芬蘭人hannu mikkola于2021年2月26日死于癌癥，享年78歲。在很長(zhǎng)一段時(shí)間里，他一直飽受癌癥折磨，現(xiàn)在他和他之前已經(jīng)逝世的TIMO MAKINEN一起在天空中飛翔，米科拉被認(rèn)為是最偉大的拉力賽車(chē)手之一，是芬蘭人飛行的先驅(qū)。1968年他贏得了芬蘭冠軍，1979年，他是世界拉力賽亞軍，距離BJORN WALDEGARD只有一分之遙。1980年，他再次成為世界副冠軍，僅次于WALTER ROHRL。1982年，他在世錦賽上排名第三，僅次于WALTER ROHTL和MICHELE MOUTON，1983年他駕駛AUDI QUATTRO擊敗了MARKKU ALEN和WALTER ROHRL這兩位LANCIA 037賽??手，最終獲得WRC 1983世界拉力賽冠軍頭銜， 米科拉的勝利記錄在全世界，從葡萄牙到新西蘭，從瑞典到阿根廷。漢努偏愛(ài)RAC森林隊(duì)，在那里他取得了四次勝利，在非洲，他在摩洛哥、象牙海岸和肯尼亞拉力賽（第一次是在1972年）占據(jù)了主導(dǎo)地位。在肯尼亞，他于1987年獲得了最后一個(gè)拉力賽冠軍，他的職業(yè)生涯始于1963年21歲，30年后于1993年結(jié)束。自世界拉力賽錦標(biāo)賽成立以來(lái)，共有18次在這里舉行比賽，在阿爾本法特，他在蘭西亞得到了最好的位置，但我也想記住他在1967-1968兩年擔(dān)任蘭西亞飛行員的經(jīng)歷。塞薩爾·菲奧里奧（Cesare Fiorio）注意到漢努在雪地和泥濘道路上的駕駛技術(shù)，因此他被選中參加1967年的蒙特卡洛拉力賽，但對(duì)他和他的副駕駛阿爾托·薩爾米寧（Arto Salminen）來(lái)說(shuō)，這是一場(chǎng)不幸的比賽，因?yàn)樗麄兊馁惓瘫粍儕Z了。最終的分類顯示他們總共排在第43位，由于累積了大量的處罰，他們被降到了后面，直到第二年，塞薩爾·菲奧里奧（Cesare Fiorio）因其主要車(chē)手利奧·塞拉（Leo Cella）于1968年2月在巴洛克（Balocco）戲劇性死亡，以及桑德羅·穆納里（Sandro Munari）缺席，在斯科普里（Skopje）發(fā)生的嚴(yán)重車(chē)禍中，他的朋友和同事盧西亞諾·倫巴迪尼（Luciano Lombardini）喪生，他才在蘭西亞隊(duì)找到更多的位置。然后，米科拉在1968年與安西·賈爾維（Anssi J?rvi）的阿爾彭法特拉力賽上，手中拿著蘭西亞賽車(chē)的方向盤(pán)。在整個(gè)比賽中，他像一頭獅子一樣在福特ESCORT的S?derstr?m和Palm后面戰(zhàn)斗，但未能獲勝。他的Fulvia 1.3 HF沒(méi)有超過(guò)瑞典人的1600 HF，并在總成績(jī)第二名的情況下越過(guò)終點(diǎn)線，僅落后第一名14秒。結(jié)果仍然很好，也因?yàn)檫@場(chǎng)比賽主要用于測(cè)試各種懸架系統(tǒng)。不幸的是，由于這些測(cè)試的結(jié)果，米科拉的Fulvia到達(dá)終點(diǎn)線太低，這是由于受到的強(qiáng)大壓力導(dǎo)致手臂彎曲。他的審判和決定令藍(lán)旗亞運(yùn)動(dòng)總監(jiān)菲奧里奧滿意，他決定使用它直到1968年底。然而，芬蘭人將無(wú)法從接下來(lái)在蘭西亞的比賽中獲得其他的滿足感，因?yàn)榭偟膩?lái)說(shuō)，出于這樣或那樣的原因，他將被迫退休，說(shuō)到這場(chǎng)比賽，恩斯特·馬奎特露出了微笑，并說(shuō)了一句“我對(duì)那場(chǎng)比賽記憶猶新！”這件事發(fā)生在7月的捷克共和國(guó)弗拉塔瓦，然后在穆杰洛，他與哈里·科爾斯特羅姆一起參與了一架富爾維亞1400原型車(chē)的制作。7月的高溫和其他類似賽事（如Targa Florio）的速度較慢，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，從而提前退出，在Coupe des Alpes，Hannu Mikkola和Anssi J?rvi參與測(cè)試從Super Jolly衍生的新變速箱，但正是這個(gè)變速箱在2300公里后斷裂并退役，同樣的命運(yùn)也發(fā)生在隊(duì)友帕特·莫斯和伊麗莎白·尼斯特羅姆身上，米科拉和阿特索·阿霍以及其他五名蘭西亞富爾維亞人參加了巡回賽。只有勞諾·阿爾托寧（Rauno Aaltonen）和帕特·莫斯（Pat Moss'1.3HF）到達(dá)終點(diǎn)線，前者是第一位，后者是第一位，后者是第一位，后者是第一位，總成績(jī)第七位。在漢努，米科拉在一個(gè)拐角處拿出一個(gè)齒輪，結(jié)束了他的比賽 ，在英國(guó)皇家帆船俱樂(lè)部（RAC of England）上，Jyrki Ahava駕駛的原型Fulvia（gr.5）坐在a的右側(cè)座位上。盡管蘭西亞在比賽中部署了一個(gè)由五輛車(chē)組成的中隊(duì)，但沒(méi)有一輛車(chē)能到達(dá)終點(diǎn)線。Mikkola先是因?yàn)榕艢夤芄收隙黄韧艘?，然后是因?yàn)榈箼n離合器導(dǎo)致變速箱再次故障，而他的搭檔阿爾托寧融化了發(fā)動(dòng)機(jī)，Munari、Moss和K?llstr?m停在路邊出口，隨著漢努·米科拉（Hannu Mikkola）的去世，這幅描繪了集會(huì)的美麗世界的拼圖中的一個(gè)重要部分消失了，這是一幅不可重復(fù)的畫(huà)面，不幸的是，一片一片地剝落和褪色，但他的形象仍留在那些關(guān)注、欣賞和講述他的人的記憶中。安息吧，1983世界拉力賽冠軍（不過(guò)值得一提的是HANNU MIKKOLA曾經(jīng)表示藍(lán)旗亞FULVIA HF是他在60年代中后期開(kāi)過(guò)最好的前驅(qū)車(chē)）。