本文全長約4900字。本系列旨在把自己課內(nèi)做的文章挖出來的料發(fā)出來。其實諾曼底戰(zhàn)役前西線德軍裝甲單位部署之差勁真的不是常人難以理解也是依托答辯了！本文文風(fēng)偏向玩梗幽默風(fēng)格，但不是沒料，所以請一些不懂的文明用語的看完文再加以評論。

????前言，帝國師在東線與西調(diào)

WSS帝國裝甲師，他的前身特別機(jī)動部隊的專業(yè)程度、素質(zhì)強(qiáng)于警衛(wèi)旗隊和骷髏隊，是WSS初期幾個師中最專業(yè)的一個。1943年初完成整編后，作為特殊的不亞于裝甲師強(qiáng)力的裝甲擲彈兵師發(fā)往東線。和WSS1\3兩個怪胎土豪裝甲擲彈兵師一起參加了第三次哈爾科夫會戰(zhàn)，穩(wěn)住了南線德軍的崩潰態(tài)勢。在庫爾斯克會戰(zhàn)中，該師隸屬SS第2裝甲軍，先參加了堡壘行動（該師實力詳見：堡壘草草，庫爾斯克戰(zhàn)役前德軍的裝甲部隊（1）東線德軍（敲開地獄之門第100期）），后又投入米烏斯河方向的反擊戰(zhàn)，并且在第四次哈爾科夫會戰(zhàn)中取得出色表現(xiàn)，還成為了最早帶著自己豹營參戰(zhàn)的裝甲師之一（也因此在庫戰(zhàn)結(jié)束后的8月31日該師還保有過200輛坦克/突擊炮，可見庫戰(zhàn)德軍并未慘到全員打光的地步）。隨后該師又參加了日托米爾附近的反擊戰(zhàn)。

由于損耗嚴(yán)重。12月17日帝國師主力調(diào)回東普魯士休整，留下了一個戰(zhàn)斗群（下轄一個二營制裝甲擲彈兵團(tuán)、一個小編制裝甲營，一個炮兵營一個火箭炮營，外加一個裝甲偵察連，一個工兵連，一個防空連，一個重武器連，一個突擊炮連以及一個通訊連和一些后勤單位，實力是縮水三分之一左右到旅級的裝甲師）。帝國戰(zhàn)斗群一直在東線持續(xù)作戰(zhàn)直到胡貝口袋戰(zhàn)役突圍后的4月底才撤離東線返回西歐與帝國師主力合并歸建。

1944年2月、3月，帝國師由東普魯士調(diào)往法國波爾多地區(qū)（此地區(qū)雖然沒有之后遠(yuǎn)離法國北部，但也是盟軍不可能登陸的地方），準(zhǔn)備為重回東線進(jìn)行訓(xùn)練（帝國師戰(zhàn)史如此，但是這段腦回路有點清奇，在東線用那你還不留在東普魯士？）在帝國裝甲戰(zhàn)斗群撤回前，訓(xùn)練無法有效的開展。

如圖，波爾多的大致位置，將一個主力裝甲師放在這個位置除了卡bug，防西班牙人反水沒有任何軍事上的意義。盟軍不可能走大幾百km水路繞路登錄波爾多來反攻，這不利于補(bǔ)給和適應(yīng)。而且無論盟軍過地中海登陸法國東南部還是諾曼底那種北部沿海，盟軍空軍嚴(yán)重干擾鐵路線的情況下帝國師的位置都來不及及時到位反應(yīng)，如果走陸路，大幾百km這個距離摩托化行軍是要死人的。

????昏招連連：部署位置圖盧茲

4月9/10日，帝國師梅開二度奉命調(diào)往了圖盧茲蒙托邦地區(qū)，這一部署，德西線指揮部的解釋是從戰(zhàn)略上考慮，將帝國師調(diào)往地中海戰(zhàn)區(qū)以預(yù)防盟軍在法國南部的登陸（我信你個鬼，你個糟老頭子壞得很）

這個位置，距離諾曼底車程約800km（你看他說給地中海用最后還是去了諾曼底），距離1944年8月15日盟軍龍騎兵行動實際登陸地區(qū)圣拉法爾至土倫一線車程350-450km左右.......

懶得找別的了，請隨便湊合看一下這個位置有多離譜

這個部署，能干啥？無論支援法國北部還是南部，這個糟糕的位置等帝國師舟車勞頓頂著空襲，鐵路線崩潰，長距離行軍的以勞待逸行軍到了戰(zhàn)場，灘頭因為望眼欲穿等待援軍而成了公共WC了！

對于這個人類迷惑行為部署，除了不太靠譜的給地中海戰(zhàn)區(qū)做預(yù)備外，防止補(bǔ)充阿爾薩斯洛林人整活，探頭反擊還是內(nèi)陸反擊以及招致的xtl分權(quán)行為以及XTL本身就不太靠譜的部署有關(guān)。

這其中可能還與帝國師的補(bǔ)充兵員中有相當(dāng)一批是來自阿爾薩斯洛林地區(qū)的日耳曼裔有關(guān)。他們有些人對法國更有祖國認(rèn)同，并且擅長說法語。很多這樣的補(bǔ)充兵沒有學(xué)過德語但是精通法語，在波爾多時便于當(dāng)?shù)厝舜虺梢黄猩跽吒▏挚菇M織牽橋搭線。（所以說，難道是因為圖盧茲交通不便所以說把裝甲師調(diào)走防止這些兵員不靠譜跑路或者跟抵抗組織接觸嗎？）

????猶豫不決：灘頭反擊還是內(nèi)陸反擊（乳古警告）

在諾曼底戰(zhàn)役前，西線指揮部內(nèi)部就如何使用裝甲師展開了激烈的爭論。

西線指揮部指揮官龍德施泰特、裝甲兵總監(jiān)古德里安等沒跟40年后盟軍交過手的指揮官堅持認(rèn)為德軍應(yīng)當(dāng)在內(nèi)陸展開反擊；而長期在北非和地中海戰(zhàn)區(qū)跟盟軍交手的隆美爾堅持認(rèn)為應(yīng)當(dāng)進(jìn)行灘頭反擊。

雖然古德里安多次指責(zé)奧諜聽了隆美爾的話，但實際上，XTL在法國德軍裝甲預(yù)備隊部署上嘗了一塊，故意的給雙方的意見以及自己的管轄權(quán)都保留了一份。

古德里安回憶錄這段關(guān)于裝甲師具體分到誰手里說的不太全，不太準(zhǔn)確，但實際上XTL是將裝甲預(yù)備隊分別分給了支持灘頭反擊的隆美爾B集團(tuán)軍群，支持內(nèi)陸反擊的西線指揮部和西線裝甲集群以及XTL自己直接管轄的三部分。這一部署頗有些權(quán)衡和事老之意，但毋庸置疑的貽害無窮。帝國師調(diào)到圖盧茲可能也與這種權(quán)衡相關(guān)。從下圖中我們也能看到西線德軍裝甲預(yù)備隊的部署位置有多依托答辯了.......

一希整活，累死千軍也！11、wss2裝以及wss17裝甲擲彈兵師，警衛(wèi)旗隊的部署位置對于預(yù)防盟軍登陸來說，基本都是昏得出奇的俗手……與圍棋相反，但是這個舍本逐末就好比初學(xué)者或小孩子下圍棋，布局階段一個角不占，在天元附近用走四子的廢步來做一個眼……最后你做了10目人家盤活了三個角……

? ? 漫漫增援路

帝國師在D日第二天的6月7日，受命前往圖勒地區(qū)，進(jìn)行反游擊作戰(zhàn)（DR師內(nèi)心：反游擊你找裝甲師……你怎么不找物管??？憑什么讓裝甲師關(guān)窗啊？OKW哈密瓜絲）師長蘭姆丁申請用火車轉(zhuǎn)運履帶式車輛，但是遭到了拒絕，這段行軍對于履帶式載具寶貴的摩托小時將是不值當(dāng)?shù)臒o畏損耗。在6月12日完成了蒂勒附近的任務(wù)后（我只能說建議自己翻那兩個事，雙方都不干凈的一批），帝國師受命前往諾曼底前線，這一段路程大約500多km……很顯然，這個位置對于前往諾曼底前線來說一樣并不好。

DR師的SS第4裝甲擲彈兵團(tuán)（轄1營、spw化的3營，團(tuán)部，團(tuán)通信排以及團(tuán)直屬的13-16連，但是缺2營）一路上作為開路先鋒，6月12日出發(fā)，14日還沒完全到達(dá)集結(jié)點就被盟軍戰(zhàn)斗轟炸機(jī)惡心了一波，被擊毀16輛卡車（kstn1114（fg）編制里一個摩托化裝甲擲彈兵連14輛卡車，一次轟炸干掉一個連多的卡車?。。?/p>

而裝甲師的坦克部隊和自行火炮部隊的遭遇更能說明問題，wss第2裝甲團(tuán)因為等火車頭足足呆在原地耗了4天，6月11日抵達(dá)盧瓦爾河時發(fā)現(xiàn)當(dāng)?shù)刂挥幸粭l單軌鐵路可用，等帝國師應(yīng)該鐵路運輸?shù)膯挝坏竭_(dá)戰(zhàn)場時已經(jīng)是6月23日，原本5天的路程浪費了足足17天！所以引出一個新的話題，你還覺得帝國師最糟糕的負(fù)面影響是缺乏機(jī)動車而已嘛？

這一糟糕的位置和拉垮的鐵路運輸導(dǎo)致直到6月30日，帝國師仍然有兩個裝甲擲彈兵營和個把連留在原駐地不能開拔。這會兒僅美國第1集團(tuán)軍都送上去14個齊裝滿員高機(jī)動力的步兵師外加裝甲師了，每天盟軍都可以運輸6萬噸物資上岸……（這某種程度上也說明古德里安他們反對灘頭反擊， 想放進(jìn)內(nèi)陸打反擊這件事有多不靠譜）

????缺機(jī)動車是帝國師最糟糕的負(fù)面影響嗎？

帝國師痛苦的馳援路以及缺乏機(jī)動車是否是帝國師并未能打出坦克突擊炮齊全，spw基本滿編而且員額近2萬人的強(qiáng)裝甲師最大的負(fù)面影響因素呢？沒有足夠的機(jī)動車就不是一個有戰(zhàn)斗力的師了嗎。

缺乏機(jī)動車肯定對裝甲師戰(zhàn)力有著負(fù)面影響，但就帝國師來說他還能好！根據(jù)澤特林的諾曼底1944一書，5月15日時，帝國師尚保有1821輛卡車而缺1974輛卡車（見文末圖1）。其他一些書中也提到帝國師需要3000輛卡車。不過帝國師的可動卡車數(shù)字有些難看，6月1日僅有617輛當(dāng)然澤特林還說了一句，余下的卡車在維修（一些人那這一點說帝國師機(jī)動車多垃圾，那是真的書只讀了一半，見圖2）。而參戰(zhàn)一段時間有了自然損耗后的7月1日時可動卡車則為768輛，還是不多（但是比參戰(zhàn)前甚至可動卡車多了151輛，這很有說道）。

隨著6月6日，盟軍在諾曼底登陸，德軍開始了向諾曼底增援的行動。帝國師此時有缺乏機(jī)動車的問題，但筆者認(rèn)為影響帝國師前進(jìn)的一個關(guān)鍵因素還是帝國師部署位置實在是距離前線較遠(yuǎn)，無法及時支援。這一點在一些細(xì)節(jié)也能看出端倪。

比如7月1日帝國師指揮部上報提到：“On 1 July the dvsonal command reported that due to the shortage of motor vehcles (partcularly prme movers) the combat power of the divison was consoldated nto only one armored battle group (Pz.Kpf.Gr.).Sixty percent of the vehicles broke down during the march towards Tulle area.”也就是說該師百分之60的載具在6月前往圖勒地區(qū)時毀壞（見圖3）。有人說載具這些都是包括坦克，但是即使假定該師只有600-1000輛卡車，那200輛以下的坦克也很難做到百分之六十的比例……何況該師還有200余sdkfz251.除此以外，該師的主要的履帶式車輛根本就不是從圖盧茲蒙托邦開到蒂勒再前往諾曼底.......

除此以外，帝國師在開往蒂勒途中便開始不地道的征用民用車輛，而且別忘了帝國師擁有200多輛spw，這就意味著偵察營大部，一個裝甲擲彈兵營，一個工兵連以及一些其他需要卡車的單位不那么需要卡車了。

而且，影響帝國師參戰(zhàn)的最關(guān)鍵因素是距離太遠(yuǎn)，500-800km的行軍以二戰(zhàn)的水平本不應(yīng)該采取摩托化行軍，盡力采取鐵路運輸，然而鐵路運輸一塌糊涂，磨磨蹭蹭……

歸根結(jié)底，帝國師此次行軍，是被垃圾的部署位置坑了，到哪里都遠(yuǎn)，都來不及……給你齊全的摩托化載具，頂轟炸走這么遠(yuǎn)中途還有游擊隊，能好才怪……

圖1

圖2

圖3

????對比東線同僚

首先，東線同僚500km左右的行程，哪怕機(jī)動力很高，條件允許也必然坐火車而不是傻呵呵磨損車輛，比如巴格拉季昂行動中，6月25日時第5裝甲師從科韋利到鮑里索夫大約321英里（516km路）人家就坐的火車。雖然路上也有游擊隊不斷破壞鐵路和vvs的襲擊，但是27日中午第一批部隊就到達(dá)鮑里索夫下車了。該師最后到達(dá)的的下車稍微麻煩一些的第31裝甲團(tuán)1營的豹式坦克與28日夜間下車，29日既投入戰(zhàn)斗……跟第5裝甲師差不多經(jīng)歷的505重裝甲營6月24日上車，盡管運輸途中遭到空襲，25-26日就下車準(zhǔn)備參戰(zhàn)了，27日裝備到齊同時參戰(zhàn)并宣稱擊毀16輛蘇軍坦克。也沒有虎式在運輸時被VVS炸毀的記錄（整個505營就沒有過被vvs的飛機(jī)擊毀虎式的記錄，在諾曼底被炸掉炸傷10輛以上大貓的503營哭暈在廁所）500km的路，5裝鐵路才花了3/4天，而帝國師800km路鐵路運輸，還不一定有5裝走鐵路的多的情況下花了足足17天啊？??？

要知道第5裝甲師是一個跟帝國師類似的坦克spw基本滿編（不過該師的四號豹子加起來沒有帝國師多，也沒有一個40多車營的突擊炮，afv還是沒有帝國師強(qiáng)?。。覚C(jī)動力比帝國師高得多，同樣遭遇空襲，500多km運輸路程，為啥帝國師要不坐不了火車，要不坐火車的齁鼻慢？

帝國師6-700戰(zhàn)備卡車就被稱為機(jī)動力低，那么我們來看看慘兮兮的某東線同僚，德第7裝甲師，6月1日，德7裝僅保有編制中770輛越野卡車中的91輛（戰(zhàn)備72），922輛普通卡車中的324輛（241輛戰(zhàn)備）。要帝國師只看戰(zhàn)備617多卡車很慘的話，7裝這313輛卡車像話嗎？然后如上圖，德第7裝甲師7月2日從利沃夫附近出發(fā)走鐵路運輸，6日主力到達(dá)利達(dá)市，全程比5裝多一點550km以上，但人家只花4天，而只有部分單位走火車的帝國師僅上火車的這批花了17天……
????小結(jié)

諾曼底戰(zhàn)役期間，德軍部分裝甲師部署位置過于分散，對德軍防御一定程度上起到了不亞于盟軍戰(zhàn)術(shù)欺騙的效果。東線德軍裝甲師在500km距離無論機(jī)動力強(qiáng)的5裝還是機(jī)動力稀巴爛的7裝都能在3-5天時間運輸?shù)轿?。而帝國師用了足?7天！半個月的時間才把師內(nèi)部分需要鐵路運輸?shù)膯挝凰偷轿弧＿@足以作為44年西線德軍生存環(huán)境遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如東線德軍的例證之一！德軍一些西線失敗也是因為還抱著東線經(jīng)驗輕敵，反而被現(xiàn)實的慘敗無情的打臉了。很多東線德軍指揮官如貝克、巴爾克都因此吃了虧（反而是因為自己老部隊丟在斯大林格勒的心氣不傲的胡貝在西線西西里島戰(zhàn)役吃得開）.......想必okw怎么也想不到在西線運輸一個裝甲師長距離到前線要這么慢和困難，而以鐵路不同軌等臭名昭著的原因聞名的東線爛鐵路效率在整合后反而比挨炸挨搞樞紐一度癱瘓的法國境內(nèi)鐵路高......這也很大程度上證明了所謂的東線德軍后勤噩夢養(yǎng)不起部隊的說法不那么可靠。當(dāng)然這也不是多踩誰捧誰。畢竟盟軍有那個喪心病狂的物質(zhì)優(yōu)勢嘛.......VVS畢竟起點低還沒啥戰(zhàn)略轟炸能力.......倉促應(yīng)戰(zhàn)素質(zhì)也會差一些嘛.......所以不要苛求或苛責(zé)他們能把5、7裝的鐵路運輸搞心態(tài)癱瘓到5天路程半個多月才走完。

德軍攢起來44年最好的一系列裝甲預(yù)備隊的牌很戲劇性的在一定程度上砸在了德軍高層錯亂的指揮和XTL的整活兒上。當(dāng)然這不是最后的預(yù)備隊，整活兒也不是最后一次233333.......

1944年8月，摩爾坦，lssah師損失的豹子和sdkfz251（沒找到太好的dr師的圖抱歉）