早在2019年我就預(yù)感到有很多車型會開始爆火，比如仿賽、ADV、巡航，甚至在力帆發(fā)布KPV 150時，我也隱約預(yù)感到小排量龍骨式踏板車即將迎來新的輝煌，但萬萬沒想到，有朝一日居然還能看見彎梁車卷土重來，成為時下要加錢才能買到的熱門產(chǎn)品。

當(dāng)然這一切都是本田的功勞，如果沒有本田CUB的家族IP，估計(jì)沒人會多看彎梁一眼，國產(chǎn)廠商更不會爭先恐后的推出同類競品，但競品多了也會出現(xiàn)問題。面對琳瑯滿目的運(yùn)動彎梁，不僅新手一臉懵逼，就連摩圈老手也會有些無所適從，因?yàn)榇蠹也粌H差價也不大，配置更是趨近同質(zhì)化，看來看去也沒明白各家都有啥特點(diǎn)，應(yīng)該怎么選？

恰好我?guī)缀醢褔a(chǎn)這些運(yùn)動彎梁摸了個遍，所以今天咱們就來聊一聊國產(chǎn)運(yùn)動彎梁都有啥？它們具備哪些特點(diǎn)？以及相應(yīng)的選購建議。

按照慣例咱們先拉一個表格，幫助大家客觀了解一下各款車型在參數(shù)上的不同點(diǎn)。

一、嘉陵125X——國產(chǎn)運(yùn)動彎梁的扛把子。

對于嘉陵，總會有人不屑一顧，高喊著“現(xiàn)在的嘉陵不是以前的嘉陵，只是一個皮包公司！所以才頻發(fā)質(zhì)量問題”。這個說法其實(shí)不嚴(yán)謹(jǐn)，我可以肯定地告訴大家，如今的嘉陵嘉鵬仍然以嘉陵作為主導(dǎo)，它就是嘉陵的一部分，所以嘉陵嘉鵬有問題＝嘉陵有問題。

而嘉陵嘉鵬的問題主要源于在初期沒有明確生產(chǎn)方向，很多企業(yè)都會有個口號，比如豪爵以前的口號叫精雕細(xì)琢，凱越則是專注性能；到了嘉鵬，嘉鵬早期啥也沒有，就連CoCo這款車也只是用來試水的產(chǎn)品，從摩友口碑上我們也能推斷出嘉鵬沒有用心對待CoCo，否則這車的裝配也不會存在那么多瑕疵，口碑也不至于那么次。

當(dāng)嘉鵬發(fā)現(xiàn)，誒，這個小車大家很喜歡，我們應(yīng)該一鼓作氣努力好好干時，這才讓產(chǎn)品逐漸走上正規(guī)，生產(chǎn)設(shè)計(jì)方面也才開始用心完善。而125X可以看成是嘉鵬用心之后的代表作，因?yàn)?25X有三個特點(diǎn)是同級別產(chǎn)品所不具備的。

首先是外形，125X把自己的不同擺在了明面上，高位前泥瓦、裸露的鋼管車架，外加粗壯的后平叉，這些配件讓125X看起來比同級別彎梁更加粗獷，跨界風(fēng)格更濃郁，即便我們把它和本田CT125/CC110放在一起，你也看不到嘉陵125X有抄襲的地方。

其次是動力，125X的發(fā)動機(jī)也是風(fēng)冷臥缸125，7.5kw的最大功率，9.5nm的最大扭矩，單憑數(shù)據(jù)就能讓它在國產(chǎn)彎梁中脫穎而出，騎起來很有勁，而且它還是唯一標(biāo)配平衡軸的運(yùn)動彎梁，表顯極速能達(dá)到115km/h，如果你重視車輛的震動和極速表現(xiàn)，那它應(yīng)該不會讓你失望。

最后是設(shè)定，這臺車在設(shè)計(jì)之初就對輕度非鋪裝和摩旅有著特殊照顧。125X的油箱容量達(dá)到了9L，跑個400km長途很輕松。雙梁式鋼管車架為125X貢獻(xiàn)了車身強(qiáng)度，前18后16的輻條輪轂配合160mm的離地間隙，即便你偶爾想騎125X走走穿越路線也不是不行。

模仿也有好壞之分，最差的模仿是自己明明沒有水平，卻硬要照貓畫虎，最終弄出來一個四不像。而好的模仿則是在借鑒的基礎(chǔ)上融匯貫通，最終形成具有自己特色的產(chǎn)品，做到青出于藍(lán)而勝于藍(lán)。125X明顯屬于后者，可惜125X的做工并不細(xì)膩。

125X的優(yōu)點(diǎn)就是上面說的這些，動力好、油箱大、設(shè)定強(qiáng)，如果你是非鋪裝愛好者，對運(yùn)動彎梁的需求是能摩旅、跑爛路、極速還要高一些，那么125X一定是不二之選。

什么？你被CoCo的品控嚇到了？

Emmmm……品控方面沒人敢給嘉陵打保票，而且即便是125X，這車的有些細(xì)節(jié)做工上也是差強(qiáng)人意的，你如果沒什么動手能力，又害怕車型品質(zhì)不可靠，我建議還是看看本田CC或者宗申野米吧。

二、顥晨穿越貓——沒ABS不買車星人的一劑良藥。

對比其他彎梁廠家，顥晨在品牌力上顯然處于極其弱勢地位，既沒有知名度，也沒有響亮的產(chǎn)品，甚至大多數(shù)消費(fèi)者從未聽說過這家企業(yè)，可就是這么一家沒人在意的摩圈小透明，卻發(fā)布了全國首款帶著ABS的越野彎梁——穿越貓。

穿越貓的外形就是圖片中的樣子，和嘉陵的125X一樣，這也是一臺原創(chuàng)度較高的產(chǎn)品。

高情商：設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)并不跟隨本田的腳步，反而獨(dú)立自強(qiáng)，開創(chuàng)新的風(fēng)格。

低情商：美丑我們先放一旁，你說說這玩意兒怎么穿越？

雖然叫穿越貓，但它的綜合配置卻是同級別產(chǎn)品中接近墊底的存在。

首先是發(fā)動機(jī)，顥晨采用了一臺隆鑫通用生產(chǎn)的110cc臥缸機(jī)，最大功率4.7kw/7500rpm，最大扭矩7.5nm/5500rpm，和同級產(chǎn)品相比，這份功率確實(shí)差強(qiáng)人意。

和發(fā)動機(jī)形成鮮明對比的是它的油箱，穿越貓實(shí)打?qū)嵱幸粋€容量達(dá)到了8.5L的油箱，配合97kg的整備質(zhì)量，如果你騎得比較溫柔，穿越貓的累積續(xù)航有可能突破500公里。

在剎車減震和輪轂方面，穿越貓除了ABS之外并無特殊配置，仍是經(jīng)典的前碟后鼓+復(fù)古的正置前減和雙槍后減+前后17寸的非真空輻條輪。

和同級別產(chǎn)品比，穿越貓頗有清流之意，它就是一臺定位市區(qū)短途代步的小車，雖然發(fā)動機(jī)排量小，硬件規(guī)格也一般，幾款國產(chǎn)彎梁中最高的座高和最低的離地間隙也乏善可陳，但它在外形上不會被道德衛(wèi)士說三道四，單通道ABS在特定條件下也能為安全性保駕護(hù)航。所以對于它7980元的售價，也沒法再苛責(zé)太多，因?yàn)橥愋屯墑e車型中，只有它滿足了彎梁+ABS這個特殊選項(xiàng)，但不要指望穿越貓真的能去玩穿越。

什么？你對小排量的ABS無感，只想要一臺好騎的運(yùn)動彎梁？

那顥晨這車你連看都不要看，因?yàn)樗能嚰芤话恪恿θ蹼u、品牌力也不行，同級別無論是野米還是125X都能完勝這位大兄弟；而且，顥晨的定價并不老實(shí)，8000元意味著什么呢？即便不買125X和野米，你也能買一臺全新的CG125/WAVE 110，想玩啥都行。

三、洛嘉海蘭德125——除了不好看，還有做工糙，然后才沒槽點(diǎn)。

海蘭德是一個很可惜的品牌，本來應(yīng)該背靠大陽做大做強(qiáng)，可沒人想到它最后僅僅成為了一個噱頭，一種象征，最終為洛嘉摩托做了嫁衣。隨著競爭越來越激烈，海蘭德這個洋牌子才被洛嘉喚醒，以合資的名義，幫助分銷小排精品車型。

在我看到海蘭德125的實(shí)車以前，我對它的印象非常好，主要原因有三點(diǎn)。

1、它是國內(nèi)最像本田CT125的彎梁。

兩車不僅造型近乎一樣的設(shè)定，就連發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口也采用了相同的設(shè)置，后置高位進(jìn)氣，真要涉水的話也不是不行。

2、它是同級別中低扭最好的彎梁。

最大功率6kw/7000rpm，最大扭矩9.8nm/5500rpm，彎梁本來就不適合高轉(zhuǎn)，屆時低扭大的發(fā)動機(jī)肯定吃香，而海蘭德的125正好是同級別中扭矩最大的。

3、它有前后碟剎。

我對前后碟剎并沒有很強(qiáng)的執(zhí)念，但在同價位的前提下，還是會考慮后輪帶著碟剎的，畢竟碟剎帶來的制動力比鼓剎更加直接。

可當(dāng)我看到海蘭德125的實(shí)車后，情況又發(fā)生了變化。

雖然照片拍的很漂亮，但實(shí)車的種種細(xì)節(jié)和嘉陵125X不相上下，外殼的塑料感強(qiáng)，后平叉和腳踏的細(xì)節(jié)處理差強(qiáng)人意。但這都不是重點(diǎn)，重點(diǎn)在于125X的7L大油箱，海蘭德的設(shè)計(jì)師并沒有對這個油箱進(jìn)行收窄處理，這就導(dǎo)致海蘭德125很像一個有啤酒肚的肌肉男，給人的感覺不夠協(xié)調(diào)。

而且海蘭德還有個無法規(guī)避的槽點(diǎn)，它的大光板后座無法帶人，工信部官網(wǎng)上顯示僅限核載1人，這就讓海蘭德125的在實(shí)用性上減了分。

作為一臺國產(chǎn)仿幼獸車型，海蘭德是矛盾的，它給我的感覺更像是一款基于CT125的深度改裝產(chǎn)品，如果你喜歡并接受這個風(fēng)格，海蘭德125很好，因?yàn)樗肽阒耄o了你一個大油箱，而且我們確實(shí)買不到CT125；反之個人認(rèn)為野米的性價比會更高，但這句話僅代表我個人觀點(diǎn)，建議對海蘭德125感興趣的朋友們，還是實(shí)地看車后再下結(jié)論。

四、宗申野米——不談越野性能時，它就是綜合性價比之最。

說起宗申摩托，大部分摩友都會想到賽科龍，但這兩個品牌其實(shí)并非一回事，而是互相獨(dú)立存在。自從宗申集團(tuán)把賽科龍作為高端子品牌后，宗申摩托的品牌調(diào)性也從通路車開始朝著年輕和性價比方面靠攏，用大白話來說就是賽科龍摩托定位中高端，宗申摩托定位中低端。但野米這臺車打破了我對宗申摩托的偏見，它用事實(shí)證明，便宜車也能擁有很好的質(zhì)感。

野米最早亮相于2019年的泰國國際摩展，那會兒的野米還是110cc，細(xì)節(jié)設(shè)定也沒有CT125好，但對比CT110還是有過之而無不及，除本田外，野米就是國產(chǎn)彎梁中質(zhì)感和風(fēng)格化最好的那臺車。野米的質(zhì)感主要體現(xiàn)在下面三個方面。

1、漆水做工。

如果你看過國產(chǎn)這堆彎梁，那你一眼就能發(fā)現(xiàn)野米的漆面質(zhì)感很好，既有亮度，又有色澤，跟本田放在一起比也不遜色。

2、零配件做工。

野米的手把開關(guān)和儀表與海蘭德不相上下，但野米的腳踏更有質(zhì)感，海蘭德和本田的腳踏都是傳統(tǒng)農(nóng)用車的腳踏，而野米的腳踏和越野車相似，細(xì)節(jié)做工也更扎實(shí)，有一種短小精悍的感覺。

3、可選輪轂。

野米人性化的一點(diǎn)在于消費(fèi)者可以自由選擇輻條輪/鑄鋁輪，對于注重城市通勤的用戶來說，鑄鋁輪更加美觀也更加實(shí)用，對于想要玩非鋪裝的用戶來說，則選輻條輪。

而風(fēng)格化指的則是油箱容量。你一定會看到有很多人吐槽野米的油箱太小，但我向你保證，這個油箱在常規(guī)路況下至少能騎行不低于200km，應(yīng)對市區(qū)和中短途出行不是問題，而且油箱一旦做大了，整體美感就會失衡，就像海蘭德一樣，為了維持CT/CC的風(fēng)格，野米的油箱只能這么大。

動力方面野米搭載的也是一臺風(fēng)冷125，數(shù)據(jù)上和海蘭德比較接近，最大功率6.5/kw7500rpm，最大扭矩9nm/5500rpm。相比扭矩，野米更看重功率輸出，除嘉陵125X外，國產(chǎn)彎梁就屬宗申野米這臺發(fā)動機(jī)的功率最高。

如果你就是想用彎梁越野。

注意，我們說的是越野，而不是走走簡單非鋪裝，那還是選擇125X/CC110會更好，因?yàn)樗鼈兊碾x地間隙更高，在越野方面具有更多可能性，至少在你愿意撒幣的前提下，它們能改得更像越野車。

五、本田CC110——有錢摩友的最佳選擇。

關(guān)于CC110我沒有太多好介紹的，它是最近幾年本田最劃算的跨騎車，雖然發(fā)動機(jī)是WAVE 110同款，但CC110比WAVE更有歷史情懷、更有IP屬性，外殼包板的質(zhì)感也更好。

這么說吧，騎WAVE出門可能都沒人和你打招呼，不會有人覺得你這車很帥，或者很有傳承。

如果你騎CC110出門，就算不騎車的人也會忍不住多看你兩眼，這就是IP的魅力，不騎車的人會覺得這車很好看、很獨(dú)特，而騎車的人會感覺你很懂車，買的是情懷。

而且CC110還配備了日清的卡鉗和日立配套的單通道ABS，它又是國內(nèi)運(yùn)動彎梁風(fēng)潮爆火的始祖，是本田真正的CUB家族車型，所以13000元的價格在我看來并不貴，只要你有錢，還喜歡這種風(fēng)格，我就沒有理由阻止你選購CC110。

什么？你預(yù)算就9000塊錢，值不值得咬咬牙加錢買幼獸？

如你有本田情節(jié)，或者說有騎13年不賣的打算，那這筆錢值得加，反之沒有必要，4000元也不是個小數(shù)目，等幼獸這股勁過去以后，溢價最高的產(chǎn)品，降價也會越狠。

總結(jié)：

如果以耐用為主選購彎梁：

我會推薦你選擇CC110和野米，CC110發(fā)布時間最早，本田的品控管理體系也最為嚴(yán)格，說它最耐用，相信大家不會有異議。之所以說野米也很耐用，是因?yàn)橐懊椎淖龉ず芎?，外加產(chǎn)品也比較成熟，從2019年亮相開始算起，野米至今已有4年歷史，我愿意相信宗申已經(jīng)把它迭代完善了，而且如果在上述各家出品彎梁的工廠中，如果本田能排名第一，那第二肯定只能是宗申。

如果以性能為主選購彎梁：

我只會推薦你選購嘉陵125X，因?yàn)槌?25X外，野米、CC110、海蘭德，這些車的數(shù)據(jù)都大差不差，更別說海蘭德還是最沉的彎梁，所以在性能方面125X以160mm的離地間隙和7.5kw的最大功率勝出。

如果以風(fēng)格為主選購彎梁：

除顥晨外，你想買啥買啥，幾家各有千秋，唯獨(dú)顥晨只有ABS，品牌力也是最差的，所以除非你買車非ABS不可，否則不建議原價選購顥晨。

如果以性價比為主選購彎梁：

性價比就是少花錢，辦大事，喜歡幼獸風(fēng)就買野米，風(fēng)格還原的同時工藝精致；不喜歡就買125X，起碼動力是真的強(qiáng)，車架也是真的硬，這些特點(diǎn)在你每次騎行時都會起到增益作用。所以從性價比出發(fā)，我只推薦野米和125X。