提到捷尼賽思，想必好多消費(fèi)者都沒(méi)有聽過(guò)，它是韓國(guó)現(xiàn)代旗下的豪華品牌。2021年4月，捷尼賽思以破吉尼斯世界紀(jì)錄的方式，用3281架無(wú)人機(jī)在上海外灘拼出“你好，中國(guó)”的標(biāo)語(yǔ)，再次宣布以進(jìn)口方式回到中國(guó)市場(chǎng)。為什么要用“再次”呢？實(shí)際上，這已經(jīng)不是捷尼賽思第一次進(jìn)入國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)了，只不過(guò)前兩次進(jìn)入國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)并沒(méi)有用捷尼賽思這個(gè)名字。

早在2008年捷尼賽思就以勞恩斯進(jìn)入了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，2014年又以捷恩斯重回中國(guó)，但是前兩次進(jìn)入中國(guó)汽車市場(chǎng)后，都以失敗告終。此次捷尼賽思本希望憑借韓系品牌一直引以為傲的優(yōu)雅設(shè)計(jì)，在中國(guó)豪車市場(chǎng)打出一片天地，然而，如今一年半的時(shí)間過(guò)去了，高調(diào)重返中國(guó)市場(chǎng)的捷尼賽思仍未能打動(dòng)消費(fèi)者的心，只能用“慘”字來(lái)形容。

捷尼賽思自2021年4月正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，共推出捷尼賽思G80、捷尼賽思GV80、捷尼賽思G70三款車型。據(jù)新車交強(qiáng)險(xiǎn)購(gòu)買數(shù)據(jù)顯示，2022上半年捷尼賽思在華銷量?jī)H為370輛，其中捷尼賽思GV80為115輛，捷尼賽思G70為48輛，捷尼賽思G80為207輛。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年豪華車市場(chǎng)零售銷量為130.12萬(wàn)輛，其中寶馬累計(jì)銷量37.87萬(wàn)輛，奔馳累計(jì)銷量35.58萬(wàn)輛，奧迪累計(jì)銷量31.7萬(wàn)輛。捷尼賽思的慘淡業(yè)績(jī)與中國(guó)車市上的其它高端品牌形成鮮明對(duì)比，如今看來(lái)，捷尼賽思的第三次入華也可以宣告失敗了。

捷尼賽思在華處境艱難主要是受限于銷售渠道和價(jià)格定位。由于采取直營(yíng)方式，捷尼賽思堅(jiān)持“一口價(jià)”銷售戰(zhàn)略，與同級(jí)別豪車價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力較低。就拿捷尼賽思旗下的中大型轎車G80來(lái)說(shuō)，售價(jià)為36.28-45.78萬(wàn)元，對(duì)標(biāo)奔馳E級(jí)、寶馬5系和奧迪A6L這個(gè)級(jí)別。如果從產(chǎn)品實(shí)力來(lái)看，捷尼賽思G80并不弱，尤其是配置、動(dòng)力和四驅(qū)系統(tǒng)方面，都要比同級(jí)對(duì)手更強(qiáng)的。但是捷尼賽思G80的定位比較尷尬，比BBA，品牌力不足，比二線豪華，起步價(jià)門檻更高，換句話說(shuō)，知名度不行而且價(jià)格更貴，消費(fèi)者又如何為之買單？不妨把自身定位放低，放入二線豪華品牌的競(jìng)爭(zhēng)中去，或許是一條新的出路。

值得一提的是，今年6月捷尼賽思由于生產(chǎn)原因，車輛銘牌及隨車相關(guān)文件上有關(guān)生產(chǎn)日期的信息與車輛識(shí)別代號(hào)VIN中表征車型年份的信息不一致，召回生產(chǎn)日期標(biāo)注為2022年1月3日至2022年2月22日期間的部分進(jìn)口捷尼賽思G70、G80、GV80汽車，共計(jì)299輛。雖然這一次召回的原因并不是質(zhì)量問(wèn)題，但對(duì)捷尼賽思這個(gè)品牌而言絕對(duì)不是好事，畢竟到現(xiàn)在捷尼賽思依然沒(méi)有被國(guó)內(nèi)消費(fèi)者所接受，這個(gè)時(shí)候再進(jìn)行召回，車叔想絕對(duì)是雪上加霜。

此外，還有一個(gè)無(wú)法回避的問(wèn)題，目前捷尼賽思僅在上海、成都、南京、杭州、廣州等地設(shè)立了品牌中心，直營(yíng)門店數(shù)量少得可憐，不僅難以提升品牌知名度，還無(wú)法滿足消費(fèi)者售后服務(wù)，限制了捷尼賽思的發(fā)展。再加上整體銷量又差，如果過(guò)一段時(shí)間后，捷尼賽思因銷量不高，再次退出中國(guó)市場(chǎng)，去哪維修？去哪保養(yǎng)？這些都是車主需要考慮的問(wèn)題，因此陷入惡性循環(huán)。
車叔總結(jié)
捷尼賽思剛剛重返中國(guó)時(shí)，捷尼賽思中國(guó)區(qū)CEO何睿斯曾表示，“我們現(xiàn)在應(yīng)該把關(guān)注點(diǎn)放到能夠把品牌定位和品牌建設(shè)做好?！比欢?，現(xiàn)實(shí)是捷尼賽思的品牌建設(shè)遲遲沒(méi)有進(jìn)展，其定位也存在不清晰的問(wèn)題，如果這兩方面不解決，要想闖過(guò)這道隘口，不再重蹈勞恩斯、捷恩斯的覆轍，儼然變得太過(guò)艱難。在豪華汽車市場(chǎng)愈加分化的勢(shì)頭下，捷尼賽思要想在消費(fèi)者心中打造豪華品牌形象，必須要有大量的時(shí)間以及市場(chǎng)資源的投入，否則不管多高調(diào)地進(jìn)入，都免不了黯然退場(chǎng)的命運(yùn)。