隧道火災(zāi)一直是各國消防部門不愿意見到的事故。一般，隧道內(nèi)部尺寸擁擠，無法讓大型消防車輛展開。同時，隧道內(nèi)部氧氣含量低，熊熊的烈火將會帶來致命的低氧。如何應(yīng)對隧道內(nèi)發(fā)生的火災(zāi)，成了十分棘手的問題。雙頭消防車、低平消防車，這些造價不菲、結(jié)構(gòu)特殊的車輛都是為了在火災(zāi)情況下保護(hù)人員生命財產(chǎn)的安全而生。

在今天的文章里，提加商用車網(wǎng)就帶您來看一臺特殊的低平消防車。它基于曼恩TGS 8x6底盤打造，意大利百安制造上裝，并帶有后橋隨動轉(zhuǎn)向功能。這些配置，都是為了讓消防車具有更強的加速、轉(zhuǎn)向等機動能力。車輛服役于勃朗峰隧道，同型車共制造了四臺。其中三臺部署在隧道內(nèi)部的三個消防站，并有一臺執(zhí)行巡邏、增援等任務(wù)。今天看的這臺低平消防車為四臺同型車中的第二臺，由意大利方面運營。

從外觀上看去，車輛就仿佛被削去了下半身。和許多低入口卡車的改裝方式一樣，這臺TGS的駕駛室位置也被前移，降低高度，整體放置在發(fā)動機前。因此，前面罩下方的進(jìn)氣格柵被削去。這樣，車輛的總高度就能控制在3米以內(nèi)。車輛的前面罩上安裝了多枚大尺寸爆閃燈，并帶有紅白色條，提升警示效果。

整個保險杠都為純鋼制造，避免異物撞擊對駕駛室造成損壞。保險杠內(nèi)部安裝了8枚圓燈作為車輛的大燈，并帶有拖車鉤，便于救援車輛。

保險杠上還安裝了前部水炮，帶有照明燈和熱成像儀，能夠第一時間展開消防工作。

車輛結(jié)構(gòu)上的改造由大家熟悉的德國Toni Maurer公司完成，該公司是曼恩卡車的改裝專家。駕駛室改造、后橋轉(zhuǎn)向改造等工作，都由該公司完成。

車輛的車型為TGS 35.540 8x6H BL，采用了一臺13升排量的D2676發(fā)動機，具有540匹馬力和2500牛米扭矩，用來驅(qū)動車輛移動以及水泵出力。車輛的后兩橋為標(biāo)準(zhǔn)驅(qū)動橋，而第二橋為曼恩HydroDrive液壓驅(qū)動前橋。百安為該車賦予的型號為PROTEUS VSAT 13000 S。得益于可轉(zhuǎn)向的后橋，車輛的轉(zhuǎn)彎半徑僅為8700毫米。

車輛四周都安裝了這個特殊的黑色天線，筆者并未查閱到它的用途。個人推測，應(yīng)該是用來在隧道內(nèi)進(jìn)行通訊中繼的天線。

視角轉(zhuǎn)到車身左側(cè)。在側(cè)面，能更清楚地看到降低后的駕駛室高度。同時，駕駛室上方安裝了自保系統(tǒng)的噴口。車輛的上裝基于百安的BAIWAY架構(gòu)打造，安裝了三個模塊，從前至后分別為設(shè)備艙、水箱和設(shè)備艙。車輛的水箱容積達(dá)到了12150升，同時還能攜帶1000升的消防泡沫。水箱本體為不銹鋼打造，而其他部分則采用了鋁制材料，重量更低。

車輛采用左駕的布置，在左側(cè)車門后方安裝了快速發(fā)動機啟動按鈕，能在車外快速啟動發(fā)動機，節(jié)約寶貴的時間。

車輛右側(cè)的布置如出一轍，兩個設(shè)備艙占據(jù)了不少的車體空間。艙內(nèi)安裝了消防所需的工具、水帶以及水泵操縱面板等組件。車輛的排氣管也安裝在車體右側(cè)，位于第一軸后方，采用豎置布置。

水泵操作面板以及水管特寫。車輛搭載了兩臺Godiva Prima P2B水泵，具有強勁的消防性能。

車輛利用底盤側(cè)面的空間，安裝了更多的救援設(shè)備艙，能攜帶更多的設(shè)備出勤。為了方便拿取設(shè)備艙內(nèi)的物件，車輛在第一軸后和第四軸后都安裝了翻折腳踏板，能更方便地拿取物品。腳踏板上帶有提示燈，增強安全性。

車輛尾部的布局稍顯狂野。紅白條的條紋涂裝圍繞著設(shè)備艙門，構(gòu)成了尾部的絕大部分。爆閃燈布置在車尾的輪廓上，并帶有LED屏，安裝在設(shè)備艙門上方，為后車提供警示。

車尾還安裝了爬梯，便于爬到車頂進(jìn)行操作。粗壯的保險杠能有效防止小車在追尾時沖入車底，而附加的拖車鉤和聯(lián)軸器則能讓車輛牽引附加的掛車。

車頂安裝了更多的水帶、水箱口以及車頂水炮。車頂還帶有可打開的側(cè)扶手，保證工作時的安全性。

車頂水炮特寫，該水炮的型號為Akron FireFox 3463，帶有補光燈和攝像頭，能在駕駛室內(nèi)進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)看和操控。

車頂還帶有升降燈桿，由Fireco制造，上方安裝了四枚大功率LED探照燈，為火場提供強力照明。完全升起時，能達(dá)到6米高。

車輛駕駛室內(nèi)飾如圖所示，和普通的曼恩TGS卡車差別不大。車輛的座椅換成了Fireco的消防車座椅，并帶有水炮操控手柄和全車的控制面板。車輛的駕駛室結(jié)構(gòu)進(jìn)行了加強。內(nèi)部帶有增壓系統(tǒng)，防止煙霧進(jìn)入車內(nèi)。

車輛內(nèi)部安裝了四個座椅。除了駕駛員座椅外，還利用原車臥鋪區(qū)域安裝了三個消防員座椅。座椅帶有壓縮空氣呼吸系統(tǒng)支架，副駕駛座椅被拆除，方便消防員穿戴生命支持設(shè)備。

1999年，發(fā)生在勃朗峰隧道的大火事件最終奪走了42人的生命。在那次事故之后，法國和意大利加強了隧道防火建設(shè)，越來越多的新銳消防車投入運行。如今，勃朗峰隧道沿線共有三個消防站，配備了64名消防員，力圖在第一時刻撲滅火災(zāi)。而這臺百安隧道消防車，就是他們的守護(hù)神。感謝您閱讀本篇文章！還想看到更多有趣有料的商用車內(nèi)容，別忘了關(guān)注我們哦！

文：heseaotter