12月15日，嵐圖發(fā)布了旗下第三款新車——嵐圖追光，新車定位為中大型電動(dòng)轎車，這也讓?shí)箞D的產(chǎn)品線從SUV、MPV覆蓋到了轎車。

截止發(fā)稿時(shí)，嵐圖追光也正式公布了其售價(jià)，新車共推出三款配置車型，售價(jià)區(qū)間為32.29-43.29萬(wàn)元，續(xù)航分別為580km、730km。

在高端電動(dòng)轎車中，國(guó)產(chǎn)好手并不算多，相同定位的包括蔚來(lái)ET7和智己L7，那么作為后來(lái)者嵐圖追光表現(xiàn)如何，我們對(duì)其進(jìn)行了實(shí)車體驗(yàn)，看看它實(shí)力如何。

30秒快速了解嵐圖追光

1.新車定位中大型豪華轎車，基于?i-Land 概念車打造，車身三圍尺寸為5088/1970/1515 (1505)mm，軸距為3000mm。

2.新車采用全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，配備空氣懸掛、電動(dòng)尾翼、AR-HUD等功能。

3.動(dòng)力部分，全系標(biāo)配前后雙永磁同步電機(jī)，能爆發(fā)出最大功率375kW，最大扭矩730N·m，零百加速3.8s。

4.續(xù)航方面，嵐圖追光配備109kW·h和82kW·h兩種電池包，分別提供730km/580km的續(xù)航（CLTC標(biāo)準(zhǔn)），峰值充電功率最高230kW。

5.輔助駕駛硬件部分，全車搭載31個(gè)高性能傳感器，12個(gè)攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)以及2個(gè)高精度定位單元，可以實(shí)現(xiàn)高速領(lǐng)航駕駛。

新的封閉式前臉

作為嵐圖的第三款車，追光在外觀設(shè)計(jì)元素上并沒(méi)有延續(xù)此前兩款車的風(fēng)格，最明顯的變化就是新車采用了封閉式前臉，沒(méi)有了傳統(tǒng)意義上的格柵區(qū)域了。

過(guò)去嵐圖FREE以及夢(mèng)想家保留了傳統(tǒng)格柵造型，給人的觀感就不那么純粹，而追光沒(méi)有明顯的格柵造型在電動(dòng)化上走的是更徹底了。

從前臉來(lái)看，整個(gè)車頭非常的扁平，中間嵐圖發(fā)光的LOGO往兩側(cè)延伸出日間行車燈，形成了貫穿式的風(fēng)格。

兩側(cè)的大燈在造型上看著較為普通，但是它的科技含量并不含糊，90顆LED組成的ADB智能大燈，通過(guò)電子控制將多個(gè)燈組組合成的遠(yuǎn)光光斑，也可以根據(jù)路況自適應(yīng)變換遠(yuǎn)光光型。

在大燈下方兩側(cè)還留有C字形的裝飾，不過(guò)它并非單純裝飾，而是隱藏了進(jìn)氣口，可以梳理車輪兩側(cè)的氣流，官方公布它的風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到了0.225Cd。

車身側(cè)面來(lái)看，整車的尺寸感就展露無(wú)遺了，超過(guò)5米的車身尺寸很顯體量感，車頂線條直接溜至車尾廂；另外純電架構(gòu)下前后懸的尺寸更短，也有了更充裕的車內(nèi)空間。

在C柱位置，窗沿的鍍鉻飾條變得粗壯，使得整個(gè)車身后部看起來(lái)比較的有力量感；除此之外，整個(gè)車身側(cè)面并沒(méi)有過(guò)多的型面線條，車門下方是安排了一條鍍鉻的飾條，并且底部采用了和車身顏色不一樣的黑色噴涂，視覺(jué)上會(huì)減輕它的臃腫感。

當(dāng)然，新能源車上常見(jiàn)的隱藏式門把手并沒(méi)有缺席，輔助駕駛的傳感器則布置在翼子板和后視鏡上。

輪圈造型顯然是為了降低風(fēng)阻，視覺(jué)感受上雖然普通了些，不過(guò)做工配色上看出花了心思。

來(lái)到車尾，嵐圖追光的整體造型也比較簡(jiǎn)約，貫穿式的尾燈內(nèi)部光源造型和家族的其它車型相類似。

此外，在后擋風(fēng)玻璃上還內(nèi)嵌有高位剎車燈，隱藏到位并且也不失美觀。

而車尾廂上還全系標(biāo)配有電動(dòng)尾翼，可以根據(jù)車速智能隨速升降，最高可減輕32%的升力，提供40kg的下壓力。

先不說(shuō)尾翼實(shí)際作用如何，單純?cè)谝曈X(jué)上就有成倍的加成，顏值是真的高。

當(dāng)然，追光并非沒(méi)有遺憾，它的尾門并非掀背形式，無(wú)論是實(shí)用性還是觀賞性都會(huì)差了點(diǎn)。

內(nèi)飾：這回不玩升降了

和很多新能源車一樣，追光的內(nèi)飾風(fēng)格也是趨向簡(jiǎn)約，貫穿式的三聯(lián)屏占據(jù)了中控臺(tái)絕大部分位置，它的下方同樣是貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口。

簡(jiǎn)約并不代表用料簡(jiǎn)單，作為豪華轎車追光自然不一般，中控臺(tái)以及門板上使用了超纖絨和DINAMICA生態(tài)麂皮，觸感上是一流的，不過(guò)配色上可能跟它的豪華定位有點(diǎn)不搭調(diào)。

和過(guò)去嵐圖FREE和夢(mèng)想家不一樣，這回這個(gè)貫穿式三聯(lián)屏并不支持升降，實(shí)際上升降功能是比較雞肋的，除了能夠增加點(diǎn)儀式感外實(shí)際的用車過(guò)程中用處并不大。

功能層面，目前實(shí)拍的軟件版本并不完善，在車機(jī)配色上較為單一，我們簡(jiǎn)單來(lái)看看它的車機(jī)UI布局。

先從儀表盤來(lái)看，它的心事內(nèi)容比較豐富，左側(cè)為車輛狀態(tài)信息，中間顯示的是導(dǎo)航地圖，右側(cè)則是能耗信息、音樂(lè)等等，最上方則是顯示車輛的一些狀態(tài)信息以及車速，整體布局比較簡(jiǎn)單清晰。

另外，它的上方還有一個(gè)尺寸巨大的AR-HUD，達(dá)到60寸畫幅，幾乎是目前最大的了，并且是全系標(biāo)配。它在車輛行駛時(shí)可提供30+類交通信息，結(jié)合實(shí)時(shí)路況提供車道級(jí)AR實(shí)景導(dǎo)航，不過(guò)實(shí)際使用會(huì)否影響駕駛員視線則有待體驗(yàn)了。

中控屏幕的UI也分布清晰，左側(cè)導(dǎo)航欄，中間為常用的地圖導(dǎo)航，最后測(cè)則是一些常用的娛樂(lè)功能，操作沒(méi)有難度。

最右側(cè)的娛樂(lè)屏則是為娛樂(lè)而定制的UI，直接用卡片的形式顯示音樂(lè)APP、視頻等軟件。除了與嵐圖FREE和嵐圖夢(mèng)想家共有的騰訊視頻等，還新增了嗶哩嗶哩、QQ音樂(lè)等用戶喜愛(ài)的應(yīng)用程序。

值得注意的是，在三聯(lián)屏下方嵐圖是給追光增加了一個(gè)小屏幕，主要負(fù)責(zé)空調(diào)、座椅和車輛基礎(chǔ)設(shè)置功能，屏幕的清晰度有保證。操作上相比中控屏幕可以更順手，不過(guò)在UI上可以增加一下盲操作控制，比如可以盲拉調(diào)節(jié)風(fēng)量、溫度等。

不過(guò)嵐圖也考慮到操作的便利，它提供了手勢(shì)操作，通過(guò)ToF三維傳感器識(shí)別用戶的動(dòng)作，識(shí)別精度超95%。它提供左右揮動(dòng)、上下?lián)]動(dòng)和前后推動(dòng)3種動(dòng)態(tài)手勢(shì)控制車機(jī)，以及5種靜態(tài)手勢(shì)，涵蓋確認(rèn)、自拍、接聽(tīng)/拒接電話和播放/暫停等多種常用功能。

其它功能方面，我們留意到追光的手機(jī)無(wú)線充電位置帶有風(fēng)口，應(yīng)該支持大瓦數(shù)的快充，同時(shí)可以提供手機(jī)充電過(guò)程中散熱問(wèn)題。

另外，追光還支持人臉識(shí)別和聲紋識(shí)別，它分別通過(guò)紅外光點(diǎn)陣和麥克風(fēng)，快速識(shí)別駕駛者身份，并同步個(gè)人專屬信息，配合智能座艙調(diào)整為該駕駛者的坐姿位置、空調(diào)溫度與風(fēng)量、喜愛(ài)的歌單，快速進(jìn)入最佳駕駛狀態(tài)。

作為豪華轎車定位的追光，它的座椅用料和功能也是到位的，它的全車座椅面料較為特別，類似翻毛皮材質(zhì)，質(zhì)地細(xì)膩，經(jīng)精致絎縫工藝加工，有不錯(cuò)的觸感和乘坐舒適性。

功能層面，全車座椅均標(biāo)配加熱、通風(fēng)和按摩功能；前排座椅可12向調(diào)節(jié)，后排靠背的角度提供7°（27°到35°）俯仰可調(diào)，后排右側(cè)座位還提供腿托，符合它的旗艦定位。

不過(guò)后排的座椅控制則是由后排中央扶手的7寸觸摸屏控制，提供了音響、加熱、通風(fēng)、氛圍燈等功能，不過(guò)如果后排滿座就不太方便調(diào)整后排座椅功能了。

還有一點(diǎn)比較有意思的是，嵐圖追光為用戶提供了同級(jí)獨(dú)有的VIP觀影模式，當(dāng)用戶想觀看電影時(shí)，可將前排座椅一鍵放倒，與后排座椅組成貫通式的舒適沙發(fā)，結(jié)合前排娛樂(lè)屏和丹拿音響，組成一個(gè)車內(nèi)的私享影院。

空間表現(xiàn)方面，作為旗艦轎車自然無(wú)需過(guò)分擔(dān)憂，身高170cm的體驗(yàn)者在前排調(diào)整至合適坐姿后，坐進(jìn)后排的腿部空間已經(jīng)不能用拳手來(lái)丈量了，幾乎是一個(gè)小手臂的距離；頭部的空間也是足夠，并且后排地臺(tái)是全平設(shè)計(jì)。

來(lái)到后備廂，正如前面說(shuō)的，如此大尺寸的轎車如果能夠采用掀背尾門，那么后備廂儲(chǔ)物空間的便利性會(huì)非常好，好在它的前艙也有儲(chǔ)物空間，也說(shuō)明它的電控集成度較高。

和蔚來(lái)ET7/智己L7比競(jìng)爭(zhēng)力如何

先來(lái)看看車身尺寸，蔚來(lái)ET7、智己L7的定位和嵐圖追光相同，不過(guò)三圍尺寸對(duì)比來(lái)看，追光在三圍尺寸上都不占優(yōu)，車身尺寸上蔚來(lái)ET7和智己L7都要更長(zhǎng)，軸距方面ET7軸距為3060mm，智己L7軸距為3100mm，追光軸距為3000mm，也都要比追光長(zhǎng)。

在車身尺寸方面，嵐圖追光并不占優(yōu)，不過(guò)好在差距不算大。

再來(lái)看看它們的動(dòng)力和續(xù)航，目前公布的參數(shù)來(lái)看，它們都是四驅(qū)形式，并且懸掛形式都比較高級(jí)，都是雙叉臂或多連桿結(jié)構(gòu)，在操控層面有所保證。

另外，嵐圖追光和蔚來(lái)ET7都配有空氣懸掛，在硬件上要比智己L7的電磁懸掛高級(jí)，但是智己L7是這一尺寸車型中唯一配有后輪轉(zhuǎn)向功能的，因此低速轉(zhuǎn)彎半徑以及操控性上會(huì)更優(yōu)秀。

動(dòng)力方面，蔚來(lái)ET7和智己L7的電機(jī)功率都要更大，不過(guò)最終的百公里加速成績(jī)上三款車卻非常接近，都是3.8秒的水平。

續(xù)航部分，嵐圖追光和蔚來(lái)ET7都提供了高低兩種電池容量，智己L7則提供一種，續(xù)航里程中都在500公里以上，嵐圖追光更是達(dá)到730km，續(xù)航上頂配的嵐圖追光和蔚來(lái)ET7都要更出色。

輔助駕駛能力上，蔚來(lái)ET7在硬件上是三款車中最強(qiáng)的，配有激光雷達(dá)，就目前實(shí)現(xiàn)的輔助駕駛功能來(lái)看也是最強(qiáng)的。

嵐圖追光目前尚未詳細(xì)公布其輔助駕駛硬件構(gòu)成，包括輔助駕駛芯片和算力，不過(guò)它明確表示可以實(shí)現(xiàn)高速導(dǎo)航輔助功能。

智己L7在輔助駕駛部分相對(duì)弱一些，OTA的速度較慢，不過(guò)整體表現(xiàn)也是造車新勢(shì)力中的中上水平。

從車身尺寸、動(dòng)力、續(xù)航和輔助駕駛來(lái)看，三款車表現(xiàn)都是各有千秋，差距并不算大。嵐圖追光可能并不是顏值最高的一個(gè)，但是它的用料、配置和產(chǎn)品力也不差。

作為后發(fā)車型，嵐圖的定價(jià)相當(dāng)給力了，32萬(wàn)起可以下打極氪001，上打蔚來(lái)ET7和智己L7了，不過(guò)最終表現(xiàn)還是得看市場(chǎng)反應(yīng)。