近日，全新第三代榮威RX5/超混eRX5的開啟預售，2小時預售訂單突破萬臺，讓榮威品牌的熱度持續(xù)攀升。而這一切功勞或源于兩款車型誕生于上汽150億元重磅打造的“珠峰”架構(gòu)，聚焦榮威油電變革的全新平臺。

“珠峰”架構(gòu)是上汽為順應電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的時代浪潮，基于全球標準打造的整車架構(gòu)，是上汽對于機械時代到智能時代變革的理解。正基于此，聚焦電驅(qū)化和智能網(wǎng)聯(lián)兩大關鍵技術(shù)的“珠峰”架構(gòu)，并且具備了“大帶寬、超舒適、全動力、高操控、超安全”等五大核心優(yōu)勢，下面我就為您簡單介紹一下，“珠峰”架構(gòu)強在哪？

超長軸距 帶來高達70%的空間利用率

以全新第三代榮威RX5為例，新車最明顯的優(yōu)勢就是空間大。除了最表面的數(shù)據(jù)優(yōu)勢，例如同級領先的2765mm的軸距和1890mm的超寬車身，新車相比上一代產(chǎn)品，整車重心下降了20-30mm，引擎蓋的高度也下降了20-30mm等等，這讓本來就擁有不錯車身數(shù)據(jù)的全新第三代榮威RX5，在平臺空間利用率的幫助下，為消費者打造出更大的空間體驗，滿足一家人乘坐時的舒適“剛需”。

數(shù)據(jù)顯示，在車內(nèi)空間上，艙內(nèi)垂直空間達到1200mm，帶來足夠富裕的頭部空間。前排主駕單側(cè)肘部空間達到388mm，后排為400mm，給肘部留出充分的伸展空間，配合上其座椅前后調(diào)節(jié)范圍至240mm，高低調(diào)節(jié)范圍至60mm。這對于長途旅行、駕乘體驗有需求的消費者來說，的確是個“福音”。

結(jié)合底盤調(diào)教 NVH同級領先

對于長途旅行來說，“珠峰”架構(gòu)除了擁有空間優(yōu)勢，其底盤調(diào)教和NVH也可謂同級領先。對此，其架構(gòu)工程總師曾表示，“珠峰”架構(gòu)對于NVH的調(diào)教，絕不依賴于“米其林輪胎”和雙層玻璃，而是從自身的底盤調(diào)教開始。

正如總師所言，“珠峰”架構(gòu)應用行業(yè)首創(chuàng)柔性副車架結(jié)構(gòu)，有效隔離一定路噪等，最終實現(xiàn)怠速狀態(tài)下噪音低于36分貝，120km/h車內(nèi)前后排語音交流清晰度達到75%以上。

此外，獨特的底盤調(diào)教也為“珠峰”架構(gòu)下產(chǎn)品帶來了更好的支撐性與舒適性。以第三代榮威RX5為例，其30Hz以上的高頻麻振底盤數(shù)據(jù)也明顯優(yōu)于同級水平。面對過溝過坎時：X向沖擊表現(xiàn)的足夠小同時余震小而收斂，帶來更富高級感的體驗。而面對二階運動時：30Hz以上的高頻麻振無論是地板與方向盤的隔振水平均優(yōu)于核心競品。

底盤操控同樣受益

底盤舒適性受益的同時，在“珠峰”架構(gòu)的賦能下，全新第三代榮威RX5的底盤操控性也得到了保證。首先是面對城市道路的變道時，車輛能做到變道響應及時、加速時間更短，比同級車型短1秒。其次，車輛的轉(zhuǎn)彎直徑小于11.4米，調(diào)頭更方便、同時還能帶來良好轉(zhuǎn)彎通過性。通過運動型的轉(zhuǎn)向比設定：使得轉(zhuǎn)向更為靈敏，操控更加精準輕便。

動力優(yōu)勢體現(xiàn)于燃油經(jīng)濟性

針對動力方面，“珠峰”架構(gòu)總工程師曾表示，在當今的混動新能源市場環(huán)境下，各家主機廠比的還是發(fā)動機的實力，對此上汽榮威很有信心。而在“珠峰”架構(gòu)的賦能下，顯然榮威將“珠峰”架構(gòu)的側(cè)重點瞄準在了燃油經(jīng)濟性方面。

可油可電的平臺下誕生的的第三代榮威超混eRX5的NEDC綜合油耗低至1.4L/百公里，綜合續(xù)航高達1050km，更有車主實測在滿油滿電狀態(tài)下，跑出了1483km的實測續(xù)航；第三代榮威RX5的NEDC標準下百公里油耗也僅為6.0L。

對安全 嚴苛要求

最后再來“珠峰”架構(gòu)最為基礎，又是最為強大的優(yōu)勢——安全性?；凇爸榉濉奔軜?gòu)特性，首先在標準方面，車輛基于C-NCAP五星標準、中保研汽車安全指數(shù)優(yōu)秀標準等業(yè)界最嚴苛的安全體系開發(fā)，并基于雙側(cè)25%小偏置碰撞優(yōu)秀標準設計開發(fā)。

車輛采用了高相容性與高效率型的先進碰撞載荷路徑設計，環(huán)抱式shotgun、縱梁、第三傳遞路徑實現(xiàn)上中下區(qū)域全面防護，超寬尺寸緩沖梁、外八字載荷路徑設計實現(xiàn)全面防護。硬件方面采用超高強度籠式車身，整車高強度鋼占比高達79%。車身扭轉(zhuǎn)剛度近30000N·m/°，達到行業(yè)同級領先水平。

寫在最后：

總的來說，全新第三代榮威RX5/超混eRX5預售即爆款的事件絕不是偶然，榮威對于未來的信心也絕不是空洞的?！爸榉濉奔軜?gòu)完美詮釋了上汽榮威對于汽車機械時代到智能時代變革的理解與融合，而誕生于此的產(chǎn)品也值得消費者信任，就像大家曾經(jīng)信任上個時代的RX5一樣。據(jù)了解，新車將于8月上市，也讓我們一同期待他的市場表現(xiàn)吧。