緊湊級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)一向被認(rèn)為是合資品牌的強(qiáng)勢(shì)區(qū)域，但如今伴隨一些中國(guó)品牌的優(yōu)秀產(chǎn)品誕生，即便面對(duì)以往的標(biāo)桿產(chǎn)品，在尺寸、動(dòng)力、智能等諸多方面，國(guó)產(chǎn)車(chē)型的優(yōu)勢(shì)竟已十分明顯。

在虎年春晚奏響強(qiáng)音后，大型舞蹈詩(shī)劇《只此青綠》熱度不減，據(jù)悉將在今年多個(gè)城市陸續(xù)上演。

以人體線條演繹山川形態(tài)，進(jìn)而推動(dòng)觀眾想象力去設(shè)想大美河山，這固然是《只此青綠》的一大特色。但正如編導(dǎo)在受訪時(shí)所說(shuō)，“對(duì)舞者而言，真正的困難在于對(duì)傳統(tǒng)文化的理解——心中若能容丘壑，下筆方能匯山河。”

這份胸襟，大概就是吉利品牌尋求與之合作的出發(fā)點(diǎn)，如在此次合作中擔(dān)當(dāng)“使者”的吉利星瑞，不僅僅是一道中國(guó)風(fēng)，在尺寸、智能、動(dòng)力等多方面的綜合實(shí)力，也同樣“有容乃大”的成為國(guó)內(nèi)家轎市場(chǎng)的一款代表作。

2.0T已成主流排量

早年在國(guó)內(nèi)十幾萬(wàn)級(jí)家轎市場(chǎng)，用戶對(duì)德系產(chǎn)品情有獨(dú)鐘，代表車(chē)型如速騰。的確，德系產(chǎn)品在安全方面受到信賴(lài)，同時(shí)較早開(kāi)創(chuàng)了渦輪動(dòng)力的先河。

但時(shí)代在變，如今自主品牌在傳統(tǒng)技術(shù)和智能科技方面雄起后，合資產(chǎn)品在單純的技術(shù)層面已不像原先那般具備優(yōu)勢(shì)。特別是在動(dòng)力方面，如速騰目前依然在使用1.4T動(dòng)力系統(tǒng)，固然可靠但多年未曾升級(jí)，而低配產(chǎn)品則采用1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)于不少在動(dòng)力方面有剛需的朋友，并非是最佳選擇。

星瑞則全系標(biāo)配了2.0TD動(dòng)力系統(tǒng)，峰值扭矩達(dá)到了300牛米，最大馬力輸出為190匹，儼然是“準(zhǔn)B級(jí)產(chǎn)品”的水準(zhǔn)，零百加速則快至7.9秒（實(shí)際上第三方測(cè)試機(jī)構(gòu)跑出過(guò)7.5秒左右的成績(jī)）。

且星瑞的價(jià)格區(qū)間為11.37萬(wàn)——15.27萬(wàn)，全系動(dòng)力系統(tǒng)一視同仁，賬面參數(shù)優(yōu)秀且落地成績(jī)出色，無(wú)疑是不少在預(yù)算方面“精打細(xì)算”、同時(shí)在動(dòng)力方面又有較強(qiáng)訴求的用戶們的福音。

此外值得一提的是，與2.0TD發(fā)動(dòng)機(jī)搭檔的是7擋濕式雙離合變速箱，與速騰采用的干式雙離合相比，前者利用油液散熱，發(fā)揮更加穩(wěn)定，為“長(zhǎng)期持有”的用戶們降低了風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)。

畢竟對(duì)于緊湊級(jí)轎車(chē)用戶而言，質(zhì)量穩(wěn)定性是最基本的剛需之一。

空間尺寸逼近B級(jí)

當(dāng)然，考量加速能力要結(jié)合產(chǎn)品規(guī)格——即車(chē)身尺寸來(lái)看。

與2.0TD“大排量”相對(duì)的是，星瑞的車(chē)長(zhǎng)接近4.8米，軸距2.8米，同樣接近了B級(jí)車(chē)的范疇。當(dāng)然速騰在空間方面表現(xiàn)同樣不錯(cuò)，軸距達(dá)到2.7米以上，不過(guò)對(duì)于寸土寸金的車(chē)內(nèi)空間，幾公分的腿部空間優(yōu)勢(shì)往往能決定后排乘客更奢侈的坐姿了，此外值得一提的是，星瑞的橫向?qū)挾韧瑯虞^速騰更為從容。

空間舒適往往是支撐一部車(chē)型層次乃至豪華感的基礎(chǔ)，而星瑞的舒適并不僅僅體現(xiàn)在空間充裕方面，較同級(jí)一些自主品牌，星瑞后懸采用了多連桿獨(dú)立懸掛，伴隨如今吉利的底盤(pán)調(diào)教功夫越發(fā)純熟，在面對(duì)溝坎和減速帶時(shí)，星瑞的底盤(pán)濾振效果也得到了保證。這也讓它在面對(duì)速騰這樣的老字號(hào)時(shí)，在傳統(tǒng)機(jī)械層面也并不遜色。

而如果更細(xì)心一些，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)在輪距一項(xiàng)上，星瑞達(dá)到了同級(jí)最寬的1618mm，這就為它在高速行車(chē)時(shí)提供了更好的穩(wěn)定性，在這些單項(xiàng)上也謀求“超越”，是星瑞這款車(chē)對(duì)“有容乃大”的拓展理解。

安全范疇維度眾多

安全系數(shù)曾經(jīng)是德系產(chǎn)品的金字招牌，速騰也不例外，比如一度被市場(chǎng)津津樂(lè)道的激光焊接技術(shù)。但如今隨著安全理念進(jìn)化，汽車(chē)安全防線早已前移到“預(yù)防安全”階段上，這就考驗(yàn)到了智能科技。

就智能配置而言，比如主動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)，速騰僅在頂配產(chǎn)品配備，而自適應(yīng)巡航則需要選裝；星瑞則相對(duì)“厚道”，在中配車(chē)型上即予以裝備，包括TJA交通擁堵輔助、LKA車(chē)道保持、ICA巡航輔助和等一系列功能在內(nèi)的“ICC智能領(lǐng)航系統(tǒng)”，加上AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)，極大解決了用戶選擇困難癥，更強(qiáng)化了產(chǎn)品的安全系數(shù)。

與此同時(shí)在其他安全配置方面，星瑞不僅全系標(biāo)配了LED光源，還具備IHBC遠(yuǎn)光控制系統(tǒng)（系統(tǒng)會(huì)在車(chē)速≤25和≥40時(shí)分別根據(jù)光線和對(duì)向車(chē)輛有無(wú)，自動(dòng)切換近光或遠(yuǎn)光，從而利己利人），以及用12.3英寸超大屏幕呈現(xiàn)出的全景影像，并配備前后倒車(chē)?yán)走_(dá)，還有自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)，甚至包括“透明底盤(pán)”……這一頓黑科技操作，在行車(chē)和泊車(chē)不同狀態(tài)下將安全防護(hù)做到了零死角，相比之下，全系均未配備智能燈光系統(tǒng)和全景影像的速騰，在安全方面似乎尚有升級(jí)空間。

此外，在疫情不時(shí)掀起波瀾的特殊時(shí)期，如何讓車(chē)內(nèi)成員在“自由呼吸”之余又能獲取一份安心？

對(duì)此，星瑞的策略相當(dāng)“多維”，不僅配備了CN95高效空調(diào)濾芯，對(duì)飛沫等顆粒物進(jìn)行有效攔截，還對(duì)一般狀況下車(chē)內(nèi)成員的健康保證有所關(guān)照——比如AQS空氣質(zhì)量管理系統(tǒng)，依靠傳感器的監(jiān)測(cè)，當(dāng)外部空氣質(zhì)量不佳時(shí)，自動(dòng)開(kāi)啟空氣內(nèi)循環(huán)，并配備了負(fù)離子發(fā)生器，以及座艙主動(dòng)清潔通風(fēng)系統(tǒng)，就連方向盤(pán)也具備抑菌效果，可以說(shuō)在人性化方面，星瑞的表現(xiàn)非常多元。

總結(jié)

合資產(chǎn)品如今依然有可取之處，如主打技術(shù)成熟度，但中國(guó)品牌通過(guò)技術(shù)自強(qiáng)，如今掀起的中國(guó)風(fēng)已經(jīng)不容忽視，不僅是在傳統(tǒng)三大件方面，在智能和人機(jī)交互方面，某種程度上如星瑞已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了彎道超車(chē)——比如在緊湊級(jí)轎車(chē)上，合資產(chǎn)品的語(yǔ)音控制范圍連空調(diào)可能都還需要選裝，而星瑞則早已將導(dǎo)航、車(chē)窗乃至諸多第三方應(yīng)用都囊括在內(nèi)，這種產(chǎn)品的包容度和著眼點(diǎn)，其實(shí)已經(jīng)超過(guò)了合資產(chǎn)品單純?cè)诋a(chǎn)品層面的價(jià)值，也即是吉利選擇與《只此青綠》攜手的機(jī)緣和聯(lián)結(jié)點(diǎn)了。