米蘭車展上期間，本田發(fā)布了全新車型CL500，這是本田471平臺(tái)的第5款車型，也是Rebel 500的衍生產(chǎn)品，采用新的Scrambler風(fēng)格，進(jìn)一步開拓了500cc級(jí)別系列車型的覆蓋面。而這款車今天也在國內(nèi)市場發(fā)布了300cc版本。

在外觀上CL500和Rebel500有很多相似之處，車輛前半部分大致相同，而后半部分，明顯是抬高了副車架和坐墊之后的結(jié)果。為了達(dá)到Scrambler風(fēng)格的目的，還換上了高位的排氣。小編個(gè)人覺得“拉皮”太過明顯，雖然盡力想往Scrambler風(fēng)格靠攏，但整體視覺效果并不算很協(xié)調(diào)，個(gè)人認(rèn)為不太好看。

配置部分與Rebel 500幾乎相同，同款的四透鏡LED圓形單頭燈，圓形的子彈頭轉(zhuǎn)向燈，圓形的液晶儀表。不過為了更加風(fēng)格化，CL500的前減震加上了一層橡膠防塵罩，整個(gè)車頭并沒有因?yàn)檗D(zhuǎn)變風(fēng)格，而進(jìn)行一些外觀上的改動(dòng)。

復(fù)古風(fēng)格的毛毛蟲一體式坐墊，取代了Rebel 500上的前后分體式坐墊，后排乘客的乘坐舒適性明顯提升。另外因?yàn)楦避嚰艿奶Ц?，座高也?90mm升高到了790mm。

為了得到更高的座椅，副車架顯然進(jìn)行了更改，而且新的副車架和主車架的連接采用焊接的形式，而非Rebel 500螺栓的固定方式。高位排氣顯得非常突兀，就像是把Rebel?500的排氣硬生生掰彎、加長的結(jié)果，不過換上了單邊雙出的尾段。

本田CL500車尾燈和轉(zhuǎn)向燈同樣來自Rebel 500，包括位置幾乎都沒有發(fā)生改變，但是后擋泥板的位置變得更高了。好在這一套后車燈總成，放在CL500上并沒有覺得太過違和，而且非常方便拆卸。

熟悉的41mm的正立式前減震，NISSIN雙活塞的剎車卡鉗沒有改變，但是Rebel 500上16寸的前輪升級(jí)為19寸，輪胎也換成了更適合攀爬風(fēng)格的多功能胎。

16寸的后輪升級(jí)到17寸，后剎車規(guī)格保持不變，而且Rebel 500上的雙邊后減震被保留下來，只不過變得更長了（145mm行程）。也因?yàn)檫@些改變，CL500的離地間隙攀升到了155mm，比Rebel 500高了30mm。

本田CL500搭載Rebel 500同款的471cc雙缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率34.3kW/8500rpm，最大扭矩43.4Nm/6250rpm，不過本田在CL500上配備了更大的41齒后牙盤，以增強(qiáng)這臺(tái)車的低速表現(xiàn)。

而本田CL500的重量為192公斤，與同平臺(tái)的車型相差無幾，12升的油箱比Rebel 500大了0.8L升，據(jù)說可以達(dá)到300公里左右的續(xù)航。目前并未公布售價(jià)，大概價(jià)格可參考同平臺(tái)的其他幾款車型。