如今的新能源汽車市場發(fā)展速度越來越快，日新月異。很多新能源車企都在為了如何提升車身配置，提升駕駛體驗，提升電車續(xù)航等等問題而煩惱。

但大部分車企都忽略了一個事實，很多放棄考慮電動車的用戶都在擔憂一個問題，那就是整車安全性的問題，畢竟大部分電車用的都是三元鋰電池，電池大家也懂的，受熱或者受碰撞壓力可能會有冒煙起火等風險，和油車不一樣，所以安全才是新能源汽車最大的豪華，拋開安全不談的車企絕對是在耍流氓。

所以新能源汽車就注定不會比油車安全了嗎？大家也可以不用急著下定論，在電池領(lǐng)域方面，值得慶幸的是我們有國產(chǎn)車企已經(jīng)深耕了多年。前2個月國產(chǎn)新能源汽車比亞迪順利進入歐洲市場，不久后迅速在國外引起廣泛關(guān)注。不僅成為了當?shù)刂髁麟娨暸_DW的重點關(guān)注對象，而且德國知名汽車媒體等對比亞迪Atto3，也就是國內(nèi)的元plus車型的產(chǎn)品測試傳播在國外收獲了廣泛的好評。

在視頻里我們首先看到的就是比亞迪Atto3的試駕體驗。從外觀設計到內(nèi)飾的整體設計，都不難看出有著我們自己的中國風設計，突出五個字簡潔且大氣。在駕駛的過程中明顯感覺到車輛非常平穩(wěn)，能夠旋轉(zhuǎn)的操作大屏幕也非常方便靈敏。得益于比亞迪的裝車工藝非常成熟，氣密性很高，隔絕了外界大部分的噪音，另外對于車身底盤的調(diào)教也是四平八穩(wěn)。另外現(xiàn)在比亞迪很多車型也都搭載了e平臺3.0，對于整車的空間和穩(wěn)定性都有著不小的提升。

接著視頻鏡頭轉(zhuǎn)移到了比亞迪的電池實驗室。里面主要用來測試比亞迪搭載的刀片電池的安全性表現(xiàn)到底如何，根據(jù)實際的碰撞，碾壓，針刺測試來檢測比亞迪刀片電池的整體安全性能。在針刺實驗中，首先出場的三元鋰電池在針刺下去沒多久就發(fā)生了爆炸。接著來到主角刀片電池，我們發(fā)現(xiàn)在整個針刺過程中，刀片電池沒有冒煙沒有起火，在被洞穿的情況下依然無任何異?，F(xiàn)象。

接著來到碾壓測試，刀片電池采用了類蜂窩鋁板結(jié)構(gòu)設計，增加多個刀片電池夾在中間，強度不減反增，在大貨車的碾壓下幾乎完好無損，可以看出比亞迪刀片電池的剛性和韌性表現(xiàn)都出乎意料。

接著來到廣大車主都十分關(guān)注的續(xù)航測試，比亞迪刀片電池的體積能量密度實際上和811三元鋰電池幾乎相當，高體積密度就可以在有限的空間放入更大的電池，單次充電甚至可以滿足6000km續(xù)航需求，大家熟知的漢ev車型官方測試續(xù)航就有605km，并且快充速率也很快，最快情況下可以實現(xiàn)18min從5%充到80%！

不難發(fā)現(xiàn)刀片電池不管是從最重要的安全性，續(xù)航里程，充電功率，還是壽命和強度方面都做到了面面俱到，比亞迪寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來。刀片電池能夠得以研發(fā)出來不是偶然而是必然，比亞迪在電池領(lǐng)域深耕多年如今也成功在新能源汽車市場開辟了屬于自己的王朝，從國內(nèi)到國外不斷擴展和前進，期待未來比亞迪可以拿出更好的自研技術(shù)和產(chǎn)品，讓國產(chǎn)新能源聞名四方。