說到“跨洲旅行”，大家是不是會(huì)第一時(shí)間想到“距離遠(yuǎn)”、“耗時(shí)長”、“需要乘坐飛機(jī)、郵輪”等特征呢？然而，在某個(gè)城市，跨洲旅行卻是當(dāng)?shù)厝说募页１泔垺Ｃ刻煊猩先f人依靠市區(qū)公共交通，來往于兩個(gè)不同的大洲之間，跨洲旅行早已成為他們?nèi)粘３鲂械囊徊糠?。這座城市就是位于土耳其的伊斯坦布爾。今天，通通就帶大家一起來看看只屬于這里的跨洲之旅。

跨洲之城——伊斯坦布爾

????????大家可能心里都會(huì)有個(gè)疑問：在伊斯坦布爾，為什么跨洲旅行會(huì)成為市民們?nèi)粘３鲂械囊徊糠帜兀窟@與伊斯坦布爾的地理位置有關(guān)。伊斯坦布爾位于土耳其西北部，是土耳其最大的城市。它位于馬爾馬拉海和黑海之間，連接馬爾馬拉海和黑海的博斯普魯斯海峽將伊斯坦布爾一分為二。由于博斯普魯斯海峽是歐洲、亞洲的分界線，因此伊斯坦布爾便成為了一座地跨歐、亞兩洲的城市。

????????伊斯坦布爾的歐洲區(qū)和亞洲區(qū)分別起不同的作用，歐洲區(qū)是經(jīng)濟(jì)和歷史中心，而亞洲區(qū)則居住著伊斯坦布爾約三分之一的人口。因此，每天有眾多來往歐、亞兩洲之間的人也就不足為奇了。

????????那么，住在伊斯坦布爾的人們又是通過什么樣的交通工具來往于歐、亞兩洲的呢？接下來，通通就將為大家介紹三種主要又有特色的跨洲公共交通：馬爾馬拉鐵路、Metrobus和輪渡。

馬爾馬拉鐵路（Marmaray）

????????馬爾馬拉鐵路是一條隸屬于土耳其國有鐵路公司TCDD Transportation的城際鐵路，由歐洲的Halkal?站至亞洲的Gebze站。該線路是將原來在歐洲和亞洲的兩條獨(dú)立城際鐵路翻新改造，通過跨海隧道相連而成。該線路全長76.6km，共43座車站，除了3個(gè)站點(diǎn)因跨海需要為地下站外，其余均為地上站。一期（跨洲段5站）于2013年10月29日通車，二期（全程）于2019年3月12日通車。

????????目前，該線路上開行有全程車和區(qū)間車。區(qū)間車為5節(jié)編組，車身為藍(lán)色，往返于歐洲的Zeytinburnu站與亞洲的S??ütlü?e?me站。而全程車為10節(jié)編組，車身為紅色（少數(shù)全程車為2列藍(lán)色列車重聯(lián)而成）。無論是區(qū)間車還是全程車，都需要來往于歐洲和亞洲之間。

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???????由于馬爾馬拉鐵路跨洲段連接了亞洲和歐洲的兩個(gè)重要沿海地區(qū)üsküdar和Emin?nü，因此跨洲段一直是全線客流最集中的地方，每天乘坐馬爾馬拉鐵路跨洲的乘客絡(luò)繹不絕。乘客僅需花上大約4分鐘，便可實(shí)現(xiàn)在亞洲和歐洲間的一次跨越。但是，馬爾馬拉鐵路也有需要改善的方面，其最大的問題便是站臺(tái)上沒有下一班列車到站時(shí)刻和種別的預(yù)告，而全程車和區(qū)間車又存在編組差異，這導(dǎo)致了乘客無法知曉下一班為5節(jié)車還是10節(jié)車。因此，不時(shí)地就會(huì)出現(xiàn)短編列車在乘客面前呼嘯而過，乘客只能追趕列車的尷尬場景。

????????另外，隨著馬爾馬拉鐵路全程的開通，從安卡拉/科尼亞開來的高鐵列車不再止步于亞洲郊外的Pendik站，而是利用新建的與馬爾馬拉鐵路平行的第三條軌道，開進(jìn)靠近市中心的S??ütlü?e?me站。其中少部分班次還將繼續(xù)穿過馬爾馬拉鐵路隧道，到達(dá)位于歐洲的Halkal?站。所以不要小瞧土耳其高鐵，它可是一條跨洲線路哦。

Metrobus

????????Metrobus是一條由伊斯坦布爾公交公司IETT運(yùn)營的快速公交系統(tǒng)，由歐洲的Beylikdüzü Sondurak站至亞洲的S??ütlü?e?me站。全長50km，共45座車站，2007年開通部分區(qū)段，全線于2012年開通。由于線路全程與伊斯坦布爾主干高速道路D100平行，線況非常好，且Metrobus擁有自己的雙向?qū)Ｓ玫溃ㄔ诳绾４髽蛏铣猓虼寺盟佥^快，約1小時(shí)即可走完全程，速度并不亞于地鐵列車。

????????現(xiàn)時(shí)，在專用道上運(yùn)行的線路均以34為基準(zhǔn)編號(hào)，根據(jù)運(yùn)行區(qū)間不同加上不同的字母，如34BZ、34T等。除了深夜運(yùn)行的34G外，其余線路均不會(huì)運(yùn)行全程。與馬爾馬拉鐵路不同，Metrobus并非所有線路都會(huì)跨洲，因此想要體驗(yàn)跨洲區(qū)間的小伙伴們一定要注意自己乘坐線路的運(yùn)行區(qū)間。

????????之前提到的馬爾馬拉鐵道是利用隧道跨洲，而Metrobus則利用博斯普魯斯大橋跨洲，這座橋也是第一座跨越博斯普魯斯海峽并連接亞洲與歐洲兩大陸的大橋。在這座橋上，Metrobus沒有專用車道，若正好司機(jī)開在最外側(cè)車道，便可在車內(nèi)一覽亞洲、歐洲同框之景。

輪渡

????????既然跨洲需要過海，那跨洲交通工具中自然少不了輪渡啦。雖然輪渡作為跨洲交通工具歷史悠久，但它至今仍為許多伊斯坦布爾人的主要交通工具之一。伊斯坦布爾最大的輪渡公司為?ehir Hatlar?，為國營輪渡公司，運(yùn)營著市內(nèi)數(shù)條來往于歐洲和亞洲的航線，其中Kad?k?y-Emin?nü等熱門航線每20分鐘就有一班船出港。另外，伊斯坦布爾還有數(shù)家其他輪渡公司，因此對于部分熱門航線，可能會(huì)出現(xiàn)有兩家公司同時(shí)運(yùn)營的情況，乘客可任意選擇。

????????輪渡雖然旅速較低，但相比于乘坐擁擠的地鐵、公交，乘坐輪渡更讓人心情舒暢。通通就曾多次乘坐Kad?k?y-Emin?nü航線。該航線全程約需20分鐘，?ehir Hatlar?公司用于該航線的船為三層結(jié)構(gòu)，座位充足，且最下層的外圍區(qū)域和最上層均為開放式座位。坐在輪渡上，吹著海風(fēng)，欣賞著博斯普魯斯海峽的美景，甚至還有海鳥相伴，又何嘗不是一種享受呢？

????????說到這里，大家是否有被這簡單方便的跨洲之旅所驚訝到呢？一直以來，伊斯坦布爾都是一個(gè)人氣旅游勝地。各位準(zhǔn)備前往土耳其伊斯坦布爾旅游的小伙伴們，在觀賞雄偉的藍(lán)色清真寺、品嘗人氣甜品“Baklava”之余，不妨也來一場“跨洲旅行”，感受一下這座城市別樣的魅力吧！

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鄭標(biāo)頡

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蘇跳?| 編輯