此次A輪引戰(zhàn)增資預(yù)掛牌標(biāo)志著廣汽埃安混改上市迎來一個關(guān)鍵的新節(jié)點。

7月18日 ，廣汽埃安官方宣布新一輪引戰(zhàn)增資項目正式在廣東聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易中心開始預(yù)掛牌。

廣汽埃安方面表示，本次增資引戰(zhàn)將在今年3月引進(jìn)部分戰(zhàn)略投資者、改革激勵機(jī)制的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步開放融資。目前正處于征集意向受讓方階段，擬募集資金總額、擬新增注冊資本、擬對應(yīng)持股比例等將視增資情況而定。

今年3月，廣汽埃安通過非公開協(xié)議增資的方式，實施員工股權(quán)激勵、廣汽研究院科技人員“上持下”持有廣汽埃安股權(quán)，以及同步引入誠通集團(tuán)、南網(wǎng)動能、廣州愛安作為戰(zhàn)略投資者，此次增資共計融資25.66億元。

如果說三月的融資是廣汽埃安為人才做出的布局，那么此次融資便是廣汽埃安為產(chǎn)品謀的出路。廣汽埃安表示此次引戰(zhàn)增資募集的資金將重點用于新產(chǎn)品開發(fā)、新一代電池、電驅(qū)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化建設(shè)、智能駕駛、智能座艙、能源生態(tài)及產(chǎn)能擴(kuò)建等核心技術(shù)的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化布局。

公開資料顯示，廣汽埃安混改于去年8月30日啟動，共分為三個階段完成。第一階段為資產(chǎn)重組，已于去年11月完成并公告；第二階段為員工持股及引入戰(zhàn)投，員工持股及部分引戰(zhàn)已于今年一季度完成，目前正在推進(jìn)A輪融資引戰(zhàn)，預(yù)計今年完成 A輪引戰(zhàn)工作；第三階段為擇機(jī)進(jìn)入資本市場。

在業(yè)內(nèi)人士看來依靠混改埃安將獲得更多的資金、資源和戰(zhàn)略同盟，從而進(jìn)一步激活體制機(jī)制活力。廣汽埃安副總經(jīng)理肖勇則表示，“埃安擁抱變化的目的不是為了解決財政問題，而是注重解決戰(zhàn)略、標(biāo)簽和影響力等問題。未來三至五年是決戰(zhàn)時刻，最遲在2025年或2026年，在中國市場上一定會產(chǎn)生百萬級甚至200萬、300萬體量的新能源純電品牌”。

目前，廣汽埃安年復(fù)合增長率超120%。今年上半年在疫情和原材料短缺疊加因素影響下廣汽埃安銷量屢創(chuàng)新高。其中，6月單月銷量突破2.4萬輛，同比增長182%；今年上半年累計銷量100,251輛，同比增長134%。在乘聯(lián)會發(fā)布的1-6月新能源廠商銷量排行榜中，廣汽埃安的銷量位列第四，僅次于比亞迪、上汽通用五菱和特斯拉。

銷量的快速提升為廣汽埃安提供了在資本市場再次融資的底氣。廣汽埃安表示，隨著新一輪引戰(zhàn)增資的正式預(yù)掛牌，公司將開啟A輪引戰(zhàn)，未來擇機(jī)上市。 ?

實際上，在今年3月底的財報媒體溝通會上廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞就曾透露，廣汽埃安的A輪融資會在第三季度進(jìn)行，并在明年進(jìn)行IPO。

據(jù)接近廣汽集團(tuán)的知情人士透露，“廣汽埃安引進(jìn)的投資者首選有戰(zhàn)略協(xié)同的，尤其是能夠把核心短板補強(qiáng)、產(chǎn)生業(yè)務(wù)協(xié)同的首先考慮，比如無人駕駛、智能座艙等，其次是知名投資機(jī)構(gòu)和財務(wù)投資人”。

值得一提的是，混改完成后廣汽集團(tuán)仍將保持對廣汽埃安的絕對控股。目前，廣汽埃安前三位股東分別是廣汽集團(tuán)、廣汽乘用車以及珠海與埃同行投資合伙企業(yè)（有限合伙），分別持股78.86%、14.59%和3.82%。

當(dāng)前，新能源汽車市場分化趨勢開始顯現(xiàn)，少數(shù)龍頭企業(yè)引領(lǐng)市場的競爭格局正在加速形成，而廣汽埃安在其中已經(jīng)占據(jù)有利地位，可預(yù)見的是成功完成混改并上市的廣汽埃安或?qū)⒊蔀樾履茉雌囆袠I(yè)“領(lǐng)頭羊”。