?　　2018年，我國(guó)汽車行業(yè)迎來(lái)了首次負(fù)增長(zhǎng)，銷售增速為負(fù)，產(chǎn)銷同比分別下降4.16%和2.76%。這對(duì)車企來(lái)說(shuō)是一個(gè)極大的預(yù)警：在國(guó)內(nèi)各類車企、二手車行業(yè)格局未定、盈利模式尚在摸索的階段，汽車行業(yè)的寒冬可能會(huì)成為壓倒一些車企的最后稻草。

　　面對(duì)這種背景，深處激烈競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的車企們?nèi)舨豢嗑殐?nèi)功，深耕自有核心優(yōu)勢(shì)，想盡辦法為用戶提供更好的產(chǎn)品、服務(wù)和體驗(yàn)的話，那么等待它們的必將是更差的結(jié)果。

　　搜車成“收車”，大搜車深陷欺詐質(zhì)疑

　　在汽車金融服務(wù)、二手車流通領(lǐng)域，大搜車在最近一段時(shí)間很活躍。“1成首付彈個(gè)車”這句耳熟能詳?shù)膹V告語(yǔ)在鋪天蓋地的廣告下讓大眾開始認(rèn)識(shí)了這家獲得阿里巴巴融資、旗下業(yè)務(wù)涵蓋車牛、大風(fēng)車、彈個(gè)車、車168、車易拍、大搜車等的綜合性汽車電商服務(wù)平臺(tái)。

　　但在這些光鮮的外表之下，大搜車近年卻被頻繁爆出大量投訴維權(quán)事件，深陷“欺詐消費(fèi)者”的質(zhì)疑。

　　去年年底，浙江在線汽車頻道的一篇關(guān)于《買的車和實(shí)際交付的車不符！車主投訴大搜車“彈個(gè)車”銷售欺詐》的報(bào)道引爆全網(wǎng)，讓大搜車背上了沉重的“欺詐”惡名。

　　據(jù)媒體報(bào)道，浙江車主葉先生在大搜車旗下“彈個(gè)車”平臺(tái)上購(gòu)入了一輛奔馳C200L，可到手的新車不僅故障頻發(fā)，連車型也與合同約定不符。在與大搜車多次溝通無(wú)任何效果的情況下，車主無(wú)奈發(fā)起了投訴，最終在媒體記者的協(xié)調(diào)下，大搜車才同意給客戶退款退車。

　　隨后大搜車又陷入涉及到大量車主的“收車門”。大搜車被多位用戶投訴自己的車在沒(méi)有收到任何通知的情況下被大搜車私自收走。

　　“我車子開得好好的，每個(gè)月按揭也按時(shí)還的，大搜車在沒(méi)有任何征兆的情況下，就以違章過(guò)多的名義來(lái)把我的車收走了。”雪佛蘭邁銳寶車主謝先生說(shuō)，“關(guān)鍵是，如果真要來(lái)收車，為什么不提前告知一聲，這么大的公司連這點(diǎn)該有的流程都沒(méi)有？”。

　　自己的車子被收走之后，謝先生第一時(shí)間去處理了違章，相關(guān)的款項(xiàng)全部繳納了，為的就是能在第一時(shí)間把車要回來(lái)，但新的問(wèn)題又出現(xiàn)了。

　　“等我這些違章都處理完了，想問(wèn)大搜車去要車的時(shí)候，他們又開始踢皮球了，一會(huì)讓我和這個(gè)人對(duì)接，一會(huì)和那個(gè)人對(duì)接，但沒(méi)有一個(gè)人能告訴我車子什么時(shí)候能拿回來(lái)?！敝x先生說(shuō)，“現(xiàn)在，連之前的電子版合同也被他們屏蔽掉了，完全不知道什么情況”。

　　另一位車主劉先生也突然發(fā)現(xiàn)自己停在小區(qū)里的愛(ài)車突然消失。通過(guò)撥打110報(bào)警電話并設(shè)法調(diào)取監(jiān)控才發(fā)現(xiàn)偷車人竟然是拿著鑰匙將車開走的。

　　當(dāng)晚不聲不響開走劉先生愛(ài)車的，正是大搜車的工作人員，“更可惡的是，我車子里還有好幾萬(wàn)的攝像設(shè)備，都被他們一并帶走了，沒(méi)有任何提前告知，說(shuō)的不好聽(tīng)一點(diǎn)，跟偷有什么區(qū)別？”

　　在劉先生與大搜車溝通后，大搜車歸還了劉先生留在車上的拍攝設(shè)備，但劉先生也發(fā)現(xiàn)自己放在車上的價(jià)值六千余元的戒指找不到了。

　　至于收車的原因，“大搜車的答復(fù)是，我一年的租賃期到期后沒(méi)有及時(shí)續(xù)簽，大搜車就默認(rèn)我違約在先，于是將車收走。但是，從我簽合同開始，沒(méi)有任何人告訴我需要在一年租賃期滿時(shí)選擇新的套餐，等現(xiàn)在事情發(fā)生了，我再去看合同，發(fā)現(xiàn)APP上的合同原件已經(jīng)不能看了”。

　　被無(wú)通知強(qiáng)制收車的用戶不在少數(shù)，在網(wǎng)上的一個(gè)大搜車維權(quán)群里，遭遇類似情況的車主有上百人。而除了“消費(fèi)欺詐”、“收車門”，維權(quán)群里還存在大量其他形形色色的問(wèn)題，比如車輛配置跟約定不符、車輛有故障、事故車等等。

　　瘋狂燒錢卻效果不佳，大搜車未來(lái)道阻且長(zhǎng)

　　除了大搜車的服務(wù)深陷消費(fèi)者質(zhì)疑，它的瘋狂燒錢模式也飽受詬病。

　　雖然頗得阿里巴巴等資本的青睞，大搜車在近兩年不斷開啟融資與收購(gòu)，但在哀鴻遍野、幾乎未有企業(yè)實(shí)現(xiàn)盈利的的汽車電商行業(yè)，大搜車依然在沿用整個(gè)汽車電商生態(tài)的常規(guī)“套路”，瘋狂買買買或投廣告燒錢。

　　在前年大搜車宣布已完成對(duì)中國(guó)最大的新車B2B交易服務(wù)平臺(tái)“車行168”的全資收購(gòu)后，去年大搜車?yán)^續(xù)擴(kuò)張；2018年4月，大搜車宣布完成了對(duì)二手車交易平臺(tái)車易拍100%的并購(gòu)；2018年8月，大搜車并購(gòu)汽車供應(yīng)鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流綜合服務(wù)商“運(yùn)車管家”，還投資2000萬(wàn)元給了金蝶汽車網(wǎng)絡(luò)公司；2018年9月3日，大搜車在獲得5.78億美元融資的同時(shí)，宣布完成對(duì)汽車經(jīng)銷商集團(tuán)ERP系統(tǒng)提供商布雷克索的全資并購(gòu)，而且其旗下的新車電商“彈個(gè)車”也正在加快線下門店的投入和布局。

　　通過(guò)不斷的買買買，大搜車的汽車新零售生態(tài)逐漸成型。但在整個(gè)汽車電商盈利前景堪憂、汽車新零售生態(tài)體系尚處于草創(chuàng)期的背景下，大搜車內(nèi)部問(wèn)題不斷凸顯。

　　首先就是大搜車二手車業(yè)務(wù)以燒錢來(lái)打價(jià)格持久戰(zhàn)的商業(yè)模式，目前來(lái)說(shuō)利弊很難權(quán)衡。大搜車在并購(gòu)二手車平臺(tái)車易拍后，宣布推出C2B模式的賣車比價(jià)平臺(tái)，并對(duì)外大方承認(rèn)自己是中間商，承諾5年之內(nèi)只向買家收取1%的服務(wù)費(fèi)，賣家則不收取任何費(fèi)用。這種商業(yè)上的承諾首先不講大搜車是不是真的能夠兌現(xiàn)，即使真的能兌現(xiàn)，也會(huì)給未來(lái)5年大搜車的盈利情況蒙上一層陰影。

　　其次是燒了上十億廣告費(fèi)后，大搜車的品牌知名度仍然無(wú)法與競(jìng)品相提并論。從最近的百度平均搜索指數(shù)來(lái)看，以優(yōu)信、瓜子、人人車為主的三足鼎立局面仍然在持續(xù)，而大搜車的搜索指數(shù)與競(jìng)品相比根本不是一個(gè)數(shù)量級(jí)。由此，雖然大搜車在廣告上的瘋狂投入與其他平臺(tái)相差無(wú)幾（近兩年各大頭部電商車企、二手車平臺(tái)都是以10億+廣告的燒錢速度投入），但它與優(yōu)信、瓜子二手車等玩家之間在知名度上還是存在明顯差距。

　　綜合大搜車的瘋狂收購(gòu)、燒錢廣告模式來(lái)看，這些操作并沒(méi)有為它帶來(lái)預(yù)想的效果，反而在用戶流量增長(zhǎng)、品牌知名度上相對(duì)競(jìng)品的差距有越來(lái)越大的趨勢(shì)，這使得大搜車的未來(lái)發(fā)展前途未卜。

　　中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)雖然格局已定，但對(duì)于汽車電商、二手車行業(yè)來(lái)說(shuō)，仍然處于焦灼的上半場(chǎng)。在這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的賽道里，稍有不慎，企業(yè)就可能就會(huì)遭受滅頂之災(zāi)。對(duì)于大搜車來(lái)說(shuō)，深陷欺詐質(zhì)疑、瘋狂燒錢卻效果堪憂這兩大短板需要引起足夠的重視，否則很有可能會(huì)成為摧毀大搜車汽車新零售布局的致命因素。

　　【本文由互聯(lián)網(wǎng)分析師于斌原創(chuàng)出品，任何渠道、平臺(tái)請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載。違者必究?！?/p>