大多數(shù)車(chē)型改款的時(shí)候都采用“小修小改”的方式，而有些廠(chǎng)家則更偏向于“重新設(shè)計(jì)一款車(chē)”的改款方式，現(xiàn)代就屬于后者。最近，現(xiàn)代披露了改款索納塔車(chē)型圖片，雖然只是中期改款車(chē)型，但TA給人的感覺(jué)，不亞于現(xiàn)代推出一款全新的車(chē)型。

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造型——不亞于推出一款新車(chē)

新車(chē)最大的亮點(diǎn)還得是車(chē)頭貫穿式的日間行車(chē)燈，類(lèi)似的設(shè)計(jì)手法在很多新能源產(chǎn)品上已有出現(xiàn)，加上面積超大的進(jìn)氣格柵以及分體式的頭燈設(shè)計(jì)，一種未來(lái)感和力量感呼之欲出。

側(cè)面和尾部的線(xiàn)條也是顯得堅(jiān)硬和果敢，粗壯的腰線(xiàn)直接和尾燈聯(lián)系在一起，修長(zhǎng)感和運(yùn)動(dòng)感都拿捏住了。總體而言，這是一臺(tái)有未來(lái)感的汽油車(chē)，同時(shí)是一臺(tái)時(shí)尚優(yōu)雅兼具的中型車(chē)。相比起此前的索納塔，TA也有種“除了名字相同，車(chē)身設(shè)計(jì)處處不同”的感覺(jué)。

內(nèi)飾——物理按鍵、雙聯(lián)屏都有了?

雙聯(lián)屏在這個(gè)時(shí)代其實(shí)并不稀奇，很多自主品牌也把雙聯(lián)屏玩出了花樣，不過(guò)，這些雙聯(lián)屏的最終目的只有一個(gè)——讓駕駛的過(guò)程更便捷，更輕松也更愉快，現(xiàn)代的這臺(tái)新車(chē)也是如此。有嘗試過(guò)或者體驗(yàn)過(guò)現(xiàn)代家族車(chē)系的雙聯(lián)屏的用戶(hù)知道，韓系品牌在車(chē)機(jī)部分的優(yōu)化還是比較到位的，很多APP的本土化做得相當(dāng)出彩。

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有趣的是新車(chē)還使用懷擋的設(shè)計(jì)。其實(shí)懷擋在很多電車(chē)上已經(jīng)非常常見(jiàn)，特斯拉、小鵬的很多產(chǎn)品都在使用懷擋，類(lèi)似的布局還是很香的，車(chē)主在駕駛的過(guò)程中不需要低下頭去撥動(dòng)擋桿，中控的儲(chǔ)物空間也變多了。而中控多出來(lái)的空間，又可以變成手機(jī)無(wú)線(xiàn)充電面板。

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記得之前現(xiàn)代的首席執(zhí)行官說(shuō)過(guò)，在L4自動(dòng)駕駛普及之前，現(xiàn)代的車(chē)型都會(huì)保留物理按鍵。是的，全觸屏的解決方案看起來(lái)非?？犰?，但就實(shí)用性而言，還是物理按鍵表現(xiàn)更佳。因此在新款的索納塔上，廠(chǎng)家也保留了最基礎(chǔ)的空調(diào)調(diào)節(jié)物理按鍵，行車(chē)盲操還是比較方便的。

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?動(dòng)力——建議選混動(dòng)

作為一臺(tái)成熟車(chē)型，索納塔的動(dòng)力總成也是多種多樣。有裝配2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的，也有1.6T版本的以及打雞血的“N版”車(chē)型，還有混合動(dòng)力車(chē)款供大家選擇。對(duì)于那些想省油且想降低出行成本的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，混動(dòng)版本車(chē)型才是最好的選擇。

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其實(shí)，混動(dòng)版車(chē)型是不止于省油的，因?yàn)楝F(xiàn)在的汽車(chē)用戶(hù)城市代步需求居多，如果一臺(tái)車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)有電機(jī)的存在，低速行車(chē)代步工況下的行駛靜謐性肯定會(huì)更好一些。盡管混動(dòng)版車(chē)型普遍更貴，但在更強(qiáng)的城市代步靜謐性面前，還是會(huì)有很多人愿意買(mǎi)單的。

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寫(xiě)在最后

?索納塔對(duì)于80后以及眾多90后是不陌生，在這些人的成長(zhǎng)軌跡中，索納塔就是一個(gè)高性?xún)r(jià)比中型車(chē)的代名詞。很多人也因?yàn)樗骷{塔的高顏值而選擇現(xiàn)代。如今堪比換頭的索納塔的到來(lái)，也有可能會(huì)引發(fā)新一輪的韓系車(chē)購(gòu)買(mǎi)熱潮，期待一下新車(chē)的市場(chǎng)表現(xiàn)吧。