9月21日，被何小鵬譽(yù)為“50萬元以內(nèi)最好的SUV”——小鵬G9迎來上市。作為小鵬汽車八年磨一劍的旗艦產(chǎn)品，G9定位為中大型5座純電SUV，新車售價(jià)區(qū)間為30.99萬~46.99萬元，預(yù)計(jì)于今年10月底開始交付。

G9是小鵬汽車發(fā)力高端化的體現(xiàn)，對(duì)于這款產(chǎn)品，小鵬汽車不僅傾注了自己在智能化領(lǐng)域的技術(shù)積累，更賦予了其極致的電動(dòng)化體驗(yàn)。發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，特斯拉Model Y、保時(shí)捷卡宴、邁巴赫GLS相繼被拉出來與G9進(jìn)行PK。多輪應(yīng)戰(zhàn)后，G9在充電體驗(yàn)、操控體驗(yàn)、豪華體驗(yàn)上的表現(xiàn)都沒有輸下陣來，反而有一些領(lǐng)先。加之小鵬汽車在智能化賽道上由來已久的優(yōu)勢(shì)，讓何小鵬對(duì)這款新車期望頗高：“G9明年會(huì)超過奧迪Q5的規(guī)模，達(dá)到月銷連續(xù)1萬輛?！?/span>

智能化成為標(biāo)桿

“G9是這個(gè)時(shí)代的標(biāo)桿，也是智能汽車邁向無人駕駛汽車前的最后一代?！彼^邁向無人駕駛汽車前的最后一代，意味著G9的智能化水平僅次于無人駕駛。雖然何小鵬有自賣自夸的嫌疑，但G9在智能駕駛與智能座艙領(lǐng)域的配置確實(shí)有料。

小鵬汽車的智能駕駛水平已經(jīng)得到了市場(chǎng)的認(rèn)可。截止到2022年7月，小鵬汽車新增訂單中，選擇智能輔助駕駛功能的高配車型用戶已超過50%；2022年2季度，高速NGP功能的使用頻率已達(dá)65%。依托于軟硬件升級(jí)，小鵬汽車推出了第二代智能輔助駕駛系統(tǒng)XNGP，G9成為搭載這款系統(tǒng)的首款車型。

G9采用了新一代X-EEA 3.0電子電氣架構(gòu)，新車搭載了兩顆英偉達(dá)的?Orin X?芯片，算力達(dá)508Tops。較高的算力水平助力小鵬汽車輔助駕駛能力進(jìn)一步提升。此外，G9感知系統(tǒng)搭載了31個(gè)感知元件，包括12個(gè)攝像頭（800萬雙目、4個(gè)300萬側(cè)前側(cè)后、4個(gè)130萬環(huán)視、1個(gè)170萬后視、1個(gè)100萬DMS）、12個(gè)超聲波雷達(dá)、5個(gè)毫米波雷達(dá)、2個(gè)速騰聚創(chuàng)激光雷達(dá)。

基于新一代視覺感知融合技術(shù)、更強(qiáng)大的算力算法和決策規(guī)劃能力的支持，XNGP對(duì)高精地圖的依賴降低。XNGP終極產(chǎn)品形態(tài)是端到端打通的全場(chǎng)景智能輔助駕駛，其將首次實(shí)現(xiàn)高速、城市快速路/主干道/次干道、園區(qū)內(nèi)，部道路、停車場(chǎng)等各種日常行駛場(chǎng)景的全覆蓋，并打通高速收費(fèi)站、停車場(chǎng)閘機(jī)等連接點(diǎn) 。

根據(jù)規(guī)劃，到2023年，XNGP將在大多數(shù)城市開始實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景智能輔助駕駛能力，在沒有高精度地圖的區(qū)域，逐步完成功能覆蓋；到2024年，XNGP將逐步完成行車與泊車功能的打通，形成完整的點(diǎn)到點(diǎn)的智能導(dǎo)航輔助駕駛。

汽車的智能化水平主要靠自動(dòng)駕駛與智能座艙實(shí)現(xiàn)，智能駕駛技術(shù)升級(jí)的同時(shí)，小鵬汽車還提升了G9的智能座艙體驗(yàn)。以語音交互為例，G9首次將MIMO多音區(qū)技術(shù)應(yīng)用在車載語音系統(tǒng)，車內(nèi)成員在不同位置說話，不需要重復(fù)喚醒，多人可同時(shí)進(jìn)行語音對(duì)話；通過主駕揚(yáng)聲器、副駕藍(lán)牙耳機(jī)跟音響系統(tǒng)，G9可以方位化的回應(yīng)不同位置的需求； 通過本地算力，G9在弱網(wǎng)、無網(wǎng)條件下也可語音控制600多項(xiàng)車輛功能。

超充方案PK特斯拉

續(xù)航焦慮始終是新能源汽車發(fā)展過程中的“軟肋”。根據(jù)J.D. Power和懂車帝聯(lián)合發(fā)布的用戶調(diào)研結(jié)果顯示，40%的新能源車主和27%的新能源潛客存在續(xù)航焦慮。伴隨著充電基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，提升充電效率已經(jīng)成為解決續(xù)航焦慮的方式之一。

如何提高充電效率？一種方式是推廣換電方案，另一種方式就是發(fā)展超級(jí)快充。受制于換電標(biāo)準(zhǔn)難統(tǒng)一等缺點(diǎn)，換電模式推廣任重道遠(yuǎn)，超級(jí)快充一時(shí)間風(fēng)頭無兩。800V高壓平臺(tái)更是成為電動(dòng)汽車整體關(guān)鍵零部件“升級(jí)”的代表。

G9是國內(nèi)首款基于800V碳化硅平臺(tái)的量產(chǎn)車，擁有更低的電能損耗和更高的充電速度。G9的快充競(jìng)爭(zhēng)力有多強(qiáng)？何小鵬將G9與Model Y做了三層次的對(duì)比測(cè)試，予以說明：

在第一組測(cè)試中，兩款車型同時(shí)通過第三方充電樁充相同的電量，看誰用時(shí)最短。同樣充電44度，G9僅用時(shí)18分鐘，功率穩(wěn)定在150KW以上。Model Y用時(shí)31分鐘，平均功率在86KW。得益于800V超快充平臺(tái)，G9將第三方充電樁的功率發(fā)揮到極致。

在第二組測(cè)試中，兩款車型同時(shí)使用各自的快充樁，測(cè)試15分鐘內(nèi)，看哪款車型所充電量多。同樣的時(shí)長內(nèi)，G9充電40.17度，model Y充電23度。在這期間，Model Y的充電功率為96 KW，G9的充電功率穩(wěn)定在160KW左右，遙遙領(lǐng)先。

在第三組測(cè)試中，兩款車型都使用了自家的超充樁。G9搭配S4超充樁，在15分鐘內(nèi)充電53.28度；Model Y搭配特斯拉V3超充樁，15分鐘內(nèi)充電35度。在這期間，G9的充電功率為301KW，Model Y的充電功率為226KW。

從三組實(shí)驗(yàn)可以看出，無論是應(yīng)用自己的充電樁還是第三方充電樁，G9的充電速度都遙遙領(lǐng)先Model Y。據(jù)介紹，G9 4C版本的車型峰值功率達(dá)430kW，配合小鵬S4超快充樁可實(shí)現(xiàn)充電5分鐘，續(xù)航200km，從10%充到80%最快僅需15分鐘；標(biāo)配的3C車型，從10%充到80%最快也僅需要20分鐘，領(lǐng)先行業(yè)水平。G9還可以向下兼容第三方充電樁，而且充電效率明顯優(yōu)于400V平臺(tái)的車型。

目前，S4超快充首樁已在廣州落地，后續(xù)小鵬會(huì)同步在北京、上海、廣州、深圳、武漢新增投運(yùn)6座S4超快充站。今年內(nèi)，小鵬計(jì)劃在全國核心城市投運(yùn)超過50座S4超快充站，明年預(yù)計(jì)增加投運(yùn)超過500座超快充站，而到2025年，希望可以實(shí)現(xiàn)累計(jì)投運(yùn)超過2000座超快充站。

硬件PK超豪華

除了在補(bǔ)能技術(shù)與智能體驗(yàn)上的突破外，G9的硬件水平也絲毫不落后。G9四驅(qū)版本電機(jī)最大功率405kW（551馬力），最大扭矩717N·m，0-100km/h加速時(shí)間3.9s；采用固定式卡鉗結(jié)構(gòu)，百公里制動(dòng)距離34.6m。此外，G9還提供多種駕駛模式，其中，彈射模式可在0.15s內(nèi)爆發(fā)出最大扭矩，帶來瞬時(shí)超強(qiáng)彈射感。

值得注意的是，G9是50萬元價(jià)格內(nèi)首個(gè)搭載智能雙腔空氣懸架的國產(chǎn)電動(dòng)SUV，并開創(chuàng)性地將音樂廳的概念融入汽車設(shè)計(jì)，打造了最“聲臨其境”的5D音樂座艙。在介紹G9在這兩個(gè)領(lǐng)域的表現(xiàn)時(shí)，小鵬汽車將保時(shí)捷卡宴與邁巴赫GLS作為了對(duì)比對(duì)象。

相比于普通懸架，空氣懸架兼顧了車輛的舒適性與操控性?？諝鈶壹懿捎玫目諝鈴椈煽筛鶕?jù)具體路況，調(diào)節(jié)懸架軟硬。顛簸路段，懸架變軟，吸收顛簸，解鎖平穩(wěn)和緩的體驗(yàn)；正常路段，懸架變硬，增強(qiáng)路感，駕控感受全程一點(diǎn)不受影響。

G9的懸架系統(tǒng)來自世界一流供應(yīng)商的雙腔空氣彈簧，可調(diào)行程為正負(fù)50mm，5種高度可選，并具備多項(xiàng)高階智能功能。在與保時(shí)捷卡宴的PK中，搭載著雙腔空氣懸架的G9與搭載三腔空氣懸架的保時(shí)捷卡宴幾乎達(dá)到了相同的駕駛體驗(yàn)，在面對(duì)減速帶和顛簸路面時(shí)，G9能夠最大程度吸收減速帶的沖擊，更加適合偏重舒適性的日常通勤。不到一半的價(jià)格，就能擁有豪車的駕駛體驗(yàn)，這是G9籠絡(luò)消費(fèi)者的小心機(jī)。

座艙靜謐感是體現(xiàn)車輛豪華屬性的方式之一，為此，G9打造了5D音樂座艙。G9做了全方位聲學(xué)隔斷，采用了低噪聲輪胎，電機(jī)系統(tǒng)做了NBA優(yōu)化，靜態(tài)環(huán)境下，G9車內(nèi)噪聲控制在35dB以內(nèi)。為了驗(yàn)證G9座艙的靜謐性，小鵬汽車將G9與邁巴赫GLS進(jìn)行了PK。在繁忙的國道上，車輛在開窗狀態(tài)下的噪聲在60~62dB，關(guān)窗后邁巴赫車內(nèi)狀態(tài)降到了44dB左右，G9在關(guān)窗后的噪聲也降到了44dB。作為一款無框車門SUV，G9的靜謐性表現(xiàn)足夠優(yōu)秀。

聲學(xué)體驗(yàn)上，G9全車共28個(gè)聲學(xué)單元，擁有2250W大功率功放；采用18個(gè)丹拿原廠Confidence高級(jí)音響系統(tǒng)揚(yáng)聲器，支持7.1.4高品質(zhì)音效，并將杜比全景聲深度應(yīng)用于多種場(chǎng)景。音效方面，G9創(chuàng)新性地開發(fā)了三套主題音效，還邀請(qǐng)了國際殿堂級(jí)音樂家、指揮家久石讓作為小鵬汽車首席音效官，為G9首創(chuàng)方位化汽車音效如提示音、雷達(dá)音，能夠精準(zhǔn)還原聲音的真實(shí)物理位置。

超越特斯拉的充電體驗(yàn)，比肩邁巴赫、保時(shí)捷的硬件水平，立志成為電動(dòng)車智能標(biāo)桿的小鵬G9，成功讓豪華電動(dòng)車市場(chǎng)卷了起來?！癎9是豪華車?yán)镒钪悄艿模悄苘嚴(yán)镒詈廊A的，量產(chǎn)車?yán)锍潆娮羁斓?。智能旗艦SUV的認(rèn)知，從G9開始我相信會(huì)被重新定義?！焙涡※i的愿望能否實(shí)現(xiàn)？市場(chǎng)給出的答案應(yīng)該不會(huì)等太久。