老撾是東南亞聯(lián)盟中工業(yè)化程度最低的國家，基礎(chǔ)設(shè)施貧乏。為了發(fā)展與老撾的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易，中國決定投資幫助老撾建設(shè)高速鐵路。此前，中老鐵路正式通車，向老撾人民展現(xiàn)了這就是中國基建的力量。9小時(shí)路程只用了2個(gè)小時(shí)？老外不敢相信。

中老鐵路是一條414公里的電氣化高速鐵路，北起中國云南昆明，南至老撾首都萬象。在老撾鐵路通車后，中國到老撾的旅行只需要4個(gè)小時(shí)，而過去開車通過公路前往則需要15個(gè)小時(shí)從萬象到昆明的物流成本將下降40%以上。這意味著中老鐵路將顯著改變這個(gè)內(nèi)陸山區(qū)國家，吸引更多的外國投資以及游客消費(fèi)。?

在中老鐵路完工之前，基礎(chǔ)設(shè)施貧乏的老撾以前只有四公里的鐵路。因?yàn)槁飞辖煌ㄟ\(yùn)輸?shù)牟槐悖^去中國與東盟國家的貿(mào)易大多依賴于海上航線，老撾占中過-東盟貿(mào)易總額的2%還不到。因此，中老鐵路將為老撾帶來各省、東盟鄰國之間以及與中國的更多經(jīng)濟(jì)貿(mào)易，據(jù)世界銀行報(bào)告指出，老撾的過境貿(mào)易將大大增長，并將部分海上運(yùn)輸轉(zhuǎn)移到鐵路運(yùn)輸上來。隨著新冠病毒疫情的沖擊，鐵路還將帶動(dòng)支撐老撾的新投資，以應(yīng)對疫情下的國家經(jīng)濟(jì)下滑狀況。老撾政府已經(jīng)開始開發(fā)有史以來第一個(gè)綜合物流設(shè)施，包括擴(kuò)建塔納綸干港，以及首都物流園區(qū)。同時(shí)，老撾鐵路還將帶動(dòng)老撾相關(guān)支持性基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，例如車站周圍建設(shè)出口加工工業(yè)園，給老撾從高鐵連通中帶來巨大的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?jié)摿Α?

中老鐵路的通車標(biāo)志著泛亞鐵路網(wǎng)建設(shè)的一個(gè)重要里程碑，為建設(shè)更宏偉的跨亞鐵路網(wǎng)邁出了新的一步。在將來泛亞鐵路網(wǎng)完成后，來自歐洲的旅客將可以在短短21天內(nèi)乘高鐵前往新加坡、莫斯科、北京和曼谷，同時(shí)將為中國的進(jìn)出口貿(mào)易、東盟貿(mào)易集團(tuán)和更廣泛的亞太地區(qū)帶來新的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系。中國投資修建的不僅僅是一條高速鐵路，更是中國基建的國際新成就，是中老兩國友好關(guān)系的新傳承。正如上文所說，在中老鐵路之后，中國交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還會(huì)向東南亞地區(qū)更多的高速鐵路建設(shè)方向繼續(xù)前行，向著泛亞鐵路網(wǎng)的宏偉目標(biāo)不斷努力。中國用自己的基建實(shí)力服務(wù)于世界各個(gè)國家，引領(lǐng)著世界基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的方向。?