要說2023年最大的收獲，那必然是入坑跑山群和業(yè)余越野團，雖然銳際不是專業(yè)的越野車，但它的性能也不差，對業(yè)余越野的我來說，扎實的底盤和強勁的動力妥妥夠用，操控性能這塊兒完全能hold住大部分路況。它的動力很強勁，2.0T機頭擁有393N.m的最大扭矩，發(fā)動機輸出的“勁”相當強，平時跑山必然要通過連續(xù)上坡路況，這對銳際來說完全不是問題，坡道上把油門踩到底，它就能輸出最大248匹的馬力，如果再配上運動模式，那發(fā)動機的轟鳴和尾排的聲浪就會把氛圍拉滿，我入坑跑山就是被這種駕駛樂趣所吸引。

銳際是我的人生第一輛車，最開始我準備買個十五萬出頭的轎車，后面去4S的次數(shù)多了，逐漸摸清自己的需求，所以咬牙加錢轉戰(zhàn)SUV，二十萬左右的SUV我看了不少，總體上看，銳際的性價比要高一些，就拿昂科威來說，發(fā)動機雖然也是2.0T，但最大扭矩350N.m，動力輸出的“勁”不如銳際，提速自然要慢一些，而且它的最低配都要20.99萬，和我這款19.48萬的銳際兩驅聰慧嘉享款比起來，還少了車道保持輔助、車道偏離預警、疲勞駕駛提示等駕駛輔助配置，性價比真一般。

買車時改變想法轉戰(zhàn)SUV的原因之一，就是SUV車型看起來更大氣，這種硬朗立體的造型，每個男人都喜歡。

動力迅猛只是銳際的優(yōu)點之一，底盤扎實才是必殺技，它的雙獨立懸架很有特點，既有柔韌性，又不會讓人覺得“軟”，因此車身抗側傾能力很優(yōu)秀，車子跑山高速過彎時，車尾通過性很干脆，基本沒有被甩出去的感覺。

關于方向盤，我覺得它的指向相當精準，每次連續(xù)過彎，車身都能迅速跟著方向盤的變化而變化，這種轉向清晰的感覺讓我很有安全感。

儀表盤和中控屏的尺寸都挺大，平時開車眼睛一掃就能看清楚行車信息，中控屏搭載的SYNC+車機系統(tǒng)挺好用，它支持車聯(lián)網，所以可以在線聽歌、看視頻、導航等等，用起來很方便。

空調出風口，出風量可大可小，冬暖夏涼說的就是它。

人生第一輛車選擇銳際，2023年入坑跑山群和業(yè)余越野團，這些都讓我的人生更加鮮活飽滿，如果大家準備買車，歡迎變成銳際車主。