曾幾何時(shí)，標(biāo)致206、飛度、大眾Polo、福特嘉年華、鈴木雨燕等這些兩廂A0級(jí)車型在國(guó)內(nèi)火遍大江南北，相信大家自己或者身邊也有親戚朋友曾經(jīng)入手過(guò)這類產(chǎn)品。不過(guò)從近兩三年時(shí)間來(lái)看，這種曾經(jīng)火爆市面的車型已經(jīng)被打入“冷宮”，人們開始不愿意入手A0級(jí)兩廂車。

開頭提到的幾款車型中，除了飛度仍然保持更新迭代之外，其余的車型都清一色淡出或者退出市場(chǎng)。而且就算飛度成為了一家獨(dú)大的那款車，它的市場(chǎng)表現(xiàn)也比較一般。根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，飛度前五個(gè)月累計(jì)銷量為22188輛，平均下來(lái)每個(gè)月大約也是4千多輛，和換代以前動(dòng)輒過(guò)萬(wàn)的月銷形成鮮明對(duì)比。

那么問(wèn)題來(lái)了，為什么現(xiàn)在大家都不愿意買A0級(jí)小車？

NO.1：兩廂車并不實(shí)用

我們總是說(shuō)飛度空間非常寬敞，并且又非常能裝。這種說(shuō)法僅僅是存在于兩廂車的范疇內(nèi)才可以講得通。在絕對(duì)的尺寸優(yōu)勢(shì)之下，任何空間優(yōu)化能力都會(huì)顯得蒼白無(wú)力。兩廂車的長(zhǎng)度一般都不會(huì)超過(guò)4米2，寬度也大概是1米7左右，所以它留給乘客的軸距空間可想而知，兩三個(gè)人還好，可一旦滿載的話，擁擠的第二排絕對(duì)會(huì)讓乘客舒適度大打折扣，同時(shí)在外出時(shí)，后備廂也很難滿足一家人的出行需要。因此，兩廂車最佳適用人群就是沒有家庭的人。

NO.2：替代品很多

前面也有提到，兩廂車的實(shí)用性其實(shí)是一個(gè)偽命題，那之所以過(guò)去十年時(shí)間會(huì)受到消費(fèi)者歡迎的原因主要是當(dāng)時(shí)人均收入遠(yuǎn)不如現(xiàn)在那么高，大家的預(yù)算都在8-10萬(wàn)的話，兩廂車是少數(shù)能夠得上的類型。不過(guò)時(shí)過(guò)境遷，如今8-10萬(wàn)可以買到非常不錯(cuò)的自主品牌三廂車了，像帝豪、逸動(dòng)等，這些都是正經(jīng)緊湊級(jí)轎車，無(wú)論是尺寸還是裝載能力上都要遠(yuǎn)超A0兩廂車。

與此同時(shí)，小型SUV這一細(xì)分市場(chǎng)的出現(xiàn)也是進(jìn)一步蠶食A0級(jí)兩廂車的市場(chǎng)份額。這些SUV離地間隙比較高，看起來(lái)也更有氣勢(shì)，不顯得小氣，并且還有著良好的通過(guò)性，適用于國(guó)內(nèi)復(fù)雜的道路狀況。又能裝又好看，請(qǐng)給我一個(gè)選擇A0級(jí)兩廂車的理由。

NO.3：文化差異

在歐洲市場(chǎng)，A0級(jí)小車非常受當(dāng)?shù)叵M(fèi)者歡迎，這主要是因?yàn)楫?dāng)?shù)氐缆繁容^狹窄，停車位比較小，而A0級(jí)小車更利于游走在城市內(nèi)部。

反觀國(guó)內(nèi)，我們消費(fèi)者對(duì)于兩廂車并沒有什么感情，買它更多是沒有錢。由于我們率先接觸到的是捷達(dá)、桑塔納這類三廂車，先入為主的思維就讓我們的潛意識(shí)里認(rèn)為有頭有尾的三廂車才是真正的家用車。

綜合來(lái)說(shuō)，如果不是對(duì)A0級(jí)兩廂車情有獨(dú)鐘，非常喜歡的話，我的建議是沒有必要購(gòu)買，市面上已經(jīng)有許多產(chǎn)品力優(yōu)秀且價(jià)格實(shí)惠的車型選擇，這些車型更適合作為家庭里唯一一輛車來(lái)使用。

不過(guò)雖然在燃油領(lǐng)域內(nèi)A0級(jí)車型已經(jīng)將近尾聲，但在新能源領(lǐng)域，這種A0級(jí)小車似乎有復(fù)蘇的跡象，像歐拉的好貓、Smart的精靈#1等，它們?cè)谑忻嫔鲜艿降年P(guān)注度還是非常不錯(cuò)的，所以未來(lái)A0級(jí)小車有希望在新能源市場(chǎng)上重新迎來(lái)新一波熱度。