最近幾年，隨著人們對車輛駕乘品質更高要求，MPV又迎來了新一波熱度，尤其是售價30萬左右的大七座MPV，才能符合消費者對于一臺MPV的所有期望。

目前市面上在合資品牌里，我們能想的起來的像賽那、GL8和新威然這三臺MPV都很有競爭力，通?？紤]這類車型的消費者也都會考慮到家用和商務的需求，這三臺車對比起來，大多數人的直觀印象是賽那更家用，GL8更商務，而新威然則宜家宜商，我們也看到廠家在說新威然“宜乘宜駕”，這也是我們比較感興趣的地方，尤其是新威然改款之后，升級了全新家族的內飾，會顯得更加年輕時尚，那么這些變化能吸引更多年輕的消費者嗎，今天的試駕體驗就來一起尋找答案。

外觀篇：新威然外觀大氣穩(wěn)重，開著顯年輕

我們今天拿到的試駕車是2022款 380TSI 尊貴版，個人覺得是最值得推薦的版本，車漆顏色是冰島銀，開出去優(yōu)雅大氣。

對于一臺中大型豪華MPV來說，外觀一定要大氣，設計也要精致。我們先來看看新威然的車身尺寸，車長達到了5346mm，車寬1976mm，所以這兩項車身尺寸參數在同級里是更長更寬，這樣的尺寸才能保證真正的大7座，滿足多人出行要求。

前臉依然是采用全鍍鉻的超大尺寸前格柵，和IQ.Light全LED矩陣式大燈是無縫融合的設計，視覺上橫向延伸，顯得車頭很寬，整體來看夠大氣，在同級里更年輕時尚、豪華感和科技感更強。

再來看看車身側面，新威然是來自MQB EVO平臺，流線雕塑的車身設計打破固有MPV面包車呆板形象，特別的舒展，從視覺上新威然更像是一臺家用車，開出去不會被人覺得是一個專車司機，當我把車開到奧特萊斯的時候，并沒有這種感覺，這一點還是很重要的。

然后要說一下，新威然兩側都是電動滑門，我在提試駕車的時候咨詢了北京的4S店，現在購車是有原廠迎賓踏板贈送，這一點還是誠意滿滿，這臺試駕車還沒有給加裝，所以也沒法給大家現場體驗。同時你也會注意到3180mm的軸距可見一斑，后面我們再體驗這臺車的空間表現。

側面還有一個吸引人的地方就是20英寸的大輪圈，這個在同級里算是比較大的尺寸了，即使是入門版也配備了18英寸的，中配是19英寸的，相比競品的高配才會配上18英寸的輪圈，新威然無論是視覺上的滿足感和豪華感都要更討人喜歡。

新威然的尾部設計簡潔大氣，晶鉆流彩的 LED轉向尾燈邊緣有熏黑的效果，瞬間年輕了很多，一條鍍鉻的飾條貫穿其中，也提升了豪華感。后保險杠擁有貫穿的假排氣鍍鉻裝飾，電動尾門也是這個級別應該有的配置。新威然外觀整體看起來不僅優(yōu)雅大氣，而且還更加時尚，雖然大量使用了鍍鉻裝飾，但是拿捏的恰到好處，總之新威然開出去會顯得駕駛者更年輕，這一點對于稍微年輕一些的消費者來說很重要。

內飾篇：新威然同步全新家族設計，精致且豪華

相比外觀，新威然內飾的變化更大，我們先來看前排中控臺的升級變化，采用了大眾最新家族式的設計，你會瞬間覺得老款有些老氣。中控臺采用環(huán)抱式的設計，包括最新樣式的方向盤造型，10.3英寸的液晶儀表和12英寸的懸浮式中控屏，中控屏尺寸要比老款更大，也是有很多啞光金屬烤漆的裝飾，提升了內飾的豪華感。

還有一個大的變化就是換上了小巧撥片式數字換擋桿，讓中控臺更加簡潔規(guī)整，這樣手機在無線充電的時候拿放更方便。還有就是空調面板和大燈控制都采用觸控按鈕，也顯得更高級一些，中控臺下方有一個掏空儲物空間，能放隨手的稍大點的物品。

新威然的內飾設計營造的時尚感、精致感、豪華感保持了德系車的一貫水準，達到大眾旗艦水平相比美系和日系的競品都要更勝一籌，配得上超過30萬的身價。

空間篇：第三排 or 后備箱空間，哪個是剛需？

對于一臺中大型豪華7座MPV來說，第二排和第三排的空間和乘坐體驗才是重點，大家都在強調第二排頭等艙行政級座椅，我們來看看新威然的表現實際體驗怎么樣？

首先試駕車的內飾配色是黑米，實際看上去偏白，耐臟程度不如黑棕，但第一眼看到會覺得車內的氛圍更輕松更豪華。第二排兩張航空座椅寬大柔軟，都帶腳托，調節(jié)角度范圍很大，中間扶手也有按鍵可以調節(jié)座椅靠背角度，而且副駕座椅也有前后和靠背角度調節(jié)按鍵，極限情況下，基本上能做到躺平的狀態(tài)，而且加熱、通風、三種模式，三檔可調越級按摩功能配齊，名副其實的頭等艙乘坐體驗。

可以說新威然的第二排乘坐體驗完全沒有問題，其它一些細節(jié)的照顧包括手動遮陽簾，B柱上的空調出風口和側滑門一鍵開啟按鈕，還有就是每個座位至少一個USB或Type-C充電接口。

根據實際體驗，第三排的空間足夠日常出行。新威然在二排座椅下方處，新辟出來放腳的位置，加上厚實座椅墊進一步增強了三排乘坐的舒適性，實際體驗第三排的頭部空間沒有競爭對手那種要離后擋風很近的尷尬，同時也獲得了更大的后備箱空間。人性化設計的空調出風口，比競品頭頂式出風口更合理，要知道在行車期間，冷風直吹腦袋，真的會腦殼疼。另外配備的杯架，USB充電口，讓第三排乘客也充分被照顧到。

新威然后備箱容積為436L，滿足真正多人出行需求。市場上大多的7座SUV，設置了7座后，捉襟見肘的后備箱承載不了多人的行李，那么如何滿足多人出行？第三排放倒后可以擴展到超級大的2100L更是能夠滿偶爾的拉大貨需求。

新威然的座椅相比競爭對手要更寬大，填充也很厚實，所以不論什么樣的身形，乘坐起來都是很舒適的，而且真皮打孔以及菱形縫線的座椅靠背和坐墊設計，極大的提升了視覺上的豪華感，而且第二排和第三排都提供了ISOFIX接口，無論是家用還是商務，都能很好的勝任。

駕駛篇：新威然駕駛品質令人印象深刻，隔音很出色

新威然車長超過5米3，在很多新手或者和女性用戶看來覺得太大，開起來多少會擔心，我們此次試駕模擬了幾種用車場景，一種是去奧特萊斯逛街的生活場景，另外一種是去首都機場接機，通過這兩種場景來體驗新威然實際開起來怎么樣？

首先是生活場景，穿越街區(qū)和停車是最常見的情況，新威然雖然車身尺寸夠大，但是在市區(qū)開起來并不顯大，毋容置疑是一臺比直觀印象更好開的車。而且比較特別的一點就是新威然的坐姿很高，開著更像是一臺SUV，這樣車內視野也會很通透，而且新威然全系標配的全自動輔助泊車PLA3.0系統(tǒng)，更是照顧到家庭每位駕駛者，輕松掌控這臺“大鱷”停車問題。

動力方面，這臺試駕車的是EA888 2.0T發(fā)動機和7擋濕式雙離合變速箱的組合，這套動力系統(tǒng)我們已經非常熟悉了，由于是高功率版本，最大功率220馬力，峰值扭矩，350N·m，最大扭矩在1500rpm就可以輸出，一直持續(xù)到4000rpm，即使是這臺整備質量達到2190kg的大家伙，動力依然可以隨叫隨到，起步和前段加速比較好控制，中后段加速也很有力道，所以新威然在動力方面依然是有優(yōu)勢的，而且油耗方面如果佛系的開法，市區(qū)為主基本上能維持在十個出頭。

作為一臺中大型豪華7座MPV來說，乘坐者更在乎的是平穩(wěn)，新威然采用前麥弗遜后多連桿懸掛結構，底盤的質感很厚重，避震能夠干脆的過濾掉路面細碎的振動，尤其是過減速帶對于第三排的乘客更加友好。

而且前排風擋角度傾斜，整體車廂的內的噪音控制表現令人滿意，即使是用上了235/50 R20的大尺寸輪胎，我們在北京第二機場高速上超過100公里/小時的速度行駛，也并沒有注意到有明顯風噪和胎噪，這一點很欣喜，每名乘客能獲得更高品質的乘坐體驗。

在駕駛輔助方面，新威然也保持了合資車里的主流水準，達到了L2級自動駕駛水平，iQ.Drive智能駕駛系統(tǒng)除了上面提到的全自動輔助泊車PLA3.0系統(tǒng)，還包含了ACC自適應巡航系統(tǒng)、帶自動剎車的Front Assist前部輔助系統(tǒng)、Lane Assist車道保持系統(tǒng)等，在實際駕駛體驗中，跟車和變道遇到狀況都能及時提醒和干預，開起來更安全。

總結：

當下大七座MPV正從商務場合走向家庭，無論是二胎三胎家庭，還是多人長途自駕，人們對于一臺MPV乘坐舒適度的要求越來越高，新威然無論是外觀、空間還是乘坐舒適度都可以很好的兼顧。

通過此次的試駕體驗，能體會到新威然的確是一臺宜家宜商、宜乘宜駕的MPV，更適合偏家用的消費群體，也更適合年輕的消費群體，如果你預算到30萬左右，與競爭對手相比，新威然擁有大眾旗艦車型的水準，不僅外觀更加時尚大氣，更舒適靜謐的乘坐體驗，以及更大的后備箱空間，家庭和商務用車需求能獲得更高品質的用車體驗，如果你正在關注這類MPV，建議去試駕體驗一下，適合自己的才是最好的。