說到現如今的新能源車，走量的基本都是20萬以下的產品。就比如最近一年里，銷量前十名中有六個指導價都在20萬以下。而20萬以下新能源車中又分為兩類，一個是10萬以下，一個是10-20萬。這時候你就會發(fā)現一個有趣的現象，10-20萬是比亞迪的天下，而10萬以下又是五菱的天下。

回看2022一整年，光比亞迪宋PLUS DM-i和五菱宏光MINIEV這兩臺車的銷量加一塊就接近88萬臺了。所以四舍五入，20萬以下買宋PLUS，10萬以下買五菱宏光MINIEV。不過玩笑歸玩笑，我們今天要說的并不是大家熟知的五菱宏光MINIEV，而是五菱剛剛上市的一款新車繽果。

簡單來說，繽果定位小型純電轎車，有五個門四個座。它比宏光MINIEV大了一圈，但是它的售價也貴了一些，5.98-8.38萬。不過，很多網友看到這個售價之后直呼真劃算。當然，也有網友覺得這價格沒誠意，說之前2.88萬能買宏光MINIEV的時代徹底一去不復返了。

那么今天這期節(jié)目就來好好聊聊五菱繽果這款車，售價到底貴不貴？有哪些亮點和缺點？以及適合什么人？配置該怎么選？

五菱繽果售價貴不貴？

直接說結論，定價并不貴，原因有3點。

第一，和自家兄弟比，繽果尺寸更大，但是價格更便宜。參考五菱新能源的主力干將宏光MINIEV的售價，3.28-9.99萬，實際上最貴的9.99萬是敞篷版，去掉這個特別版本，他的頂配應該是7.28萬。

其中200KM 續(xù)航的GAMEBOY版本售價5.58-6.28萬，普通版與馬卡龍版售價還要更便宜一些。而繽果續(xù)航203公里續(xù)航的入門版起售價5.98萬，可以說和宏光MINIEV無縫銜接。

（五菱宏光MINIEV后排）

而繽果是小型轎車，宏光MINIEV是微型車，不管是定位還是尺寸高了一個級別。要知道宏光MINIEV雖然也是4座，但是只有三門，且后排的空間也只能坐得下兩個未成年人。

（五菱宏光MINIEV后備箱）

在車里坐滿四個人之后，后備箱基本就沒有任何空間了，別說行李箱，就連一個小書包都塞不下。所以宏光MINIEV準確來說只能當個兩座車來用，而繽果卻是個實實在在的五門四座車，因此售價只比普通的MINIEV馬卡龍貴了7000元我覺得也非常合理。

除了宏光MINIEV之外，五菱繽果這個售價也比自家的五菱Air EV晴空和NANO EV要便宜的多。其中，Air EV晴空其實就是宏光MINIEV精裝PLUS版，車長依然沒有達到3米，但是售價卻要6.78-8.28萬。

NANO EV的尺寸比宏光MINIEV還小，售價卻高達5.68-6.68萬。如果再算上隔壁的7.78-10.28萬的寶駿KiWi EV，整個五菱新能源也就只有宏光MINIEV最有性價比。我甚至有個不太成熟的想法，會不會這些車放在展廳，就是為了襯托宏光MINIEV的高性價比呢？

第二，和同級別的其他競爭對手比，五菱繽果價格也不算貴。比如和之前停產的歐拉黑貓、白貓比，繽果尺寸更大，且白貓8.68萬起，搭載30.3度的磷酸鐵鋰電池版，NEDC續(xù)航305公里；黑貓8.48萬起，搭載30.3度的磷酸鐵鋰電池板，NEDC續(xù)航301公里。

而繽果的頂配只要8.38萬，搭載31.9度的磷酸鐵鋰電池，續(xù)航333公里。當然，現如今碳酸鋰價格已經從50多萬一噸跌到了20萬左右了，我估計歐拉白貓 、黑貓復產應該也不遠了。

再比如現在很火的哪吒V，雖然它是小型SUV，但是怎么看都只是個小型轎車。那車起步價都要8.39萬，搭載31.15度的磷酸鐵鋰電池，NEDC續(xù)航301公里。

即便是對比號稱價格殺手的零跑T03，五菱繽果也依然尺寸上要大它一圈，定位也要高一個級別。同樣是搭載31.9度的磷酸鐵鋰電池，T03 310公里續(xù)航輕享版售價6.99萬，和繽果333公里續(xù)航的版本起售7.38萬，只差了3900塊。

兩款車最入門的200公里續(xù)航版本，一個起售價5.99萬，另一個5.98萬，只相差100塊錢。所以可以說，五菱繽果就是奔著零跑T03去打的。

第三，五菱預熱營銷做得不錯。繽果比之前網傳定價7-10萬，正式價格一公布，整整便宜了一萬多，網友皆大歡喜。雖然回頭看，這里面多少有些套路。但心理暗示對于消費決策來說，還是有非常大影響的。

因此綜合來說，五菱繽果的定價并不算貴，還算比較合理。要知道之前傳聞6.58萬起的時候繽果就收到了約2萬張訂單。所以不管你覺得貴也好，不貴也罷，銷量實打實的就擺在那兒。

不過五菱繽果價格雖然便宜，卻談不上“性價比”高。因為性能方面，只能算是勉強可以開走，你不能跟它急。比如，繽果的續(xù)航雖然和零跑T03差不多，但是在動力上，繽果的電機最大也只有68匹馬力，而零跑T03和哪吒V最大馬力都在100匹左右，因此開起來提速感受都要比繽果更輕快。

其次，不少人覺得五菱繽果的定價偏高，也是因為在之前的很長一段時間里，微型車的入門價真的太便宜了，簡直跟不要錢一樣。你想想，當時宏光MINIEV是如何一戰(zhàn)成名的？不就是因為最低配只要2.88萬起嗎？

以至于后來微型、小型電動車不管定什么價，大家都沒有覺得意外和驚喜。有些車廠家都說是貼錢在賣，但是大家還是覺得微型、小型電動車一直在漲價。

因此有時候買車就和談戀愛一樣，如果一開始就全盤托出，那日后對方會越來越拿你不吃勁。這也像男生追女生，一定要把握好這個度，一旦變成了舔狗或備胎，就再也回不去了。

定價不貴，但是配置很低？

雖然繽果的定價不貴，但是配置卻并不算高，這里有兩點需要注意。

第一，高低配一眼就能辨認出。官方宣傳的雙10.25英寸大連屏只有頂配的8.38萬才有，并且這個雙聯(lián)屏集合了Ling OS靈犀智能系統(tǒng)。其余四個配置只有一個7英寸的小液晶儀表。

不過目前購買次頂配和中配，據說會送你一個大屏幕，那個只是在7英寸液晶儀表的右邊臨時加的一塊屏而已。所以網紅拍攝的那些短視頻，如果你看了入迷，再去店里可能會失望而歸。

（頂配的靈犀互聯(lián)版）

（中高配后期送的大連屏）

第二，安全配置低。比如前排雙氣囊不是標配，5.98萬的203KM輕享版和7.38萬的333KM快享版只有主駕駛一個氣囊。其次，新車最多只有兩個氣囊，并且全系都沒有剎車輔助、牽引力控制和車身穩(wěn)定系統(tǒng)，也沒有上坡輔助。

所以在主被動安全性方面不能說有些寒酸，只能說基本沒有。讓我無法理解的時，低配沒有就算了，但是連8.38萬的頂配也沒有就屬實說不過去了，畢竟落地也是9萬左右的車了。

作為2023年的電動車，我覺得車身穩(wěn)定系統(tǒng)、主副駕氣囊是最基本的安全配置。如果五菱繽果對標零跑T03、那么零跑T03全系標配主副駕安全氣囊，頂配8.99萬版本甚至配上了L2級智能駕駛輔助，這一點是否可以學一學呢？

所以我覺得繽果最大的槽點就在于高低配肉眼可見的差距，以及它的主被動安全配置低。即便全系都沒有配備，但是好歹也給個選裝項吧，結果選裝也不可以。難道說五菱默認買這車的人，不會愿意額外掏錢選裝？哦也對，面包車客戶從來不選裝。你說對嗎？

五菱繽果又有哪些優(yōu)點？

雖然繽果的整體主被動安全配置比較低，但是也不能全盤否定說它不好。從5.98-8.38萬這個價格看，它還是有不少亮點的。

第一，顏值很高。隨著去年年底疫情的解封，國民出行頻率大幅上升。而且今年又是新能源車爆發(fā)的元年，很多家庭購買第二臺車基本成為了大勢所趨。相信大多數家庭在購買第二臺車時，基本都會首選新能源車，尤其是這種幾萬塊的微型、小型電動車，深得女性客戶的青睞。

五菱也深知這一點，所以繽果的顏值絕對沒話說，它上市之后，基本算是目前五菱新能源家族最好看的車型了，沒有之一。整車看起來非常圓潤可愛，圓滾滾的造型顯得整車很萌。

加上雙色車身、雙拼色復古內飾，整體設計語言和歐拉、零跑T03，甚至Smart精靈#1差不多，都屬于可愛風。

新車還有多種耐看的莫蘭迪色系車漆，絕對深得小姐姐們的喜愛。相信前期的兩萬張訂單里，有一大半應該都是女性客戶。

第二，空間尺寸足夠家用。五菱繽果定位小型轎車，買家本就對空間要求不會太高。但是看到實車，會發(fā)現空間真的還行。長寬高分別為3950/1708/1580毫米，軸距為2560毫米。

要知道這個軸距可是比本田飛度還長了30毫米，寬度比飛度還寬了14毫米，高度高了43毫米，唯獨車長比飛度短了59毫米。所以在整體空間上，可以說繽果比飛度差不了多少，即便看起來車小，空間也不小，這也是電動車去掉發(fā)動機變速箱等先天的優(yōu)勢。

第三，五菱官方對繽果這個項目高度重視。據說全國超過2800家一線五菱4S店都拿到了繽果的授權，意味著五菱對繽果的期望值非常高，不僅僅是銷量本身，更看重市場占有率?？梢哉f五菱官方完全把繽果當做下一個宏光MINIEV來做，可以算是品牌升級計劃重要的一環(huán)。

五菱繽果配置怎么選？

目前繽果一共有五款車型在售，均搭載國軒高科的磷酸鐵鋰電池。其中輕享款和舒享款CLTC續(xù)航203公里，電池組容量17.3度，搭載的前置單電機最大功率30千瓦，最大扭矩110牛·米。

快享款、悅享款、靈犀互聯(lián)款的CLTC續(xù)航里程為333公里，支持快充，電池容量31.9度，前置單電機最大功率50千瓦，最大扭矩150牛·米。

首先，買這種小型純電車最好家里一定要有充電條件，哪怕有一個220V的隨車充也要方便很多，畢竟電池容量不大，睡一覺肯定能充滿。所以兩個低配的性價比也不錯，落地都在7萬以內。不過對配置就不要有太高的期待，能擋風遮雨有空調就行。

不過6.58萬的舒享版配置并不低，像藍牙鑰匙、無鑰匙啟動、無鑰匙進入、遠程啟動、仿皮座椅、LED大燈、定速巡航等也都有，所以我倒覺得這個配置是更劃算的，推薦入手。

至于三個續(xù)航333公里的中高配，我個人覺得頂配的靈犀互聯(lián)款更值得推薦，因為落地9萬不到，卻有雙10.25英寸的大連屏加Ling OS靈犀智能系統(tǒng)。

五菱的這套車機還是比較好用的，花小錢就能體驗到還不錯的續(xù)航和挺智能的座艙，還是值得的。此外還有主駕駛6向電動調節(jié)座椅、真皮方向盤、電子駐車，快充口等等，用起來也更舒心。

綜合來說，五菱繽果的上市意味著價格戰(zhàn)已經打到了頭部品牌的微型、小型新能源車這里了。雖然繽果在有些方面還要提升空間，但是整體看來依然很有競爭力。

可以說目前在6-9萬的價格區(qū)間里，還真屬它更能打一些，比它便宜的沒它大，比它大的又沒它好看，就算后期有款車比它大，比它配置高，牌子也不一定有它硬。

更關鍵的時，五菱在全國幾千家經銷商網絡，幾乎無任何品牌可以匹敵，每家店隨便賣個幾百臺，都能輕松拿下銷冠。

五菱繽果上市的好評，反過來給到了另一個品牌非常大的壓力，那就是比亞迪即將推出的海鷗。你們覺得它之后會定什么價呢？#頭號新車##五菱繽果售價59800元起#

作者丨三刀、新一

編輯丨新一