對(duì)于F22A，超級(jí)大國空軍其實(shí)也一直處于進(jìn)退維谷的兩難狀態(tài)。最關(guān)鍵的錯(cuò)誤就是不該在10年前就托大，完全撤除了生產(chǎn)線。導(dǎo)致目前現(xiàn)存的、名義上的180架F22A中還真正適航的已經(jīng)越來越少。而數(shù)量更多和生產(chǎn)線非?；钴S的F35又因?yàn)樵O(shè)計(jì)短胖的原因而無法與其他大國的重型隱身機(jī)過招。于是超級(jí)大國空軍就曾經(jīng)指望在最近10年內(nèi)再研發(fā)出一種真正的6代戰(zhàn)機(jī)，這樣既可以和其他大國再次拉開技術(shù)代差，同時(shí)擺脫目前現(xiàn)有的2種隱身機(jī)因?yàn)楦髯缘摹半y言之隱”，都無法大規(guī)模投入實(shí)戰(zhàn)的尷尬。不過所謂此一時(shí)彼一時(shí)。雖然超級(jí)大國在上世紀(jì)末期曾經(jīng)有實(shí)力同時(shí)推出2種5代戰(zhàn)斗機(jī)用于實(shí)體機(jī)的PK，而現(xiàn)在，讓洛馬或者某音再出一個(gè)讓各方面都看上眼的6代機(jī)的PPT都不再容易。至于再同時(shí)推出2種6代機(jī)進(jìn)行實(shí)體機(jī)PK？基本已經(jīng)是天方夜譚。

在各種無奈之下，超級(jí)大國空軍據(jù)說要下決心，再投資100多億美元用于升級(jí)目前的所有F22A機(jī)群。那么這100億美元是否會(huì)平攤到目前名義上還存在的180架F22A上用于升級(jí)呢？瀚海狼山、匈奴狼山個(gè)人認(rèn)為未必如此。因?yàn)槟壳皩?duì)外說是還有180架F22A，實(shí)際上恐怕至少有七八十架已經(jīng)被拆得七零八落，成為專職的零配件的提供者。4年前的一場(chǎng)颶風(fēng)。居然有60架以上的F22A無法緊急起飛、脫離颶風(fēng)眼的范圍而在破敗的機(jī)庫中出現(xiàn)部分被砸的現(xiàn)象，就已經(jīng)說明這60架F22A已經(jīng)完全無法再飛上天。而現(xiàn)在4年多過去了。按照常理，那么真正零件基本齊全、還可以飛上天的F22A；恐怕只剩下七八十架，往最多里說也不過100架上下的范圍。因此這次升級(jí)如果落實(shí)，那么每架都需要花費(fèi)1億美元以上。這個(gè)單價(jià)，已經(jīng)可以內(nèi)部購買F35的新機(jī)了。

可見這次超級(jí)大國空軍的決心還是下得不小，不過最終能不能升級(jí)成功，則是另外一個(gè)問題。那么在這里就再分析一下，F(xiàn)22A到底能不能升級(jí)。如果能升級(jí)，又可以升級(jí)哪些方面？對(duì)任何比較“老式”的戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行升級(jí)來說，一般不會(huì)直接升級(jí)機(jī)體和主要的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，當(dāng)然也包括原始的蒙皮。換句話說，如果某種戰(zhàn)斗機(jī)的氣動(dòng)外形大幅度改變了，就不是簡單的升級(jí)，而是開發(fā)成了另外一個(gè)新型號(hào)；起碼也是某種飛機(jī)的大幅度改進(jìn)版，比如從F18C升級(jí)到F18E，就不是單純的舊飛機(jī)升級(jí)而是重新生成另外的一個(gè)全新型號(hào)。因?yàn)閮煞N飛機(jī)的空重差距很大，機(jī)體體量也差距很大，機(jī)翼面積都不再一樣，進(jìn)氣道的類型也改變了。雖然仍然都叫F18，但基本上可以認(rèn)為是一種完全的新飛機(jī)。這種所謂的升級(jí)就不能用舊的F18C的機(jī)體為基礎(chǔ)進(jìn)行升級(jí)，

而是必須在仍然活躍的生產(chǎn)線上生產(chǎn)新機(jī)。但F22A的升級(jí)，完全做不到類似從F18C到F18E的進(jìn)步，因?yàn)镕22A的生產(chǎn)線在10年前就已經(jīng)徹底關(guān)閉不存在了。因此所有F22A的升級(jí)，基本的機(jī)體外形尺寸，主要的機(jī)體結(jié)構(gòu)都不會(huì)有什么變化。最多是把部分結(jié)構(gòu)件拆開，安裝進(jìn)去一些新系統(tǒng)之后再重新用舊的結(jié)構(gòu)件和蒙皮再次封閉。因此這種升級(jí)，即使升級(jí)完畢，從外觀也不容易看出來。最多把過去一些已經(jīng)開裂的蒙皮涂層重新噴涂一次，外觀看上去稍微光鮮一點(diǎn)而已。因?yàn)橐呀?jīng)有不少F22A的外部蒙皮肉眼可見的老化開裂了。升級(jí)后的F22A的基本結(jié)構(gòu)甚至蒙皮都不會(huì)有太大變化，那么作為F119這種配套的發(fā)動(dòng)機(jī)，是否有更新和性能更強(qiáng)的替換呢？這個(gè)應(yīng)該大概率也不過改變，因?yàn)镕119就是專門為F22A配套的。F22A生產(chǎn)了多少。F119的總數(shù)量，基本就是F22A的數(shù)量乘以2。

除了少量的備用版本的F119外，應(yīng)該沒有更多的替換。畢竟F119也沒有被其他機(jī)型裝備，因此存貨有限。另外目前超級(jí)大國也沒有更強(qiáng)的發(fā)動(dòng)機(jī)用來直接替換F119。F35上裝備的F135發(fā)動(dòng)機(jī)涵道比太大，并不適合F22A進(jìn)行高空高速超巡飛行。而變循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)也一直沒有裝備。如果用來裝上升級(jí)版F22A，那么就需要重新編寫飛控軟件，沒有七八年功夫下不來，于是給升級(jí)版F22A直接換發(fā)的概率不大。既然機(jī)體本身和F119發(fā)動(dòng)機(jī)都不能換，那么能不能給F22A全部更換更先進(jìn)的機(jī)載雷達(dá)？還有遍布全身的光電感應(yīng)系統(tǒng)呢？這個(gè)恐怕也辦不到。因?yàn)镕22A內(nèi)部的雷達(dá)制冷系統(tǒng)非常特殊，是用了特殊稀有液體實(shí)現(xiàn)。而F35系列是利用內(nèi)部燃油循環(huán)冷卻的。如果換雷達(dá)和光電感應(yīng)系統(tǒng)，就必須把內(nèi)部的冷卻系統(tǒng)全換，這個(gè)麻煩程度還不如重新生產(chǎn)新機(jī)。

那么說來說去，每架老F22A都要花費(fèi)1億美元升級(jí)，結(jié)果什么都不能更換？也不是，起碼機(jī)載電腦還是可以更換一下的。當(dāng)然就是換機(jī)載電腦也不是把整個(gè)機(jī)載電腦全拆下來再換新的。因?yàn)槿绻屡f電腦重量不一，差距超過100公斤，就必須加配重或者重新寫飛控。都是極其麻煩的。因此只能給機(jī)載電腦更換一下CPU，然后再把機(jī)械硬盤換成固態(tài)硬盤之類就已經(jīng)頂天了。只換這么點(diǎn)東西，就要價(jià)100億美元？洛馬的東西就是這個(gè)價(jià)，你超級(jí)大國空軍愛換不換！