別克E5的奧特能電池包在之前的所有實(shí)驗(yàn)中都能看到安全性能拉滿，今天借助別克的一些專利和大家分享一下，為什么別克的奧特能電池能如此安全。

首先需要明確一點(diǎn)，無(wú)論是三元鋰還是磷酸鐵鋰，自燃兩個(gè)字都無(wú)法真的從字典里刪除。我們能做的是從各個(gè)角度降低起火的可能。萬(wàn)一遇到極限情況，電池起火了，電池包就要全力以赴保護(hù)乘員安全。

別克在電池安全方面做了以下幾點(diǎn)遠(yuǎn)超同行的工作：

一、設(shè)計(jì)了目前行業(yè)最強(qiáng)的結(jié)構(gòu)防護(hù)，使得電芯很難被撞擊到。電動(dòng)車起火的一個(gè)重要因素就是碰撞之后鋰電池被破壞，一旦鋰電池結(jié)構(gòu)被破壞，內(nèi)部的易燃物和助燃物會(huì)直接接觸，被短路的電池點(diǎn)燃。

1.?奧特能電池底部防護(hù)特別強(qiáng)悍。著名的林志穎駕駛特斯拉碰撞后迅速爆燃事故，大眾ID4市區(qū)掉頭撞擊隔離帶后快速爆燃。這兩起事故有個(gè)共同的特點(diǎn)，碰撞物的面積較小，碰撞傷及電池包底部。而大量純電車電池包底部只是采用了一片鋁板進(jìn)行保護(hù)，底部受到?jīng)_擊的防護(hù)能力不夠，電池受傷后快速起火。而奧特能電池包底部采用了延伸到側(cè)面梁上的整塊1000MPA鋼板，同時(shí)內(nèi)部擁有多道1500mpa橫縱梁加固，被底部撞擊時(shí)候的電池被保護(hù)得更好。1000mpa和1500mpa的通常就是汽車行業(yè)強(qiáng)度的天花板等級(jí)。

2.?奧特能電池包的側(cè)面防護(hù)務(wù)必堅(jiān)固。我們來(lái)看看在區(qū)長(zhǎng)的側(cè)面柱撞試驗(yàn)，奧特能電池的變形量只有其他兩個(gè)的三分之一不到，只有奧特能的電池沒(méi)有收到大面積直接擠壓。最后的結(jié)果也是對(duì)比鮮明，特斯拉和小鵬都在撞擊的瞬間起火。而且?jiàn)W特能電池的側(cè)面碰撞實(shí)驗(yàn)在通用需要對(duì)10個(gè)不同位置進(jìn)行，可以說(shuō)是360度無(wú)死角，奧特能電池包擁有最堅(jiān)固的骨架。

二、 設(shè)計(jì)了行業(yè)內(nèi)最耐高溫的電芯隔熱措施，哪怕個(gè)別電池在劇烈撞擊下起火燃燒，能夠抵抗1400度高溫的氣凝膠也能保護(hù)隔壁鄰居不會(huì)被點(diǎn)燃。

1.?首先我們還是看剛才的實(shí)驗(yàn)，實(shí)際上奧特能電池在經(jīng)歷了劇烈撞擊之后，也存在一個(gè)電芯被擠壓后起火，從電池上蓋上面可以看到，有一點(diǎn)點(diǎn)冒煙和微小的火苗。氣凝膠在這時(shí)候就起到了很關(guān)鍵的作用，能夠讓隔壁的電池保持合理的穩(wěn)定，不會(huì)被點(diǎn)燃。

2.?其次我們看看另一次測(cè)試，在45度高溫，97%電量的情況下，通過(guò)針刺讓一塊電芯起火。通過(guò)熱成像可以看到，隔壁的電芯溫度只有50多度，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于被點(diǎn)燃的150度。所以第一塊電池燃燒結(jié)束后，整個(gè)溫度慢慢下降，并沒(méi)有波及其他電芯。

三、 業(yè)內(nèi)隔熱能力首屈一指的多層防火毯。

在電池包的上蓋板上鋪設(shè)了一層厚厚的防火毯，這個(gè)防火毯是由氣凝膠、高硅氧布、玻璃纖維布疊放而成。這一層防火毯的隔熱能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)行業(yè)內(nèi)常用的云母片。氣凝膠的隔熱能力甚至可以抵擋住火焰噴射的威力。有了如此強(qiáng)大的防火毯，哪怕是電芯起火，并且發(fā)生了熱失控，防火毯也能抵擋大火很長(zhǎng)時(shí)間，方便乘員撤離。

四、 多達(dá)8-12塊獨(dú)立的液冷板。

每個(gè)電池模組擁有獨(dú)立的液冷板好處非常多，電池溫度更加均勻，換熱能力更強(qiáng)，電池壽命更有保障，最最重要的還是安全方面的。哪怕奧特能已經(jīng)擁有了最為堅(jiān)固的底部防護(hù)，但是萬(wàn)一經(jīng)歷了極其劇烈的托底，一個(gè)模組底板被破壞，水冷板也被破壞，這個(gè)模組的電池起火了，其他模組的液冷板還是完好的，依然能夠開(kāi)足馬力進(jìn)行電池散熱，降低起火模組的熱量影響。

五、 獨(dú)一無(wú)二的無(wú)線管理系統(tǒng)

奧特能擁有獨(dú)一無(wú)二的無(wú)線電池管理系統(tǒng)，BMS通過(guò)無(wú)線傳輸來(lái)對(duì)每個(gè)模組進(jìn)行管理。減少了電池包里面的信號(hào)傳輸線。如今的高壓電池包都是由上百個(gè)電池串聯(lián)起來(lái)的，BMS需要準(zhǔn)確知道每個(gè)電池的電流、電壓、溫度信息。幾乎所有的電池包都是在電池包里面安裝電話線的手段進(jìn)行信號(hào)傳輸，一兩百個(gè)電芯，那得需要多少電話線啊。曾經(jīng)出現(xiàn)過(guò)電話線安裝瑕疵導(dǎo)致短路，點(diǎn)燃整個(gè)電池包的召回時(shí)間。于是奧特能就想了個(gè)好辦法，給每個(gè)模組都配上5G手機(jī)，通過(guò)5G手機(jī)來(lái)匯報(bào)電池狀態(tài)。BMS也可以通過(guò)5G手機(jī)代替電話線來(lái)遙控電池。我們家里的電話還是固定電話，而電池包在車上，多年使用下來(lái)，這么多電話線的插頭在長(zhǎng)期震動(dòng)下，出現(xiàn)短路故障的可能性還是不低的，所以無(wú)線BMS可以大大提高電池安全性。

六、 合理的熾熱氣體疏導(dǎo)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。

從針刺實(shí)驗(yàn)可以看到，一個(gè)電芯劇烈燃燒，電芯的泄壓閥會(huì)噴出大量的熾熱氣體。如果熾熱氣體噴射到隔壁鄰居身上，同樣會(huì)點(diǎn)燃它。奧特能電池包設(shè)計(jì)了一套熾熱氣體疏導(dǎo)結(jié)構(gòu)，就好像住宅樓的油煙管道和油煙機(jī)的關(guān)系。如今的住宅樓都會(huì)公用一個(gè)排煙管道，大家的油煙都可以通過(guò)管道排出去，別家的油煙不會(huì)倒罐進(jìn)入我們家，一個(gè)重要的東西就是油煙機(jī)的止逆閥。油煙可以往煙道里面排，但是止逆閥不允許油煙從煙道進(jìn)入其他人的廚房。這樣一個(gè)電芯起火的熾熱煙氣也不會(huì)影響到公用一個(gè)煙道的其他電芯。

正是擁有了如此多的安全技術(shù)，奧特能電池才猶如外有金剛護(hù)體，沒(méi)有乾坤大挪移一樣，成為幾乎是最安全的汽車電池平臺(tái)。