請跟隨攝影師的鏡頭來到莫斯科勝利博物館，看一下這里特殊的展品。

這座博物館擁有豐富的軍事裝備展覽，包括各種坦克、裝甲車、卡車、飛機，甚至還有火車。今天要介紹的是相當(dāng)罕見的Unic P 107半履帶牽引車，該車是法國上世紀30年代研制的，二戰(zhàn)期間廣泛參加了軍事行動，只不過是作為德軍的裝備……

上世紀20、30年代，雪鐵龍根據(jù)法國設(shè)計師阿道夫·凱格斯（Adolphe Kegress）的專利生產(chǎn)了多款半履帶車輛。1934年，該公司推出了性能最強大的P 107，成為雪鐵龍-凱格斯P 17的繼任者。但在大規(guī)模生產(chǎn)之前，雪鐵龍就破產(chǎn)了，新老板——輪胎生產(chǎn)商米其林——決定專注于民用領(lǐng)域。

但之前的努力并沒有白費，凱格斯半履帶牽引車的專利被另一家法國公司Unic購買。1935年，Unic開始為法國陸軍生產(chǎn)P107半履帶牽引車。法軍主要裝備P107的兩個型號：用于拖曳布爾熱75mm山炮和施奈德105mm山炮的輕型牽引車，以及用于工兵部隊的運輸車，另外，普通的步兵部隊還有一種運輸車。1937年，這三種車輛分別被命名：P 107B、P 107BU和P 107U1。

二戰(zhàn)爆發(fā)前，法國軍隊共接收了1274輛P 107系列車輛，另有1896輛在1940年6月生產(chǎn)完畢。二戰(zhàn)爆發(fā)前幾天，波蘭訂購了60輛P 107牽引車，Unic在1939年8月27日開始生產(chǎn)。不到一個月后，這些車輛開始向波蘭交付，但由于波蘭局勢惡化，所有車輛在9月22日被中途截停，運回法國。

1940年6月，法國戰(zhàn)敗之前，Unic共生產(chǎn)了P?107系列約3276輛。法國投降后，將大部分重裝備都交給德軍，其中就包括了P 107牽引車。對于缺乏此類車輛的德軍而言，這種車輛正好填補空白。德軍主要用它們拖曳各種反坦克炮，還給它們一個新的編號leichter Zugkraftwagen 37 U304 (f)。

同時，由于德軍缺少足夠的半履帶裝甲運兵車，在第21裝甲師阿爾弗雷德·貝克爾少校的提議下，對繳獲的法國車輛進行改裝。于是，Unic P107變成了輕型裝甲運兵車（leichter Schützenpanzerwagen）。從整體設(shè)計上，類似德國Sd.Kfz 250，但底盤是法國的。

德軍并不喜歡P 107，經(jīng)常吐槽該車的可靠性太差，履帶、發(fā)動機、電氣設(shè)備經(jīng)常損壞。Unic P107配備一臺62馬力的R-39水冷四缸頂置氣門發(fā)動機，連接兩級減速功能的四檔變速箱。這張照片展示的是一輛Unic P 107B，雙排六座駕駛室，車體后部有八個炮彈箱，容納72枚75mm炮彈。

勝利博物館展出的是一輛Unic P 107 BU壓載火炮牽引車，專門用于牽引重型火炮和重型拖車。牽引車總重5噸，最高速度只有45千米/小時。采用彈簧懸掛系統(tǒng)和液壓制動器。

這款壓載火炮牽引車的德國編號Zgkw. U304 (f)，是維索塔搜索協(xié)會在卡累利阿戰(zhàn)場遺址發(fā)現(xiàn)的，當(dāng)時只有車身框架和底盤。2002年，由位于庫賓卡的俄羅斯聯(lián)邦國防部第38研究所進行修復(fù)，最終在這里進行展覽。