5月28日

伴隨著“拓疆1號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)的緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)

烏魯木齊市軌道交通2號(hào)線

中橋站~碾子溝站區(qū)間

盾構(gòu)順利始發(fā)

標(biāo)志著項(xiàng)目正式進(jìn)入

盾構(gòu)施工階段

始發(fā)儀式

烏魯木齊市軌道交通2號(hào)線，起于延安路，止于華山街，線路全長(zhǎng)19.35千米，均為地下線，共設(shè)車站16座，是一條沿城市南北方向發(fā)展的主軸軌道交通骨架線路。中鐵十八局集團(tuán)承建一站兩區(qū)間的施工任務(wù)，即中橋站、南門(mén)站~中橋站區(qū)間、中橋站~碾子溝站區(qū)間。其中，中橋站和南中區(qū)間均采用暗挖法施工，中碾?yún)^(qū)間雙線全長(zhǎng)1852米,采用盾構(gòu)法施工。

“拓疆1號(hào)”盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)

此次始發(fā)的中橋站~碾子溝站盾構(gòu)區(qū)間位于烏魯木齊市人民路主干道，人車流量大，周邊商廈等高層建筑物密集，施工環(huán)境復(fù)雜。同時(shí)，盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)途中需穿越富水砂卵石層、中風(fēng)化泥巖及砂巖等特殊地層，下穿一座110千伏的高壓電塔及老舊橋梁，還需克服河灘、快速路、地下徑流等不利因素，施工難度大。

盾構(gòu)機(jī)組裝現(xiàn)場(chǎng)

為確?！巴亟?號(hào)”盾構(gòu)機(jī)安全順利始發(fā)，負(fù)責(zé)施工任務(wù)的市政公司超前部署，精心策劃盾構(gòu)機(jī)進(jìn)場(chǎng)、組裝、驗(yàn)收等準(zhǔn)備工作，提前研判重大風(fēng)險(xiǎn)源點(diǎn)位，編制安全可行的施工方案，組織專家論證。

施工期間，該項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)不斷優(yōu)化施工技術(shù)方案，反復(fù)推演每步施工流程，多次組織工人進(jìn)行崗前技術(shù)培訓(xùn)、技術(shù)交底和安全培訓(xùn)教育，項(xiàng)目部黨支部組織成立了“黨員先鋒隊(duì)”，進(jìn)行24小時(shí)值班輪崗，為安全高效完成盾構(gòu)機(jī)吊裝下井、順利調(diào)試始發(fā)等各項(xiàng)關(guān)鍵工序創(chuàng)造了有利條件。

據(jù)悉，烏魯木齊市軌道交通2號(hào)線全面建成通車后，將把高鐵站與天山區(qū)、沙依巴克區(qū)、經(jīng)開(kāi)區(qū)串聯(lián)起來(lái)，與地鐵1號(hào)線一起打通烏魯木齊市南北兩端，大幅度改善市區(qū)的交通狀況，滿足沿線居民出行需求，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和對(duì)外經(jīng)貿(mào)交流。

文圖、編輯：杜紅科、劉霄