理想汽車可謂是造車新勢力比較執(zhí)著，或者說比較獨特的品牌了，品牌組建初期僅靠一款理想ONE打天下，跌跌撞撞走了過來，累計銷量還超過了20萬輛。

當(dāng)然，期間也有很多負面的內(nèi)容，認為理想汽車用了比較落戶的技術(shù)，就不應(yīng)該獲得市場認可，但市場卻又是不以個人喜好意志而轉(zhuǎn)變，理想ONE的成功可謂頗有傳奇色彩。

理想ONE的終結(jié)，就是最近停產(chǎn)了，也再次把理想汽車推向了風(fēng)口浪尖，特別是剛購買理想ONE不到三個月的用戶，想想看終端直接優(yōu)惠現(xiàn)金2-3萬元，哪個用戶會不肉疼呢？

更有網(wǎng)友直接辣評：理想汽車成功甩鍋上岸，留給用戶一地雞毛。

理想ONE結(jié)束后，理想汽車先布局理想L9，再一次成功上市并實現(xiàn)交付，9月和10月連續(xù)兩個月交付量突破萬臺，這是不是預(yù)示著理想L9再次獲得用戶認可呢？難道理想ONE剛割過的“韭菜”大家都忘了嗎？

同時，理想汽車再次布局新產(chǎn)品，理想L8、理想L7、理想L6，至此，理想汽車全新產(chǎn)品矩陣基本完成，全部都是SUV車型。

關(guān)于幾款新車的定位：理想L9-家庭智能旗艦六座SUV (全尺寸50萬元以內(nèi))；理想L8-家庭智能豪華六座SUV (中大型40萬元以內(nèi))；理想L7-家庭智能旗艦五座SUV (中大型40萬元以內(nèi))；理想L6-家庭智能豪華五座SUV (中型30萬元以內(nèi))。這次理想汽車玩得更明白了。

要是實在對上邊的車型定位理解不了，理想汽車還表示，還可以用簡單易懂的方法表述，那就是理想L9就是180平米的“大三居”，理想ONE和理想L8是120平米的“三居”，理想L7是120平米的“大兩居”，理想L6是90平米的“兩居”。

理想汽車目前的產(chǎn)品推進的進度，理想L8在11月10日正式開啟交付，作為理想ONE的替代產(chǎn)品，理想ONE的負面影響還在，雖然理想L9初期獲得了熱銷，但是理想L8也可以獲得熱銷嗎？歡迎大家在評論區(qū)留言互動。

我們先看理想L8的售價共推出L8 Pro和L8 Max兩款車型，售價區(qū)間為35.98-39.98萬元，新車在9月30日正式上市，相比理想ONE售價提升了。

同時，理想L7也開啟了預(yù)訂，預(yù)計明年第一季度開啟交付。

看似理想L系列車型布局的很齊全，但是，“套娃”同質(zhì)化的外觀，加上相同的智能配置，理想產(chǎn)品內(nèi)部無形中也會“打架”，這種產(chǎn)品布局有點像大眾品牌，優(yōu)勢是節(jié)省了外觀研發(fā)費用，劣勢就是傻傻分不清，內(nèi)部競爭嚴重。

目前，理想汽車這種“套娃”的產(chǎn)品布局，你喜歡嗎？歡迎大家在評論區(qū)留言互動。