去年輕騎鈴木發(fā)布了三款新車型，有備受矚目的大貿(mào)DL1050（今年摩博會上這款車已經(jīng)擺在了豪爵展臺上），外觀惹人非議的酷道155，還有基本上不被摩友關(guān)心的悍道150。

本文主要聊一聊其中排量最小的這款車——悍道150。

參數(shù)配置：

車輛名稱：QS150

發(fā)動(dòng)機(jī)：單缸水冷四沖程

實(shí)際排量：149.5ml

最小離地間隙：200mm

最大功率：8.5kw/8500

最大扭矩：11.8nm/5500

整備質(zhì)量：131kg

零售價(jià)：7980元 標(biāo)準(zhǔn)款/8480元 經(jīng)典款

網(wǎng)友評論：

又一款窮人摩旅神器。

鈴木質(zhì)量很好，皮實(shí)耐用。

悍道再弄一款155的發(fā)動(dòng)機(jī)。

我家的125騎二十多年了，發(fā)動(dòng)機(jī)還很棒。

整了半天都是拉客車加農(nóng)用車，妥妥的摩托下鄉(xiāng)。

悍道150是國際擋么？要是垃圾循環(huán)擋的話就討厭了。

幾年前輕騎鈴木就喊著要出漢堡人200，結(jié)果還是沒影子啊。

悍道150回來把貨架一拆，改個(gè)圓形后視鏡，能騎出cb1000r的感覺。

悍道為啥不用新的155發(fā)動(dòng)機(jī)呢？哪怕貴一點(diǎn)也行啊。悍俊的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行品質(zhì)真的不是很好！有點(diǎn)遺憾。

用QS150的車架稍加放大，再配套ST250的那款發(fā)動(dòng)機(jī)（輕騎的GS250發(fā)動(dòng)機(jī)），當(dāng)前市場形勢下，想不大賣都難。

歐耶菌：

估計(jì)悍道這款車是在座的各位朋友都不太會選購的一款車，已經(jīng)有眼尖的網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)這款悍道150與復(fù)古風(fēng)格屆的老大哥CB1100有幾分神似，起初我是不信的，直到我找了一張它與悍道同顏色的照片來對比，這一看不要緊……我已經(jīng)回不去了！

圓燈圓表，帶著閃亮的后貨架，鍍了鉻的圓形后視鏡，大面積裸露出來的發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)典的雙槍后減震……我在描述的真的是CB1100，而不是它下面的這個(gè)小東西。

車本身挺好的，我之所以斷言在座的多數(shù)人不買它，并非因?yàn)橘|(zhì)量或者價(jià)格的原因，主要是這個(gè)車太實(shí)用，適合買回來就下地干活，或者跑個(gè)外賣閃送什么的。

兩車有點(diǎn)“像”很委婉地表達(dá)出了——如果你沒有30多歲，根本就駕馭不住這款車的氣場，此車的外形甚至讓部分老大哥懷疑它是不是循環(huán)檔的。

說它是摩托車下鄉(xiāng)也毫不為過，畢竟連官方的宣傳標(biāo)語也是突出了它的上山下鄉(xiāng)能力。

這么一款與時(shí)代格格不入的太子車，為什么在摩博會上如此高調(diào)地現(xiàn)身？它背后反映的可能是豪爵鈴木與輕騎鈴木在分家產(chǎn)的事實(shí)。分的誰的家產(chǎn)？鈴木的。

一定有很多摩友覺得這個(gè)車與豪爵鈴木之前所推出的GN125系列如出一轍，就外形與車輛實(shí)際功能來說，這兩車沒任何區(qū)別，而且悍道150可以看成是GN125的加量不加價(jià)豪華增強(qiáng)版。

雖然排量與動(dòng)力上的增幅你很難感受出來，但車架強(qiáng)度的加強(qiáng)與離地間隙的提高倒是實(shí)打?qū)嵉摹?/p>

然而現(xiàn)在已經(jīng)沒有豪爵鈴木的GN125了，那是國三過渡到國四時(shí)，豪爵的新款GN125悄然上市，并且車上沒有了鈴木的鬼畫符，轉(zhuǎn)而代之的是豪爵自己的商標(biāo)。

這在當(dāng)時(shí)算是引起了一陣軒然大波，各路媒體都竊竊私語豪爵到底想干嘛？現(xiàn)在看來算是水落石出了，豪爵的“去”鈴木化，不止是換個(gè)商標(biāo)以自強(qiáng)這么簡單。

此話怎解？

早些時(shí)間已經(jīng)傳出了豪爵要代工極客颯250的傳言，近期越看越真切。

豪爵鈴木為吃掉這款單缸250付出了的，或許就是被去掉了鈴木商標(biāo)的這些小排量車型。GN系列就是很好的范例，尤其是其作為豪爵鈴木品牌的開朝元老，為豪爵的口碑立下過汗馬功勞。

極客颯155一直都由輕騎鈴木生產(chǎn)，到了250突然傳出要由豪爵鈴木來生產(chǎn)，確實(shí)令不少人意想不到。雖說豪爵似乎有生產(chǎn)鈴木250cc車型的大部分生產(chǎn)線，再生產(chǎn)單缸250也許并不需要過多投入，可豪爵鈴木與輕騎鈴木畢竟是兩家完全不同的公司。

它們最大的不同在于幕后的老板不同，最大的相同在于無論賣多少臺“鈴木”，日本鈴木都掙錢。

由誰向誰換東西并不重要，重要的是由鈴木協(xié)調(diào)一下，這樁“生意”進(jìn)行得會很輕松。

我們簡單對比一下悍道與沒有了鈴木的豪爵GN125，滿屏幕都在流露出GN125已經(jīng)沒有必要再生產(chǎn)的事實(shí)。

GN125：我口碑傳萬家！
悍道：我是合資SUZUKI。

GN125：我品質(zhì)穩(wěn)定可靠！

悍道：我新款發(fā)動(dòng)機(jī)馬力大。

GN125：我最高配置僅需8480元！

悍道：嘿巧了，我和你一樣。

GN125：我前身是正統(tǒng)鈴木??！

悍道：你自己看吧。

看起來豪爵馬上就要輸?shù)艮r(nóng)用車市場神車的寶座了？

這倒也不會，怎么說豪爵十來年間所打造的銷售網(wǎng)絡(luò)并非輕騎短期內(nèi)可以突破的，外加品控、質(zhì)檢等諸多需要時(shí)間來檢驗(yàn)的系統(tǒng)，輕騎能做到豪爵的幾成也很難說。

還有就是口碑的積淀，畢竟豪爵不僅是GN系列，別的車型賣的也很好啊。

總結(jié)：

150cc的太子車本來就不多，合資車就更罕見了，所以在選購方面確實(shí)是沒什么建議，喜歡就可以買，頂著鈴木的商標(biāo)質(zhì)量沒理由差。

農(nóng)用機(jī)的設(shè)定可能會讓你在周末，與那些騎國產(chǎn)拉風(fēng)小跑車的朋友一同外出時(shí)，有一丟丟的“差異化”的感覺，但這丟“差異化”在它們修車時(shí)，你肯定可以找回來。

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