在新中國剛剛建立、百廢待興的時(shí)期，蘇聯(lián)為中國提供了大量的援助，其中包括了大量的重工業(yè)產(chǎn)品，例如飛機(jī)、鐵路、汽車、拖拉機(jī)等。時(shí)至今日，中國和俄羅斯的民用重工業(yè)的發(fā)展差距依然較大，不過雙方的位置互換了一下，在汽車工業(yè)上俄羅斯已落后20年？中國國產(chǎn)卡車和俄羅斯卡車一對(duì)比，差距不是一點(diǎn)點(diǎn)。畢竟中國汽車工業(yè)已經(jīng)迎來高速發(fā)展期，中俄差距已經(jīng)十分明顯，本期讓我們一起了解一下當(dāng)今中俄卡車的發(fā)展差距。

第二次世界大戰(zhàn)前，蘇聯(lián)經(jīng)過五年計(jì)劃和計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的發(fā)展，成功從一個(gè)落后的農(nóng)業(yè)國成為世界領(lǐng)先的工業(yè)強(qiáng)國。當(dāng)時(shí)的蘇聯(lián)是世界排名前五的汽車生產(chǎn)大國，卡車產(chǎn)能占據(jù)世界第三，并涌現(xiàn)了一大批世界知名的汽車產(chǎn)業(yè)，比如二戰(zhàn)時(shí)生產(chǎn)坦克、如今是世界上最大的民用軍用機(jī)械生產(chǎn)企業(yè)的烏拉爾汽車廠、生產(chǎn)老式解放牌卡車的原型吉爾卡車的斯大林汽車廠等。

為了應(yīng)對(duì)本國境內(nèi)各種高山、平原、森林等地形以及嚴(yán)寒的氣候，蘇聯(lián)的卡車具有載重量大、底盤高、動(dòng)力強(qiáng)、油耗大的特點(diǎn)，即使身型龐大厚重，在復(fù)雜的山地和惡劣的天氣下也能身負(fù)重物輕松前行。在當(dāng)時(shí)的汽車工業(yè)水平條件下，這樣的卡車可以說擁有著世界頂尖的性能，連美國、德國這樣的工業(yè)強(qiáng)國都望塵莫及。

中國的汽車工業(yè)雖然發(fā)展起步相對(duì)較晚，工業(yè)基礎(chǔ)接近于零，但發(fā)展飛快。1956年，中國以從蘇聯(lián)進(jìn)口的吉爾卡車為原型，成功量產(chǎn)了中國第一批卡車解放CA10。在中蘇關(guān)系惡化后，中國又借鑒了日本的五十鈴卡車，發(fā)展出慶鈴、江鈴兩大國產(chǎn)卡車品牌。中國的卡車從外形到發(fā)動(dòng)機(jī)的仿制到原創(chuàng)，一步步打下了中國汽車工業(yè)堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

當(dāng)今的中國國內(nèi)卡車市場不僅完成了進(jìn)口到國產(chǎn)的替換，還將國產(chǎn)卡車遠(yuǎn)銷海外，在世界卡車市場也能處處看到中國國產(chǎn)品牌的身影。其中，中國國產(chǎn)卡車甚至在俄羅斯國內(nèi)市場份額中占據(jù)第一，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其本國的卡車銷售份額?？梢钥闯?，即使在俄羅斯，中國的國產(chǎn)汽車也是更受企業(yè)和工農(nóng)的青睞。

在世界經(jīng)濟(jì)全球化的趨勢(shì)下，中國、日本和歐美汽車憑借著高性能、高性價(jià)比紛紛涌入世界市場。俄羅斯卡車的動(dòng)力和載重量的優(yōu)勢(shì)越來越小，甚至被其他國家反超。俄羅斯的卡瑪斯最新款重卡擁有350到550匹的馬力，而中國國產(chǎn)重卡早在三年前就已經(jīng)超越了這一性能。加上俄羅斯卡車為了翻山越嶺而采用的高油耗設(shè)計(jì)并不適用于其他國家，俄羅斯的卡車在今天的世界市場上真的是遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于中國國產(chǎn)品牌了。