2023年4月27日，奔達在阿拉善正式發(fā)布了黑旗500，PRO版售價33800元，Ultra版售價36800元，這是國產(chǎn)首款達到量產(chǎn)標準的V4巡航車。

二者配置區(qū)別：

黑旗作是奔達旗下3.0版的巡航產(chǎn)品，金吉拉是1.0，燎700是2.0。

在外觀設計方面黑旗依舊保持著簡約而不簡單的設計理念，造型基于傳統(tǒng)美式巡航，整體線條從前到后一氣呵成，肌肉感由車身的覆蓋件提供，內(nèi)凹的油箱造型雖不具備任何實用含義，但在視覺上卻能使人感覺順眼，印象深刻。

至于油箱上面的凸起，在摩博會我們都很好奇這是干啥用的，在現(xiàn)場工程師終于為我們揭開了謎底，油箱上微微上翹的裝飾板原來是黑旗500的油表，剩余油量會以燈帶的形式顯示在上面，油箱容量為16L。

黑旗的尾燈和后座融為一體，使車尾看起來更加簡潔，與車頭的圓形燈具相呼應?？梢哉f從車頭，到車尾，黑旗500都能令你眼前一亮，能感受到設計師的用心。

黑旗的儀表是我個人很喜歡的地方，和目前全液晶式的儀表不同，黑旗500采用了一套指針與液晶顯示屏共存的組合式儀表，指針負責顯示時速，液晶屏則用來顯示如轉(zhuǎn)速、檔位、里程等行車數(shù)據(jù)。

順著儀表能看到一根變徑車把，兩側(cè)手把開關也進行了重新開模，左側(cè)為定速巡航、轉(zhuǎn)向燈、空氣懸掛調(diào)整按鈕，右側(cè)是電子油門、雙閃、以及ABS與TCS開關，手把整體的接縫整齊，按鍵質(zhì)感在同價位中屬于中等偏上。

黑旗的坐姿也很放松，符合巡航車調(diào)性，身高在165-185都能駕馭這臺車，只是這車的整備質(zhì)量足有241kg，相對于傳統(tǒng)街車/ADV來說，挪動黑旗肯定會費勁一些，需要具備一定力量基礎。

動力方面，黑旗500搭載了一臺水冷V4動力，最大功率40kw/9000rpm，最大扭矩42nm/6500rpm，建議使用95號汽油，標配滑動離合、皮帶傳動（岱高）、電子節(jié)氣門，以及定速巡航功能，Ultra版可以選裝怠速閉缸功能，顧名思義，在空擋怠速時，電噴會自動停止對后缸噴油，降低后缸溫度，提升騎行舒適性。

為創(chuàng)新而生是黑旗的格言，V4并不意味著無法制造巡航，它的發(fā)動機反而對低扭進行了針對性調(diào)教，在現(xiàn)場我簡單試騎了一下，黑旗的低扭比我預想中要好很多，帶人騎行時僅靠半聯(lián)動也可以順利起步。

而且黑旗500的車架是按照公升級標準設計的，車架多個部分均采用一體式澆筑，強度遠強于鋼管焊接，但這句話的實際含義是奔達的公升級V4巡航已經(jīng)在路上。

此外電子油門也是黑旗值得一說的配置，奔達稱其為進入新時代的一把鑰匙，在未來奔達還會基于電子油門升級出彎道ABS以及多種駕駛模式，最終的愿望是全系標配電子油門和與之相關的配置，已知目前黑旗標配的TCS功能和電子油門功能有聯(lián)動，遺憾的是我這次沒機會體驗它的實際效果。

黑旗的排氣也經(jīng)過特殊調(diào)教，它不止是外觀不同，一體式排氣可以提升4匹馬力，聲浪較炸，分體式排氣對馬力沒有加成，聲浪也比較平緩。

在摩博會亮相時，黑旗500使用的是無標卡鉗，但在本次發(fā)布會現(xiàn)場，我身邊這臺車的前剎車升級為布雷博對向四活塞卡鉗，上泵也升級為布雷博側(cè)推上泵，后剎車和摩展上一樣，還是對向雙活塞卡鉗。

減震是黑旗的另一亮點，前倒置減震和大多數(shù)車型一樣不具備調(diào)節(jié)功能，但黑旗500的后減有兩個版本，除了常規(guī)的雙槍減震外，Ultra版自帶了一套空氣減震，可以通過手柄上的按鈕對減震進行調(diào)節(jié)，車輛的座高也會因此實現(xiàn)升高和降低，壕紳還可以自費將這套空氣減震升級成自適應空氣減震。

此外奔達還有側(cè)踢熄火功能，在側(cè)踢未收起時黑旗將進入轉(zhuǎn)速保護模式，轉(zhuǎn)速將被限制在4000轉(zhuǎn)以內(nèi)，至于其他配置和詳細的騎乘感受，只能等有機會長時間摸車再和大家分享了。

作為奔達旗下首款V4巡航車，本次發(fā)布會的選址和價格都很有意思。

在發(fā)布會召開前，許多人認為奔達在阿拉善搞發(fā)布會是想蹭一蹭英雄會的熱度，畢竟經(jīng)濟下行，相比消費，大多數(shù)人還是傾向于進行儲蓄，此時找準產(chǎn)品的目標用戶就很重要，給越野老哥推薦一款巡航摩托似乎合情合理。

可在發(fā)布會召開后，我發(fā)現(xiàn)奔達本次發(fā)布會之所以選擇阿拉善，只是因為這片地區(qū)的路況很適合巡航車行駛，這里的道路甚至有著中國版66號公路的美譽，而且只有這種悠長且筆直的道路上，才能盡可能發(fā)揮出巡航車和V4的優(yōu)勢。

坐姿舒適，騎行很久也不會累。

動力強勁，V4加持下提速感源源不絕。

至于價格，33800元的價格很有誠意，按理來說黑旗500完全可以定價在4萬以上，原因很簡單。

1、這是國內(nèi)首款V4巡航，人無我有，因為稀缺，所以在定價上奔達具有主動優(yōu)勢。

2、這是國內(nèi)首款同時具備電子油門和空氣懸掛的巡航，這類配置代表了奔達正在沖擊高端，至少是玩具層面的高端，玩的就是與眾不同。

但奔達并沒有給黑旗定一個“高價”，因為它自己也知道，定價過高一定會導致另一個問題，那就是群眾對于品控的擔憂，消費者能花4萬塊錢買玩具不假，但多花錢必然會帶來更多的需求和期望，比如品控一致性，雖然奔達這些年持續(xù)在提升自己的質(zhì)量，可對于消費者來說，這顯然不是能立竿見影的事情，奔達顯然是希望大家各退一步，我定價親民一些，消費者對奔達也多一些包容。

自奔達金吉拉發(fā)布之后，國產(chǎn)巡航車便迎來了一波又一波浪潮，但友商的競品無論是配套規(guī)格，還是產(chǎn)品定位，其實都在向著奔達看齊，主打的就是個同質(zhì)化，沒有誰家產(chǎn)品能帶給消費者新鮮感。

面對無盡的內(nèi)卷，奔達敢于祭出中國首款V4發(fā)動機，以及基于V4所打造的巡航產(chǎn)品，同時還為其適配了空氣減震和電子油門這類先進配置，這些細枝末節(jié)的努力再度使奔達成為國產(chǎn)巡航的領軍人物。

所以對于黑旗500，只要你不把摩托車當成生產(chǎn)工具，那我的建議是喜歡就可以買，誠然，作為產(chǎn)品它肯定會存在其他方面的不足，一些我沒在試駕中還沒發(fā)現(xiàn)的不足，可從玩具屬性來說，它也做到了“性價比”，好玩，有個性，而這些屬性恰恰是你在別的品牌身上很難看到的，特別是巡航領域。

奔達已經(jīng)從2019年火到了2023年，國內(nèi)的大排摩托車銷量也屢創(chuàng)新高，我不否認質(zhì)量對于摩托車而言確實很重要，但對于新生代消費者來說，在出色的設計和配置面前，其他事情確實可以先放一放。