零跑汽車簡(jiǎn)直就是悶聲發(fā)大財(cái)?shù)牡湫痛恚?dāng)我們?yōu)?月份蔚小理接近“腰斬”的交付量擔(dān)憂時(shí)，零跑汽車悄無聲息就來到了榜單首位，銷量達(dá)到了9087輛。盡管對(duì)比3月還是下滑，但環(huán)比下跌的幅度是幾大新勢(shì)力車企當(dāng)中最小的那位。不僅如此，回看零跑汽車過去一年的銷量表現(xiàn)，它幾乎一直都保持著正向增長(zhǎng)。這主要是C11和T03兩款車的強(qiáng)勢(shì)發(fā)揮，才讓零跑汽車走進(jìn)了大眾視野。

顯然零跑汽車不會(huì)僅滿足于這兩款車。最近，零跑又公布了一款全新車型-零跑C01，新車定位中大型純電動(dòng)轎車，提供四種續(xù)航、五個(gè)配置選擇，預(yù)售價(jià)格區(qū)間為18-27萬元。據(jù)悉，預(yù)售4小時(shí)，訂單就來到了20764輛。對(duì)于這個(gè)數(shù)字，大家看看就好，也不排除里面有什么特定的條件，我們更多還是要關(guān)注產(chǎn)品的具體表現(xiàn)究竟如何？能不能值這個(gè)錢。

造型上，零跑C01還是很典型的家族式設(shè)計(jì)語言，前臉為封閉式格柵，中間帶有一段貫穿式燈帶，與兩側(cè)大燈相接，夜晚可以帶來更好的辨識(shí)度。下包圍為亮黑涂裝，有利于提升整車視覺重心，并且撞色設(shè)計(jì)也帶來更出色的時(shí)尚氣息。

側(cè)面充滿了各種弧線，造型相當(dāng)圓潤(rùn)，與奔馳的EQ轎車系列非常接近，這樣的設(shè)計(jì)最大好處就是帶來相當(dāng)出色的風(fēng)阻系數(shù)。細(xì)節(jié)上，C01擁有無框車門、隱藏式門把手。尺寸方面，C01的長(zhǎng)寬高分別為5050*1890*1503mm，軸距2930mm，除了寬度沒有來到1米9之外，其余參數(shù)基本和一輛C級(jí)車差不多。

尾燈同樣是貫穿式設(shè)計(jì)，與前臉相互呼應(yīng)，而內(nèi)部燈組的設(shè)計(jì)也是相當(dāng)新穎，充滿了科技感。作為一款新能源車來說，C01的造型的確能給人留下不錯(cuò)的印象。

進(jìn)入到車內(nèi)，中控臺(tái)造型基本和C11一直，使用了T型對(duì)稱布局，中間嵌入了三塊大尺寸液晶顯示屏，對(duì)應(yīng)不同的功能。操作臺(tái)與扶手箱處于同一高度，表面帶有多個(gè)儲(chǔ)物空間。

座椅為一體式造型，頭枕為懸浮樣式，乘坐起來的包裹感應(yīng)該不錯(cuò)。后排座椅相當(dāng)厚實(shí)，感覺接近20厘米，并且座墊進(jìn)行了加長(zhǎng)，腿長(zhǎng)的朋友也不用擔(dān)心支撐不足的問題出現(xiàn)，并且?guī)啄昕勘辰嵌饶苓M(jìn)行調(diào)節(jié)，可以適時(shí)的更換坐姿。只是中間位置顯得有些雞肋，不建議同時(shí)乘坐三名乘客。配置方面擁有一塊分段式全景天窗、麂皮頂棚，在豪華氛圍營(yíng)造上可圈可點(diǎn)。

動(dòng)力方面，零跑C01采用雙電機(jī)布局，最大功率達(dá)到400KW，峰值扭矩達(dá)到720Nm，百公里加速時(shí)間來到3秒俱樂部。續(xù)航方面提供四種選擇，分別是500/606/630/717km。

另外，零跑C01還用上了電池底盤一體化設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)單來說取消電池的上部結(jié)構(gòu)，騰出更多的空間來容納更多電池包，用于提升續(xù)航里程。

雖然零跑汽車前幾年因?yàn)镾01而走了不少?gòu)澛?，失去了第一波起步?yōu)勢(shì)，最終導(dǎo)致“起了個(gè)大早卻趕了個(gè)晚集”，但好在憑借著C11和T03這兩款車上演絕地翻盤，不僅存活了下來，而且還走到了新勢(shì)力第一梯隊(duì)。隨著C01的出現(xiàn)，轎車版塊得到補(bǔ)全，勢(shì)必能幫助銷量繼續(xù)向上攀升。