近日，我們從梅賽德斯-奔馳官方獲悉，新款奔馳C級(jí)及C級(jí)新能源車型已全部上市，此次共帶來(lái)6款車型，涵蓋了燃油版本及插電式混合動(dòng)力版本，售價(jià)為33.23萬(wàn)元——40.81萬(wàn)元。作為改款車型，全系價(jià)格略有上升800元，同時(shí)對(duì)新車配置進(jìn)行了更新。

車頭方面，奔馳C級(jí)依然提供兩種設(shè)計(jì)風(fēng)格滿足不同消費(fèi)者需求；“立標(biāo)版本”設(shè)計(jì)更為雅觀，并將動(dòng)感·純粹的理念完美詮釋，從而將“新豪華主義”體現(xiàn)的更為盡致；多邊形的進(jìn)氣格柵搭配橫向4條有力的鍍鉻裝飾，更是向老大哥“S”級(jí)看齊，不僅抓住了典雅的穩(wěn)重感，也令消費(fèi)者對(duì)于奔馳豪華的氣派有了根深蒂固的印象；而“大標(biāo)版本”則是運(yùn)動(dòng)與璀璨做到了熠熠生輝，夜幕星河樣式的進(jìn)氣格柵與星羅棋布的星徽標(biāo)識(shí)如同星辰之河般鋒芒盡顯，而中央的“三叉星徽”標(biāo)識(shí)及貫穿中網(wǎng)的鍍鉻飾條在視覺(jué)上突顯出內(nèi)在獨(dú)有的氣質(zhì)；全系標(biāo)配LED的遠(yuǎn)近光頭燈，不管與那種風(fēng)格搭配，科技與沉穩(wěn)、動(dòng)感和時(shí)尚似乎總不會(huì)缺席。

車身側(cè)面，奔馳C級(jí)整體看上去凝聚力奔馳家族更為運(yùn)動(dòng)的焦點(diǎn)，長(zhǎng)車頭、短車尾不僅帶來(lái)視覺(jué)上的極致美感，也進(jìn)一步增添了更多的活力；而大傾角的A柱與過(guò)渡更為平順的車頂，不僅提升了車內(nèi)頭部空間也更頗具溜背的既視感；后葉子板上的專屬“標(biāo)識(shí)”似乎將豪華的氣勢(shì)再次的得以釋放；車窗外沿及側(cè)裙的鍍鉻飾條看上去不僅時(shí)尚也將側(cè)面的層次感做到了完美的展現(xiàn)。全系輪胎采用前225/40?R18、后255/40 R18規(guī)格，前后配比的搭配更是凸顯了對(duì)于運(yùn)動(dòng)的那份張揚(yáng)；全車尺寸4882*1820*1461（C 350 eL為4882*1820*1450mm）mm，軸距同為2954mm，定位于中型轎車。?

車尾方面，秀麗且溫而雅致似乎是對(duì)于奔馳C級(jí)更好比喻；倒三角的熏黑尾燈組，同樣采用LED作為光源，點(diǎn)亮后更為絢麗；后杠上兩組狹長(zhǎng)反光警示條，為夜間行車帶來(lái)了更高的警示性，兩邊的倒流口設(shè)計(jì)，進(jìn)一步提升了車輛的運(yùn)動(dòng)元素；排氣采用雙邊共雙出布局，上沿的鍍鉻飾條及下方的擾流板設(shè)計(jì)，看上去不僅潮流，也頗具性能車獨(dú)有的氣勢(shì)。

內(nèi)飾方面，奔馳C級(jí)所帶來(lái)的“人機(jī)交互，C位智慧”似乎是進(jìn)入車內(nèi)所要呈現(xiàn)的；軟性材質(zhì)的包裹及縫線工藝再次體現(xiàn)出對(duì)于豪華的詮釋，星弦黑色開孔木及鋁制飾條，帶來(lái)了獨(dú)到且頗具內(nèi)涵的高貴氣質(zhì)；全系標(biāo)配的12.3英寸的懸浮式全液晶顯示屏不僅畫質(zhì)細(xì)膩，顯示效果也更為清晰；三輻式Nappa皮飾多功能運(yùn)動(dòng)方向盤握感極其出色，后方配有換擋撥片，極大提高了駕駛樂(lè)趣；右后方的電子懷擋繼承了奔馳的優(yōu)雅設(shè)計(jì)；三組星環(huán)出風(fēng)口采用飛機(jī)引擎口樣式設(shè)計(jì)，隨著64色氛圍燈點(diǎn)亮，似乎“噴出”風(fēng)格獨(dú)具的火焰效果；中間搭載第二代MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)，配合11.9英寸的觸控液晶顯示屏通過(guò)三種不同主題界面喚醒你需要操控的一切功能，下面鋼琴烤漆色澤般質(zhì)感的面板再一次將奢華的格調(diào)拉滿。

座椅方面，奔馳C級(jí)采用皮質(zhì)座椅包裹；全系支持主副駕駛14向電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)，副駕駛座椅配有后排可調(diào)節(jié)按鈕，后排配有前后中央扶手及后排杯架。

配置方面，奔馳C級(jí)保持了該級(jí)別該有的安全水準(zhǔn)，標(biāo)配了前排主副駕駛安全氣囊、前排側(cè)氣囊、前后排貫穿頭部氣簾、被動(dòng)行人保護(hù)、胎壓顯示、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、車道居中保持、主動(dòng)剎車、疲勞駕駛提示、前方碰撞預(yù)警、前后駐車?yán)走_(dá)、倒車影像、全速域自適應(yīng)巡航、駕駛模式切換、自動(dòng)泊車、能量回收系統(tǒng)、自動(dòng)駐車、上坡輔助、可變轉(zhuǎn)向比、L2級(jí)輔助駕駛、無(wú)鑰匙啟動(dòng)、遠(yuǎn)程啟動(dòng)64色氛圍燈、自動(dòng)空調(diào)、車載空氣凈化器等；插電式混合動(dòng)力版本還多出了獨(dú)有的可變懸架軟硬高低空氣懸架、電池預(yù)加熱、低速行車警告等功能。

而內(nèi)置行車記錄儀、手機(jī)前排無(wú)線充電等配置只出現(xiàn)在C 200 L 運(yùn)動(dòng)版以上車型。

燃油版頂配車型還配有并線輔助、內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目、柏林之聲 15喇叭揚(yáng)聲器等配置。

動(dòng)力方面，奔馳C級(jí)采用燃油+48v輕混和插電式混合動(dòng)力兩組動(dòng)力總成；其中燃油版分為低、高功率，C 200 L運(yùn)動(dòng)版搭載低功率1.5L四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+48v輕混，最大功率125kW（170馬力）/5800rpm，最大扭矩250Nm/1800-4000rpm；其余C 260 L車型搭載高功率1.5L四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+48v輕混，最大功率150kW（204馬力）/6100rpm，最大扭矩300Nm/1800-4000rpm；

而插電式混合動(dòng)力版本搭載2.0L直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+前單電機(jī)布局，其中燃油機(jī)最大功率150kW（204馬力）/6100rpm，最大扭矩320Nm/2000-4000rpm，前電機(jī)最大功率95kW（129馬力），最大扭矩440Nm，系統(tǒng)綜合最大功率230kW（313馬力），系統(tǒng)綜合最大扭矩440Nm，在55千瓦直流充電模式下，21分鐘即可由10%充電至80%，WLTC標(biāo)準(zhǔn)下純電續(xù)航里程可達(dá)105km，并提供8年或12萬(wàn)公里三電質(zhì)保且3年不限里程整車基本保修。全系匹配9擋手自一體變速箱，采用前驅(qū)或四驅(qū)布局。

小冷點(diǎn)評(píng)：作為豪華品牌的奔馳C級(jí)，確實(shí)用更強(qiáng)的科技及先進(jìn)的技術(shù)引領(lǐng)著時(shí)代的發(fā)展，正如百年品牌的“汽車發(fā)明者再次發(fā)明了汽車”；對(duì)于目前3、4、C的局勢(shì)，此次“增配漲價(jià)”的策略對(duì)于現(xiàn)有市場(chǎng)不會(huì)存在太多影響，而對(duì)于那些追求高品質(zhì)且“新實(shí)力”的年輕消費(fèi)者而言，或許奔馳C級(jí)是一個(gè)更突顯自己格調(diào)的展示。