在卡塔爾站之前，梅賽德斯已經(jīng)很久沒(méi)有遇到過(guò)兩位車手內(nèi)斗導(dǎo)致的事故了。

在漢密爾頓看過(guò)事故的回放后，他很快就承擔(dān)了事故的全部責(zé)任，也承認(rèn)自己損害了車隊(duì)的利益，導(dǎo)致車隊(duì)錯(cuò)失了了潛在的雙領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)以及甩開(kāi)法拉利的良機(jī)。

而對(duì)梅賽德斯車隊(duì)而言，他們的首要任務(wù)是避免漢密爾頓和拉塞爾的關(guān)系變成曾經(jīng)他與羅斯伯格那般，而那時(shí)二人的內(nèi)斗與摩擦也為梅賽德斯留下了不可磨滅的傷疤。

是什么讓漢密爾頓和拉塞爾的碰撞變得不可避免？

考慮到漢密爾頓和拉塞爾都是極具競(jìng)爭(zhēng)力的車手，人們可能總會(huì)有種感覺(jué)，就是他們二人之間早晚會(huì)有一撞。

他們之間的氣氛似乎早已變得緊張，拉塞爾在事故后的無(wú)線電通話中甚至大喊道“連續(xù)兩場(chǎng)比賽了！”，而這顯然在指他們二人在鈴鹿的激烈顫抖。

畢竟自拉塞爾加入車隊(duì)以來(lái)，他的表現(xiàn)總是非常出色，所以兩位車手在場(chǎng)上發(fā)生爭(zhēng)斗的可能性也比以往高了很多。

而且他們?cè)诒举惣镜男膽B(tài)可能也有所不同。兩位車手都很清楚如何爭(zhēng)冠——漢密爾頓在F1賽場(chǎng)戰(zhàn)功卓著，而拉塞爾也曾在低級(jí)別比賽中披荊斬棘。他們都清楚如何利用好一切，在必要時(shí)會(huì)冒風(fēng)險(xiǎn)，在不順利時(shí)能最大程度止損。

只是梅賽德斯當(dāng)下的競(jìng)爭(zhēng)力并不算太出色，而這又會(huì)促使二人愿意冒更大的風(fēng)險(xiǎn)。

當(dāng)你的賽車競(jìng)爭(zhēng)力略顯遜色時(shí)，車手就更可能逾矩。在紅牛與雷諾合作的時(shí)期里，我們就時(shí)?？吹骄S斯塔潘做出許多冒險(xiǎn)的舉動(dòng)。

在發(fā)車前的無(wú)線電通話中，漢密爾頓曾提到他對(duì)軟胎起步的策略并不滿意，所以可以預(yù)料到的是，漢密爾頓會(huì)認(rèn)為，唯一可以扭轉(zhuǎn)這種劣勢(shì)策略的方法，就是在第一圈拼盡全力搶下領(lǐng)跑的位置。

但在拉塞爾的角度，他的想法也是希望能在開(kāi)局階段過(guò)掉維斯塔潘。他也在無(wú)線電中表示，自己完全沒(méi)有看到漢密爾頓在左邊高速駛來(lái)，因?yàn)樗淖⒁饬Χ技性诹司S斯塔潘那邊。

正常來(lái)說(shuō)，漢密爾頓和拉塞爾會(huì)在賽前就第一圈的戰(zhàn)術(shù)做好交流與討論。但代替沃爾夫出面的車隊(duì)發(fā)言人洛德表示，第一圈發(fā)生的事顯然不在車隊(duì)的計(jì)劃內(nèi)。

所以，梅賽德斯擁有著兩位才華橫溢，技術(shù)水平也相近的車手，并且他們還抱著同樣的目標(biāo)，從相近的位置發(fā)車，并且都決心盡全力取得最好的成績(jī)。

拉塞爾表示，他認(rèn)為梅賽德斯的正賽速度顯然快于邁凱倫，所以他們也沒(méi)有理由不能挑戰(zhàn)維斯塔潘。因此，勝利的希望多少都影響了兩位車手的心態(tài)。

當(dāng)二人的理想與現(xiàn)實(shí)發(fā)生碰撞時(shí)，他們的賽車也是如此。

如何避免重蹈漢密爾頓和羅斯伯格時(shí)期的覆轍

梅賽德斯已經(jīng)很久沒(méi)有遇到過(guò)漢密爾頓和羅斯伯格時(shí)期的那種劍拔弩張的氣氛了，但車隊(duì)內(nèi)部的許多人卻依然對(duì)此記憶猶新。

在The Race提及2016年西班牙站的驚人內(nèi)斗時(shí)，洛德迅速回應(yīng)道：“我還記得那次。”

在2016年，你能清楚地看到漢密爾頓對(duì)周邊環(huán)境的那種不信任感。連續(xù)三個(gè)賽季與隊(duì)友內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)世界冠軍，讓漢密爾頓、羅斯伯格、還有整個(gè)車隊(duì)都精疲力竭。

但如今的梅賽德斯已經(jīng)大不相同了，在羅斯伯格退役后，沃爾夫給了漢密爾頓更大的自由空間，并且新隊(duì)友博塔斯也是一位不玩手段的車手。二人搭檔五年后，車隊(duì)也變得更加冷靜且團(tuán)結(jié)了。

拉塞爾在成長(zhǎng)時(shí)期中所見(jiàn)到的就是這樣的梅賽德斯，所以他很了解漢密爾頓和現(xiàn)在這支車隊(duì)是如何工作的，并且很清楚車隊(duì)希望他在接替博塔斯后需要做些什么。

“我們的關(guān)系沒(méi)有破裂。我對(duì)拉塞爾沒(méi)有任何意見(jiàn)，我們關(guān)系很好?！痹谑鹿屎?，漢密爾頓如此強(qiáng)調(diào)了二人的關(guān)系。

拉塞爾也說(shuō)道：“漢密爾頓和我，我們都沒(méi)事，我們都非常尊重對(duì)方，這次事故誰(shuí)都不是故意為之?！?/p>

梅賽德斯也在賽后發(fā)布了兩位車手互相擁抱的視頻，并且配文“行勝于言”。

但車隊(duì)將采取什么措施來(lái)避免此事再次發(fā)生也是非常重要的。

他們表示車隊(duì)會(huì)“關(guān)起門來(lái)內(nèi)部討論此事”，并且也提到，兩位車手在賽后立即處理此事的行為反映了他們的“寬宏大量”。

這基本意味著他們會(huì)迅速討論并私下解決這一問(wèn)題。

一份重要文件

在漢密爾頓和羅斯伯格時(shí)期，梅賽德斯制定了一份文件，被稱作“比賽目的”——旨在明確車隊(duì)?wèi)?yīng)如何比賽，以及保證車隊(duì)的利益不會(huì)因?yàn)檐囀值膫€(gè)人行為受到影響。

“我們有我們的比賽目的，我們一致同意的一份文件，約定了我們作為一個(gè)團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)該如何進(jìn)行比賽。”洛德說(shuō)。

“車手們也和其他所有人一起，接受了這一點(diǎn)。”

梅賽德斯將2016年稱為一個(gè)“偉大的共同經(jīng)歷”，它讓車隊(duì)知道了要如何對(duì)待卡塔爾這樣的內(nèi)斗事件，并且從中吸取教訓(xùn)。

車隊(duì)稱這是他們“討論問(wèn)題與繼續(xù)前進(jìn)的基礎(chǔ)”。

與此同時(shí)，梅賽德斯也意識(shí)到了兩位車手間緊張的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。而如果他們能再次打造出一臺(tái)爭(zhēng)冠車，這種關(guān)系也只會(huì)變得更加棘手。

緊張氣氛是一把雙刃劍，它能在競(jìng)爭(zhēng)中把車隊(duì)推向新的高度，也能在劍拔弩張到極限之時(shí)讓所有人都驚掉下巴。

梅賽德斯把管理這種緊張氣氛形容為一種“特權(quán)”，甚至希望自己能再度處于這種狀態(tài)之中，因?yàn)檫@意味著車隊(duì)已經(jīng)恢復(fù)了競(jìng)爭(zhēng)力。

也許事實(shí)確實(shí)如此，但這也會(huì)讓車隊(duì)上下每個(gè)人的日子都變得不太好過(guò)。

當(dāng)兩位頂級(jí)車手都有機(jī)會(huì)觸及最終的榮譽(yù)，并且賽車能讓他們實(shí)現(xiàn)這點(diǎn)時(shí)，應(yīng)當(dāng)不會(huì)有任何人可以抹除他們之間所擦出的火花。

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