無論是達(dá)喀爾三連冠，21天縱貫歐非大陸，還是單騎穿越1.6萬公里；三代途銳，二十周年，走過漫漫長路，跨越險(xiǎn)阻荒涼，在駛向遠(yuǎn)方的道路上，途銳一直在進(jìn)發(fā)。

三次問鼎達(dá)喀爾——“性能野獸”的壯舉

聞名全球的達(dá)喀爾拉力賽，被稱為世界上最艱苦的拉力賽。帶著性能出眾的TDI柴油機(jī)技術(shù)與可靠性十分出色的4MOTION恒時四驅(qū)技術(shù)，大眾汽車途銳車隊(duì)參加了2009年達(dá)喀爾拉力賽。

這一年，大眾途銳2賽車（Race Touareg 2）配備了2.5T五缸TDI柴油發(fā)動機(jī)，可輸出206千瓦的最大功率與600牛·米的峰值扭矩。憑借堅(jiān)不可摧的意志與過硬的車輛可靠性，途銳車隊(duì)奪得了2009年達(dá)喀爾拉力賽的冠軍與亞軍獎杯。

2010年，動力提升至222千瓦的新款途銳2賽車?yán)^續(xù)參加達(dá)喀爾拉力賽，順利奪得2010年度冠軍獎杯。

2011年，大眾派出了換代的途銳3賽車，其動力輸出提升至229千瓦，百公里加速僅需6.1秒。這一年，大眾途銳車隊(duì)三輛戰(zhàn)車包攬了達(dá)喀爾拉力賽的冠軍、亞軍、季軍，真正以全勝的姿態(tài)全面稱霸達(dá)喀爾。

穿越歐非大陸——“遠(yuǎn)征行者”的傳奇

2014年，由三位德國車手組成的車隊(duì)，駕駛第二代途銳從歐洲大陸的最北端——挪威北角市出發(fā)，歷經(jīng)21天16小時36分，全程17000公里，抵達(dá)非洲最南端的厄加勒斯角，刷新了已塵封三十年的“穿越歐非大陸”的世界紀(jì)錄。

在出發(fā)的第六天，車手們便因與其他車輛的碰撞事故而遭遇險(xiǎn)境。然而，第二代途銳強(qiáng)大的安全性與出眾的公路性能使得車手于險(xiǎn)境中脫身而出，盡管車輛受損，但三名車手無一人受傷。

在距離終點(diǎn)還有4000公里時，機(jī)械師檢查更換配件時驚奇地發(fā)現(xiàn)途銳的發(fā)動機(jī)依然保持著良好的工作狀態(tài)。

2014年9月21日晚，隊(duì)員們駕駛著第二代途銳，出色地完成了此次挑戰(zhàn)，并一舉打破了塵封多年的記錄。他們用無畏的勇氣與意志成功地改寫了歷史。

從斯洛伐克到北京——“天生強(qiáng)者”的使命

2018年3月，第三代途銳從位于斯洛伐克首都Bratislava的制造工廠出發(fā)，歷時23天，駕駛過16000公里的歐亞大陸后抵達(dá)北京，在中國進(jìn)行全球首發(fā)。

在1.6萬公里的長途跋涉中，第三代途銳重新展現(xiàn)了自己適應(yīng)各種路段的強(qiáng)勢性能。從斯洛伐克到北京，路途遙遠(yuǎn)，穿過11個國家，駛過復(fù)雜的公路，又經(jīng)過難以辨別的坎坷溝壑，而第三代途銳強(qiáng)悍的全路況性能再次證明全新旅程早已開啟，從第三代途銳正式下線的那時起，它便注定將駛向遠(yuǎn)方。

作為大眾汽車集團(tuán)MLB Evo大型豪華車平臺的力作，第三代途銳承襲前兩代車型的卓越性能表現(xiàn)，以豐富的硬核配置和創(chuàng)新的智能科技締造卓越的全路況表現(xiàn)。

其中，途銳2.0 TSI車型配備EA888系列2.0升高功率渦輪增壓發(fā)動機(jī)，可輸出245馬力的最大功率和370?！っ椎姆逯蹬ぞ兀俟锛铀賰H需6.8秒。

途銳3.0 TSI車型則配備EA839系列3.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大輸出功率340馬力，峰值扭矩450?！っ?，百公里加速成績更是縮短至5.9秒。

同時，途銳配備自適應(yīng)空氣懸架系統(tǒng)及 4MOTION?恒時四驅(qū)系統(tǒng)，既可保障爆發(fā)力與動力，又具備出色的通過性。

一輛車，一條路，從起點(diǎn)到盡頭，心隨景動，將足跡連成生命的線索。2002至2022，出世二十載，途銳從未停下進(jìn)發(fā)的腳步。面對未知，面對變化，面對遙遠(yuǎn)的旗幟與漫長的征途，途銳的回答是堅(jiān)定向前——因?yàn)閷?shí)力雄厚，因?yàn)樽孕拍軡M足對天涯海角的追求，也因?yàn)檫h(yuǎn)方就在那里。