小伙伴們大家好，好久沒聊大踏板啦，踏板車型可以說是摩托車?yán)锩媸鼙娮顝V泛的車型了，最近盤了很多萬元左右的小踏板，本期準(zhǔn)備把檔次稍稍提一點(diǎn)，咱們來聊一聊2萬左右的踏板車型都有哪些，希望本期車型盤點(diǎn)能夠幫助到想買大踏板的朋友么

本期的主角還是咱們的老朋友賽科龍RT系列的RT2，關(guān)于RT這個(gè)系列，小馬哥過往寫了不少，畢竟這個(gè)系列的車型算是大踏板里面為數(shù)不多花的少給得多的車型了，當(dāng)然相應(yīng)的做工和品控確實(shí)也非常一般，尤其2022款的RT2在品控方面暴露出來的小毛病還是蠻多的，比如擋風(fēng)異響、車燈進(jìn)水、油箱蓋不嚴(yán)、座桶太re~…emmmm“金主-1”，好吧~相信這些問題2023新款肯定都已經(jīng)進(jìn)行優(yōu)化了，你看售價(jià)比2022款還要便宜820元呢！emmm確實(shí)便宜了，那你還信它這次做了很多升級了嗎？回歸正題，RT2的新款正式上市之后又做了哪些優(yōu)化和改進(jìn)呢？和現(xiàn)在市面上熱門的2萬左右踏板車型對比優(yōu)勢又有多少？就請看接下來的分享吧

顏值對比

首先先讓大家簡單的認(rèn)識一下本期所選的24款熱門踏板車型都有哪些，以及他們在外觀上的差異有多大

通過上面這三組側(cè)面對比圖，還是能看出RT2在其中比較具有辨識度的設(shè)定的，比如全場唯一帶有鴨嘴設(shè)定，獨(dú)特的鴨嘴設(shè)計(jì)乍一看還真和拉力車型有點(diǎn)相似，還有就是機(jī)甲風(fēng)格的前臉設(shè)計(jì)配合四顆透鏡LED大燈，把整個(gè)車運(yùn)動個(gè)性的風(fēng)格直接拉滿。不過感官屬性并不好做直接評判，還是得根據(jù)自己的喜好來定，個(gè)人覺得機(jī)甲個(gè)性的風(fēng)格是很明顯的，但并沒有長在我的審美線上。新款現(xiàn)在有五款配色，但每款配色之間的差異并不大，我簡單的整理了一張對比圖，大家可以再鑒賞一波

其實(shí)當(dāng)售價(jià)達(dá)到一萬五以上，已經(jīng)鮮有平踏的車型出現(xiàn)了，畢竟排量越大，動力越強(qiáng)，對車身的前后配重比例要求的也就越高，還有就是平踏的車架結(jié)構(gòu)也不適合應(yīng)對過高的車速。沒了平踏之后，對于踏板來說也就少了一個(gè)非常重要的載物平臺，這想必也是很多關(guān)注小踏板車型的朋友們在看到大踏板時(shí)最先糾結(jié)的點(diǎn)了，既然如此接下來我們就看看RT2的載物空間如何吧

RT2的座桶空間還不錯(cuò)，可以輕松放下一頂全盔，但是想放下兩頂就別想了，剩余的空間最多再放一點(diǎn)護(hù)具之類的。所以這款車型想載物還是得看你加裝多大的尾箱了，載物空間上如果和平踏車型相比確實(shí)沒有什么優(yōu)勢可言。順便值得一提的是RT2的座桶打開時(shí)會有一個(gè)很貼心的座桶小燈，很亮！不貼心的是會很晃眼睛，不過可以自己在燈上面用膠帶沾一下就會好一些。

賽科龍官宣信息中提到了，對RT2所搭載的發(fā)動機(jī)進(jìn)行了傳動機(jī)構(gòu)上的重新優(yōu)化和調(diào)教，從而使新款發(fā)動機(jī)的提速更加線性，不過相較于老款，發(fā)動機(jī)的動力參數(shù)并沒有變化，最大功率依然還是17kw/7500rpm，最大扭矩22.5N·m/6500rpm，就連0~50的加速數(shù)據(jù)也和2022版本的3.4s一模一樣，所以這次優(yōu)化究竟能有多大提升應(yīng)該也不用我說的太明白了吧。接下來還是看看本期同級別對比的24款車型在動力方面的表現(xiàn)究竟如何吧

動力對比

單就RT2的23匹馬力來說，在同價(jià)位里面還是處于非常靠前的水平的，尤其是本次降價(jià)之后直接把價(jià)格壓到了2萬以內(nèi)，可以說RT2是現(xiàn)在2萬以內(nèi)動力最強(qiáng)的車型了！

不過如果是把售價(jià)對比區(qū)間拉到3萬以內(nèi)，RT2在動力方面的優(yōu)勢就沒有那么明顯了，不但有香帥400和升仕350這種大排量車型，能夠憑借排量的優(yōu)勢碾壓RT2，還有很多300cc左右的車型也會比RT2的動力略高一些，不過都是要比RT2貴上許多的，至少現(xiàn)階段動力比他強(qiáng)售價(jià)比他低的暫時(shí)還沒有。

除了發(fā)動機(jī)本身參數(shù)以外，RT2新款發(fā)動機(jī)的電噴系統(tǒng)也進(jìn)行了升級，將老款的德爾福電噴更換成了博世的電噴，這套電噴系統(tǒng)采用BOSCH全新一代摩托車電噴控制器MSE8.0平臺，這套平臺具有32位高性能處理器加上U-chip的概念設(shè)計(jì)，可以讓工作頻率更高，處理速度更快，最終通過適配調(diào)校，使工況油耗降低10%，以上訊息均是官宣的信息，最終實(shí)際效果到底有多強(qiáng)都不好說，不過我覺得應(yīng)該能比原來的好點(diǎn)，畢竟對于一款250cc排量的車型來說，老款的平均油耗居然是4L/百公里，確實(shí)有點(diǎn)太高了。

制動方面的配置也不錯(cuò)，尤其是相對這個(gè)兩萬塊錢的售價(jià)來說，前后雙通道ABS+TCS牽引力控制系統(tǒng)，足夠保證你的制動安全了，別看本期車型售價(jià)都已經(jīng)達(dá)到兩萬多了，但是給TCS系統(tǒng)的車型還真就不是很多，而且RT2的TCS系統(tǒng)是支持關(guān)閉的，就很不錯(cuò)。

老款的儀表ui還是蠻多人吐槽的，這一點(diǎn)在新款上進(jìn)行了優(yōu)化，重新調(diào)整了顯示布局，并且對一些參數(shù)的展示也進(jìn)行了優(yōu)化，增強(qiáng)了儀表的可視性。除此之外像多功能無鑰匙啟動、隱藏式USB接口、鋁合金后貨架以及半熱熔真空輪胎等配置在同級別里面也都是非常不錯(cuò)的。至于其他車型的配置情況我也整理出來了一張配置清單，感興趣的小伙伴可以看一看

配置對比

清單里面收錄的都是大家比較在意的配置，字有點(diǎn)小，大家可以放大了看

除了清單里面的內(nèi)容，賽科龍還有一個(gè)行車記錄儀的選裝包，699元就可以加裝上這個(gè)行車記錄儀，個(gè)人感覺性價(jià)比也還行，而且原廠就預(yù)留了接口了，可以無縫銜接。

RT2的整備質(zhì)量是是183kg，這個(gè)重量在同級別里面可真不算輕了，好處就是高速時(shí)穩(wěn)定性會更好一些，再加上官宣鴨嘴氣動的布局在行駛速度達(dá)到100km/h時(shí)可以提供18.5kg的向下壓力，如此重量高速情況下想不穩(wěn)都很難。但同時(shí)也面臨一個(gè)過重挪車費(fèi)力的問題，加上750mm的座高，感覺直接就勸退了小女生了。

尺寸對比

看完整備質(zhì)量，我們接下來就順便了解一下本期所選車型的尺寸相關(guān)的數(shù)據(jù)吧（油耗數(shù)據(jù)官方很多都不會提供的，所以網(wǎng)上找到的油耗我就標(biāo)紅處理了）

RT2的油箱是12.6L相較于同級別其他車型來說算是比較適中的容量，電噴系統(tǒng)優(yōu)化之后樂觀估計(jì)油耗可能在3.5L左右，這樣理論續(xù)航里程就能達(dá)到360公里以上了，不過油耗這種參數(shù)受路況和駕駛習(xí)慣的影響太大了，估計(jì)大部分人續(xù)航里程能達(dá)到300公里就算比較不錯(cuò)的了。所以表里面的數(shù)據(jù)也就是一個(gè)參考值。

RT2的軸距是1400mm在本期車型里面算是一個(gè)偏短的軸距了，這也是為什么RT2實(shí)車看起來會感覺比同門RT3短很多的原因

總的來說新款賽科龍RT2降價(jià)之后，對于其性價(jià)比的提升還是非常有幫助的，兩萬塊錢的定價(jià)也是很多想入門摩托車的人能夠承受得起的價(jià)格，配置方面RT2也基本沒有什么短板，該有的配置基本也都置辦上了，唯一美中不足的就是儲物空間并不大，但相較于類似形態(tài)的其他車型來說，差距也不是很大。對于預(yù)算有限的朋友來說RT2確實(shí)也是值得參考的一款車型，盡管他有一些不足，但瑕不掩瑜，花多少錢辦多少事兒，亙古不變的道理。

好啦，到這里本期的分享也就結(jié)束了，因?yàn)橐恢倍际怯脴I(yè)余時(shí)間在創(chuàng)作，所以更新會很慢，感謝關(guān)注我的小伙伴一直以來的支持，你們的支持是我更新下去的最大動力，謝謝大家！我們下期見！