、控制、數(shù)據(jù)存儲、數(shù)據(jù)交換等負(fù)載的運(yùn)行，設(shè)計(jì)上高可靠性，確保系統(tǒng)整體可靠性和穩(wěn)定性。

集和誠軌道交控機(jī)—通用版該產(chǎn)品產(chǎn)品已通過 3C、CE、 FCC、E-Mark、EN50155 等安全法規(guī)和行業(yè)認(rèn)證，已廣泛應(yīng)用于軌道交通行業(yè)等多個(gè)領(lǐng) 域。目前集和誠城市軌道相關(guān)產(chǎn)品案例已成功應(yīng)用于上海地鐵、深圳地鐵、南昌地鐵、哈爾濱地鐵以及俄羅斯地鐵等國內(nèi)外城市軌道交通項(xiàng)目。

事實(shí)上，我國城市軌道交通正在不斷融合 AI 等新型負(fù)載，以滿足不同場景的應(yīng)用需求，這導(dǎo)致其復(fù)雜度快速上升。

智能城市軌道交通的基礎(chǔ)設(shè)施還需要通過軟件定義等方式，根據(jù)不同的計(jì)算需求來動態(tài)改變資源的分配模式，英特爾正在通過與中國本地生態(tài)合作伙伴的緊密合作，助力城市軌道交通智慧化發(fā)展與轉(zhuǎn)型。