如果說汽油是驅(qū)動傳統(tǒng)油車前進(jìn)的“血液”，那么對于新能源汽車來說，能量的源泉則來自于電池！所以，評價一款新能源電車到底好不好，首先考慮的則是它的電池怎么樣。而說到新能源汽車的電池，就不得不提比亞迪刀片電池在行業(yè)內(nèi)的絕對領(lǐng)先表現(xiàn)了。

2020年3月29日，比亞迪正式發(fā)布刀片電池，該電池采用磷酸鐵鋰技術(shù)，最先使用在比亞迪“漢”車型上。大家對于“刀片電池”印象最為深刻的無疑就是其創(chuàng)新性的“刀片式”電池外觀，在成組時“刀片電池”大幅提高了體積利用率，因而體積利用率相較于傳統(tǒng)電池提升了50%以上，幾乎達(dá)到了高能量密度三元鋰電池的同等水平！“刀片電池”同時還具備了高安全、長壽命、長續(xù)航、高功率等諸多優(yōu)點(diǎn)！

目前，在國內(nèi)對于廣大消費(fèi)者來說，比亞迪新能源汽車已經(jīng)屬于是無人不知無人不曉。在國內(nèi)市場收獲成功的同時，比亞迪其實(shí)也在進(jìn)一步拓展海外市場。已經(jīng)出口包括荷蘭、瑞典、德國、挪威、丹麥、澳大利亞、日本、泰國、印度、巴西等多個國家及地區(qū)。隨著比亞迪正式進(jìn)入歐洲市場，自然也就開始引起國外媒體廣泛關(guān)注。

德國主流電視臺DW、德國知名汽車媒體Auto Motor und Sport等對比亞迪Atto3（元plus）進(jìn)行了詳細(xì)測試。車評人測試完整車給出好評的同時，測試視頻在海外媒體平臺上傳播之后，還圈粉了一眾海外網(wǎng)友！

海外網(wǎng)友對于比亞迪Atto3（元plus）在視頻中的表現(xiàn)都給予了充分的認(rèn)可，比亞迪新能源汽車的高性價比、高安全性、高舒適性都是十分亮眼的地方。直接還有來自澳大利亞的的比亞迪Atto3車主開始給大家安利起自己的愛車！當(dāng)然在這其中，我們也看到了有海外網(wǎng)友對于比亞迪“刀片電池”的安全性給出了高度評價。

在德國當(dāng)?shù)刂髁麟娨暸_DW對比亞迪Atto3（元Plus）的接近10分鐘全方位試駕測試中，播放了一段在實(shí)驗(yàn)室中對刀片電池的安全性測試。測試過程簡單粗暴，直接通過針刺的方式對比三元電池和比亞迪刀片電池的安全性。

測試過程中，三元鋰電池被針刺穿孔后就迅速出現(xiàn)冒煙、爆炸，并最終劇烈燃燒。反觀另一邊的刀片電池絲毫沒有出現(xiàn)冒煙、爆炸等情況。即使在遭受到如此嚴(yán)重破壞的情況下，刀片電池都能夠保證相對穩(wěn)定的狀態(tài)。對于新能源汽車來說，一旦在行駛過程中出現(xiàn)碰撞事故，電池安全性表現(xiàn)，直接關(guān)乎于車內(nèi)乘客能否最終安全逃生！

除了對比三元電池的針刺實(shí)驗(yàn)以外，測試視頻中還用46噸滿載重卡碾壓刀片電池包。碾壓完成后刀片電池包完好，無漏液、無變形、無冒煙。電池包裝回原車依舊可以正常啟動使用。測試視頻直觀體現(xiàn)了比亞迪“刀片電池”在安全性上的出色表現(xiàn)。也難怪海外網(wǎng)友看過之后，對比亞迪“刀片電池”的安全性給出了高度肯定！

比亞迪的刀片電池采用的是CTP無模組技術(shù)，通過陣列排布在一起，從而組成一個整體的電池包。其安全性相對于其它電池要高出很多！比亞迪“刀片電池”的失控溫度高達(dá)500℃以上，即便發(fā)生劇烈碰撞事故，起火燃燒的幾率也非常之低。而且整個電池模組擁有抗變形、抗擠壓、抗穿刺的特性，比亞迪刀片電池也是目前全球首款能夠通過針刺測試的新能源車電池。

王傳福曾表示：“通過‘在全球、為全球’，比亞迪將進(jìn)一步發(fā)力全球市場，并推動乘用車的產(chǎn)業(yè)國際化?！焙翢o疑問比亞迪正在努力朝著這個目標(biāo)前進(jìn)，這次進(jìn)入歐洲市場受到西方媒體以及海外網(wǎng)友的好評和肯定就是一個好的開始！

相信隨著越來越多不同比亞迪車型登陸歐洲乃至全球市場，在海外各大社交媒體平臺上類似的車評內(nèi)容也會越來越多。我相信隨著海外比亞迪車主的變多，也會讓越來越多的海外消費(fèi)者了解到中國汽車工業(yè)的發(fā)展與進(jìn)步！希望比亞迪接下來繼續(xù)發(fā)力，讓“中國制造”走向世界！